Personenverkehr top, Güterverkehr flop...? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 27.10.2021, 10:43 (vor 1844 Tagen) @ Der Blaschke

Hallo Blaschi, hallo ICE-Fans,

Nur so hat die Eisenbahn eine Zukunft.

Genau... dafür betreibt man >90% des Schienengüterverkehrs (SGV) auf <10% des Streckennetzes... ;)
Auf Hauptachsen darf man froh sein, wenn 2 Gütertrassen pro Stunde verfügbar sind (z.B. in der 12er-Spalte eines 9-9-12 Taktes).
Dafür ist dann auf der Betuweroute auch ein 5-Minutentakt möglich, so wie beim geplanten CitySprinter Rotterdam-Dordrecht... würde man dann "CargoSprinter" nennen... ;)

Der übergrosse Teil des SGV ist von/nach der Maasvlakte in Rotterdam. Gütertransport innerhalb NL ist fast komplett in der Hand des LKWs; auf NL-Autobahnen ist auf der rechten Fahrspur etwa jedes zweite Fahrzeug ein LKW oder ein Kleinbus a la Mercedes Vito. Deswegen interpretieren die Deutschen unser Landeskürzel ja auch als "Nur Links"... ;)

In CH/AT (etwa gleich gross wie NL) gibt es dagegen noch signifikanten nationalen SGV. Und in Deutschland gibt es nebst Inlands-SGV auch solchen von China und Osteuropa nach NL/BE/FR v.v. sowie von den Hansestädten nach Südeuropa v.v. Das muss alles einen Platz haben (wohl etwas mehr als 2 Gütertrassen pro Stunde) und das geht nunmal nicht wenn auf irgendeiner Strecke schon jede 10 Minuten ein "IC" verkehrt...

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.