Coradia Stream HC, Anbindung Watteninseln DE vs. NL. (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 03.11.2021, 09:10 (vor 1726 Tagen) @ ktmb
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 03.11.2021, 09:11

ktmb:

Und 2024 kommt der neue RE nach Bremerhaven. Der soll innen sogar leiser als ein Staubsauger sein.

Definiere "Staubsauger"... es gibt leise und laute Geräte.

Das schreibt die NOZ heute.
[Verknüpfung zum Artikel]


"Nicht zuletzt soll es sich laut Landesnahverkehrsgesellschaft um 'die leisesten Regionalzüge Deutschlands' handeln: Der Geräuschpegel im Innenraum liege mit Werten zwischen 45 und 69 Dezibel 'meist deutlich unter einem Staubsauger'."

Danke für den Zitat; dieses ist für mich nicht lesbar.

Frage ist eher: wie hoch ist der Geräuschpegel der heutigen Dostos? Vermutlich unter 45 dB, da Antriebsanlagen fehlen (die befinden sich ja in der Lok). Dann wären die Coradias bzgl. Schallproduktion einen Komfortrückschritt.
Gut, dafür haben die Coradias Vorteile in anderen Bereichen, sonst hätte man damit keine Ausschreibung gewonnen.

Der Blaschke:

Besser als heute kann es nicht werden. Gibt nichts besseres als die Doppelstockwagen. Die sind auch leise.

Dachte ich mir auch. Dennoch: auch unsere VIRM sind von innen theoretisch relativ leise. Und das sind auch Triebwagen. Klar, an die ultraleisen DD-AR kommen die nicht, aber im DD-AR muss man diese knallharten grünen Sitzbänke im Kauf nehmen.
In der Praxis wird es manchmal weit über 70 dB. Allerdings hat das eher mit den Fahrgästen zu tun als mit dem Triebwagen.

Erstmal nur mit Vierteilern starten und dann später die Dinger verlängern - wenn ich das so richtig verstehe: das ist doch schon wieder Murks.

Irgendwie funktioniert dieser Murks bei uns... vielleicht weil wir das schon in den 1950ern so machten und dieses Verfahren in den 6-7 folgenden Dekaden ständig verbessert haben...?

Ist schon faszinierend, wie extrem unterschiedlich die Erreichbarkeit der Inseln bzw der Küste ist: nach Norddeich umsteigefrei im Takt aus der halben Republik. Aber nach Wilhelmshaven und Esens mehrere Umstiege i.d.R. und dann ab Esens auch noch mit nem Bus weiter.

Ist schon faszinierend, wie extrem unterschiedlich die Erreichbarkeit der Inseln bzw der Küste ist: nach Den Helder umsteigefrei im Takt aus der halben Monarchie (und die andere Hälfte in Halbstundentakt, egal ob ab Vlissingen, Heerlen oder Hengelo). Aber nach Harlingen mehrere Umstiege i.d.R. und ab Leeuwarden und Groningen auch noch mit nem Bus weiter.

Ist in NL also auch so.

Gut, ich kann auch sagen, Bus ist eine gummibereifte Bahn, und Leeuwarden-Holwerd gibt es nonstop und mit Fährekorrespondenz, ist also ein gummibereifter "IC".
Und... der Umstieg in Leeuwarden nach Harlingen funktioniert. Sogar halbstündlich.

gruß,

Oscar (NL), hört sich Interceptor "Together" und Funky Green Dogs "Reach For Me" an, zwei für Clubtanzflächenfüllung ordentlich funktionierende Murks.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.