Gibt es noch Zukunft für Züge wie IC 2083 ? (wenn ja, wie?) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 12.04.2010, 08:27 (vor 5839 Tagen) @ Frank Augsburg

@Frank:

Danke für Deine Nachlese.
Ich konnte es leider nicht mehr schaffen, rüberzukommen. Eindhoven ist ja nicht um die Ecke.
Wie Du weißt, bevorzuge ich auch mal "alte" Züge auf "langsame" Strecken. In Frankreich machte auf Altstrecken Corail ja auch mehr Reiz als TGV.

@all:

Bis Fulda kommt die nette Mitarbeiterin vom Gastro- Service vorbei, bringt 2 Kaffee (reicht genau für uns beide) und erklärt, daß wir für einen "ICE- Fantreff" im falschen Zug seien.

Wieso das? InterCity Erlebnis!
InterCityElend kann immer noch.

Man kann sich allerdings fragen, ob für Züge wie IC 2083 überhaupt noch Zukunft besteht.

Blickpunkt Deutsche Bahn: dieser Zug führt Kurswagen über eine Strecke die auch langfristig wohl nicht elektrifiziert wird. Das passt nicht in das Zukunftsbild des "nach wie vor sehr wichtigen" IC. Der IC wird nicht mehr lokbespannt sein (das sei "energetisch ineffizient") und ein Dieselbetrieb ist im ICx-Lastenheft nicht vorgesehen.

Na gut, DB kann mit den IC230/250-Triebwagen immer noch nur den Zugteil HH-BGL betreiben, die Strecke ist ja komplett elektrisch. Oder man setzt auf eine neue Flügelrelation München-Seefeld(-Innsbruck) die ja auch komplett elektrisch ist.

Allerdings durfte ein IC250, der als RE Freilassing-BGL fährt, wohl nicht so gut zur Corporate Image der Bahn passen. DB wird wohl lieber sehen, dass die durch das Rheintal gondelnden IC250 nach MZ-MA mit vmax über die Rennbahn MA-S knallen, ohne die ICEs zu bremsen.
Und auch ist die Frage, ob die Königssee-Kundschaft bereit ist, ICE-Fahrpreis zu bezahlen (tarifmäßig wird der Unterschied IC/ICE wohl verschwinden). Dann durfte der Kundschaft ein Fernreisebus eine Alternative sein, zumal dieser die Fahrgäste direkt vor die Hoteltür abliefert, statt in einem Bahnhof.

Blickpunkt pragmatischer Niederländer: Züge wie der 2083 braucht Deutschland eher mehr als weniger. Es sind vor allem Rentner die damit fahren, und die Bevölkerung "vergraut", also gibt es hier eine Kundschaft, die man ausbauen kann und nicht vergraulen sollte. Und wenn DB keine Interesse dran hat, dann wohl ARRIVA oder irgendwelche "Oberbayerische Landesbahn", die eigenwirtschaftlich Fernzüge fahren möchte.

Auch mit der Abschaffung des Dieselfernverkehrs sollte man vorsichtig sein. In anderen HGV-Ländern fahren ja auch heute noch Dieselfernzüge: trotz enormen Angebotes an TGVs verkehren in Frankreich immer noch Diesel-Corail Paris-Belfort, und in Spanien befahren Vossloh Euro 3000 + Talgogarnitur Strecken mit 200 km/h (Bild).

Auch hier gilt: wenn DB es nicht mehr schafft, wird wohl ein Privater in die Lücke springen.

Wie seht ihr das?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.