Auch im Rahmen der Fahrgastrechte wäre übrigens ein Sparpreis mit Zugbindung zwischen München Hbf und München Ost nicht bei der S-Bahn gültig, da die S-Bahn durch den Tunnel zu fahren pflegt mit Halten am Marienplatz und Isartor, während der IC/EC über München-Heimeranplatz zu fahren pflegt, was eindeutig nicht die gleiche Strecke ist und somit eine Verletzung der Streckenbindung. Dass da in aller Regel kein Prüfer ein 60€ Ticket schreiben wird, weil ihm sonst ein Artikel in der Springer-Presse und der Münchner Abendzeitung sicher ist, ändert wenig an der offizillen Rechtslage.

Die EU-Fahrgastrechteverordnung erlaubt ausdrücklich die Weiterreise mit geänderter Streckenführung.
Ungeachtet davon ist mir aus der Tfv603 nicht ersichtlich, dass zwischen München Ost und München Hbf im tariflichen Sinne mehr als eine Strecke existiert.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

Ein Sparpreis/Super Sparpreis wird nur im Rahmen der Fahrgastrechte auf der gleichen Strecke im Nahverkehr gültig(dann entfällt die Zugbindung und die Produkbindung), im Rahmen der Corona-Kulanz enttfällt nur die Zugbindung NICHT die Produktbindung!

Gut, dass mit der Corona-Kulanz habe ich nun wohl verstanden, danke.

Da habe ich wohl etwas verwechselt: Ein normales Flexpreisticket mit ICE/IC/EC-Anteil zwischen München Hbf und München Ost (also ohne Zugbindung) wäre dann aber grundsätzlich im Nahverkehr in der S-Bahn im Tunnel gültig.

Aufgrund der Corona-Kulanz besteht nur zeitliche Flexibilität, ein Sparpreisticket wird somit NICHT zu einem Flexpreisticket, da (wie erklärt) weder Streckenbindung noch Produktbindung entfallen sollen.

Was ich aber immer noch nicht verstanden habe ist die Frage, ob die "Streckenbindung" eines Sparpreistickets im reinen Nahverkehrsanteil (Vorlauf oder Nachlauf) einzuhalten ist? Dies wurde zwar schon vielfach diskutiert, jedoch habe ich es nicht verstanden: Meinem Verständnis nach dürften im Nahverkehr etwaige gebuchte "Umwege" im Reiseverlauf durch den verkehrsüblichen Weg oder den kürzesten Weg abgefahren werden - jedoch nicht ein direkter kurzer gebuchter Weg durch einen längeren Umweg.
Oder müsste ich etwa den gebuchten Umweg gemäß Reiseverlauf von Füssen nach München über Augsburg (ohne getätigte Via-Eingabe) abfahren anstelle direkt über Kaufering zu fahren? In diesem Fall sei vorausgesetzt, dass im oberen Bereich des Tickets ja auch nur *NV steht.

Danke.

Auch im Rahmen der Fahrgastrechte wäre übrigens ein Sparpreis mit Zugbindung zwischen München Hbf und München Ost nicht bei der S-Bahn gültig, da die S-Bahn durch den Tunnel zu fahren pflegt mit Halten am Marienplatz und Isartor, während der IC/EC über München-Heimeranplatz zu fahren pflegt, was eindeutig nicht die gleiche Strecke ist und somit eine Verletzung der Streckenbindung. Dass da in aller Regel kein Prüfer ein 60€ Ticket schreiben wird, weil ihm sonst ein Artikel in der Springer-Presse und der Münchner Abendzeitung sicher ist, ändert wenig an der offizillen Rechtslage.

Kannst Du einen Verweis zur "offizielle Rechtslage" nennen oder diese zitieren?

Das Gesetz sagt: Bestimmungen in Allgemeinen Geschäftsbedingungen, die nach den Umständen, insbesondere nach dem äußeren Erscheinungsbild des Vertrags, so ungewöhnlich sind, dass der Vertragspartner des Verwenders mit ihnen nicht zu rechnen braucht, werden nicht Vertragsbestandteil.

Wenn ich vom Hauptbahnhof zum Ostbahnhof fahren möchte und ein IC(E)-Ticket besitze, dann gehe ich davon aus, dass ich auch niedrigere Produktklassen benutzen darf, sofern in den Zügen DB-Tickets gültig sind. Mit einer Privatbahn FlixFlaxFlux dürfte ich z.B. nicht fahren.

Das sagen im übrigen auch die Fahrgastrechte der DB:

Wenn es abzusehen ist, dass Sie mit mindestens 20 Minuten Verspätung an dem auf Ihrer Fahrkarte aufgedruckten Zielort ankommen, können Sie: bei nächster Gelegenheit die Fahrt auf der gleichen Strecke oder über eine andere Strecke fortsetzen

Aber die Produktbindung und die Streckenbindung bleibt erhalten!! Sprich bei dem Beispiel mit Zugbindung/Produktbindung München Hbf - München Ost ist die Fahrkarte im Rahmen der Corona-Kulanz auch NUR in IC/EC und ICE zwischen München Hbf und München Ost gültig!! Fahrten mit dem Nahverkehr wie zB S-Bahn, Meridian oder RE sind unzulässig und ziehen offiziell ein 60€ Ticket nach sich. Ob ein Kontrolleur das dann durchzieht ist eine andere Frage.

Diese Logik erschließt sich mir noch nicht ganz. IC (=PK B) und ICE (=PK A) sind unterschiedliche Produktklassen. D.h. wenn die Produktbindung erhalten bleibt, so sollte das Ticket nur in IC/EC Zügen, falls dort ursprünglich gebucht, gültig sein, nicht aber für ICE Züge.

Ein Sparpreisticket (Sparpreis D oder Europa) kennt aber meines Wissens eigentlich auch keine Produktklassen oder Produktbindung. Entweder es gilt dort im Regelfall die Zugbindung bzw. NV oder diese ist aufgehoben und es gibt keinerlei Bindung an ein Produkt.

MFG
IC Königssee

Aber die Produktbindung und die Streckenbindung bleibt erhalten!!

Es gibt keinen Beleg dafür, dass eine "Produktbindung" bestehen könnte, vielmehr heißt es auf bahn.de/corona: "Sie können auch einen anderen Zug nehmen, wenn dieser dieselbe Strecke fährt (zum Beispiel einen ICE, wenn Sie ursprünglich einen IC gebucht haben)." Der Übergang von IC auf ICE ist auch nur ein Beispiel.

Auch im Rahmen der Fahrgastrechte wäre übrigens ein Sparpreis mit Zugbindung zwischen München Hbf und München Ost nicht bei der S-Bahn gültig, da die S-Bahn durch den Tunnel zu fahren pflegt mit Halten am Marienplatz und Isartor, während der IC/EC über München-Heimeranplatz zu fahren pflegt, was eindeutig nicht die gleiche Strecke ist und somit eine Verletzung der Streckenbindung. Dass da in aller Regel kein Prüfer ein 60€ Ticket schreiben wird, weil ihm sonst ein Artikel in der Springer-Presse und der Münchner Abendzeitung sicher ist, ändert wenig an der offizillen Rechtslage.

Völliger Quark, es gibt keine Streckenbindungen bei aufgehobenen Zugbindungen gemäß FGR.

Ein Sparpreis/Super Sparpreis wird nur im Rahmen der Fahrgastrechte auf der gleichen Strecke im Nahverkehr gültig(dann entfällt die Zugbindung und die Produkbindung), im Rahmen der Corona-Kulanz enttfällt nur die Zugbindung NICHT die Produktbindung!

Auch Falsch. Hat ja fast schon keksi-Niveau was du von dir gibst...