Was ist mit IC 2310 am 02.11 los? (Allgemeines Forum)

heinz11, Samstag, 24.07.2021, 07:28 (vor 1940 Tagen) @ 218 466-1

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Ich buche feststehende Termine (z.B. Urlaube) immer früh (warum auch nicht), und mittlerweile werden aus den (Super-) Sparpreis-Tickets in geschätzt 70-80% der Fälle früher oder später Flexpreis-Tickets. Kann man gut finden, muss man aber nicht. Zumal man nicht mal mehr selbst online kostenlos und einfach die Reservierung umbuchen kann, was bis vor einiger Zeit mal möglich war. Das macht es noch unschöner.

Ich finde, dass man grundsätzlich nicht mehr als einen Monat im Voraus buchen können sollte. Alle die frühere Buchungsmöglichkeiten nutzen, dürfen sich nicht wundern, wenn die Verbindung dann gar nicht mehr existiert.
Die Zugbindung ist eh für die Tonne und DB könnte sich die "Lenkung" der Fahrgäste um die Auslastung über willkürliche Preise steuern zu wollen auch sparen. Man stelle sich vor, Supermärkte würden das so machen, dass es günstige Angebote gibt - aber nur für Leute, die schon lange im voraus die Waren gebucht haben und in einem bestimmten Zeitfenster zum abholen vorbei kommen. Natürlich nur echt mit ausgefallenen Kühlregalen, verspäteten Auffüllungen der Waren und an der Information kann man sich dann die Warenbindung aufheben lassen und ohne Aufpreis ein Ersatzprodukt mitnehmen, oder man bekommt 20% der Rechnung erstattet.^^
Wer klassisch, kurzfristig Samstag Vormittag einkaufen will, zahlt halt den bis zu zehnfachen Flexpreis, hat aber freie Auswahl.
Da wird erst deutlich wie absurd das Preissystem der DB ist.

Ich finde, da vergleichst Du Äpfel mit Birnen. Supermärkte haben mit verderblichen Waren ein anderes Problem als die DB mit ihren Zügen. Das Verderbliche muß um (fast) jeden Preis raus, weil die Entsorgung oder Abgabe an Tafeln zusätzlich Geld kostet.

Die DB kann es aussitzen. Im Regelfall fährt der im Plan ausgewiesene Zug auch. Die SSP-Einnahmen sind sicher, bei den SP sind es immerhin noch 10 Euro pro Ticket. Also wird bei dem, der nicht lange im Voraus planen kann und flexibel sein muß, die maximale Zahlungsbereitschaft getestet. Das dürften interessante Daten sein. Und Auslastungssteuerung ist schon ein Thema, nicht nur bei Bahnens. Die Problematik ist nur, daß bei Bahnens im Gegensatz zur Fertigungsplanung in der Industrie viel Mensch im Spiel ist. Oft genug verhält der sich anders, als die Planer es gerne hätten.

In Teilbereichen stimme ich Dir bei der Absurdidität des Preissystems zu, zur 100%igen Absurdität fehlt dann (zum Glück) doch noch einiges...;-)