Niederlande: IC als S-Bahn (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 04.05.2010, 11:06 (vor 5934 Tagen) @ Alphorn (CH)
bearbeitet von Oscar (NL), Dienstag, 04.05.2010, 11:09


S6: A B C D E F G H
S7: A ----------- H I J K L M N O

Meine Frage nun: Gibt es solche beschleunigenden S-Bahnen wie die S7 auch anderswo?

Niederlande:

1. "IC" 88 Utrecht-Woerden-Leiden (30-Min. Takt).
Dieser "IC" verkehrt Utrecht-Woerden nonstop und bedient ab Woerden alle Zwischenbahnhöfe bis Leiden.
S 98 Utrecht-Woerden-Den Haag (30-Min. Takt) bedient alle Bahnhöfe zwischen Utrecht-Woerden.
Allerdings ist Woerden kein Taktknoten.

2. "IC" 19 Den Haag-Eindhoven-Deurne-Venlo (30-Min. Takt).
Dieser "IC" hält zwischen Eindhoven-Deurne nur in Helmond und bedient ab Deurne alle Zwischenbahnhöfe bis Venlo.
RB 96 Den Bosch-Eindhoven-Deurne (30-Min. Takt) bedient alle Bahnhöfe zwischen Eindhoven-Deurne. Es entsteht folgende halbstündliche Korrespondenz:

'09 an RB 96 in Deurne (endet dort, kommt aus Eindhoven)
'13 an/ab IC 19 nach Eindhoven
'19 an/ab "IC" 19 nach Venlo
'21 ab RB 96 nach Eindhoven

Man kann in Deurne also mit 10 Minuten Übergang RB<->IC umsteigen.
Diese Zeit kann man nicht reduzieren, weil Eindhoven Taktknoten ist und RB 96 dort um '15/'45 Halbknoten-Anschluß zu IC 35 Eindhoven-Utrecht-Schiphol darstellt (das gilt auch in der umgekehrten Richtung).
IC 19 gibt um '00/'30 Vollknoten-Anschluß zu IC 8 nach Maastricht/Heerlen, IC 8 nach Amsterdam, RB 52 nach Tilburg und RB 64 nach Weert.

Falls nicht, welche Gründe sprechen gegen sie?

Man braucht zudem multifunktionales Fahrzeugmaterial.
Zum Glück funktionieren die VIRM auch sehr gut als NV-Triebwagen, obwohl die als IR-Triebwagen gebaut wurden (und jetzt vor allem als IC unterwegs sind).

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.