NS Hispeed Lounge (Allgemeines Forum)

Fabian318, Münster i. W., Samstag, 10.04.2010, 00:32 (vor 5962 Tagen) @ Oscar (NL)

Zu den Bussen: conneXXion ist bei uns ein großer Spieler im Bereich Busbetriebe.
Der Interliner ist ein Fernschnellbus mit wenig Halten, z.B. Utrecht-Schiphol, Utrecht-Breda.
Wird Schiphol-Haarlem großenteils auf freien Busspuren und mit automatischer Ampelvorfahrt gefahren?

Ja genau, sehr empfehlenswert die Strecke mitzufahren! Gibt sogar (zwischen Schiphol und Hoofddorp und zwischen Schiphol Centrum und Schiphol Noord) Tunnel eigens für die Busse. Zwischen Schiphol und Amsterdam-Zuidoost wird dann über die A9 gefahren (bei Stau über den Standstreifen) und die Ampelvorrangschaltung klappt hervorragend.

Die Fahrgast-Infosysteme werden auch bei uns in Eindhoven angewendet. War heute mal in einem Stadtbus; dort wurden sogar die Bahnanschlüsse ermittelt!

Leider steht der nächste Halt nicht ständig im Display, aber ansonsten gutes System. Auch die Anzeige der Kamerabilder vermittelt ein Gefühl der Selbstkontrolle.

Zu den ICM-Triebwagen: die von Deventer und Zwolle sind "alte", die von Haarlem "redesignte". Die in Haarlem durften die "Mini-ICs" Amsterdam-Zandvoort sein (lassen nur einen Halt aus).

Jo, alles bekannt ;-) Der Triebwagen in Haarlem war übrigens ein frisch redesignter.

Der Dieseltriebwagen in Zwolle verkehrt nach Enschede oder Kampen. Damals wurde übrigens auch noch als RB nach Groningen gedieselt (komplett unter Fahrdraht).

Mit dem Zug nach Kampen bin ich dann gestern (Freitag) mitgefahren, dann weiter Bus 143 nach Lelystad.

So ist es. Gilt das dann wohl eigentlich auch für Tageskarten 1. Klasse (z.B. Lentetoer)? Die Regelung wurde aber m.E. wieder neu eingeführt, wohlmöglich, weil die Lounge sonst nicht entsprechend nachgefragt worden ist?

Bin ich mir nicht sicher.
Jurjen?

Gilt leider nicht, wie ich von einem befreundeten NS-Zugbegleiter erfahren habe - Sonderangebote sind ausgeschlossen, wie vermutlich auch Interrail und Eurail.

Gruß, Fabian