Die DB richtet in den kommenden Monaten einige besondere Events für ausgesuchte Kund*innen aus. Ich habe mich für das Event heute in Fulda im DB Trainingszentrum am ICE-Simulator entschieden. An/Abreise 1. Klasse war inklusive. Es waren ungefähr 60 Menschen da, die in 3 Gruppen aufgeteilt wurden und während eine Gruppe am Simulator waren eine Einführung in betriebliche Hintergründe bekamen bzw. DB-Mitarbeitende mit Fragen löchern durften bzw. Anregungen geben durften. Ein schönes Event, das hoffentlich wiederholt wird. Ein bisschen mehr Zeit am Simulator und vielleicht noch ein paar mehr Mitarbeitende direkt aus verschiedenen Arbeitsbereichen der DB wäre schön gewesen.

Interessante Infos am Rande:

Der Vorstellung einiger, dass die DB in 10 Jahren mit selbstfahrenden Zügen unterwegs ist, wurde der Zahn gezogen. Es war eher von einem Zeitraum von 50-60 Jahren die Rede.

Es soll demnächst ein neues Handling für die Bahncomfort-Plätze eingeführt werden. Zugbegleiter *innen werden mit kleinen Kärtchen ausgestattet, die Fahrgästen oder DB-Mitarbeitenden überreicht werden sollen, wenn sie unberechtigt auf diesen Plätzen sitzen. Die Kärtchen sollen durch einen DB Vorstand gezeichnet und damit Autorität bekommen. In einer Variante für DB-Mitarbeitende soll darauf stehen, dass ggf. die DB-Mitarbeiternummer aufgenommen werden muss, wenn der Platz nicht verlassen wird.

Ist der Mitarbeiternde also der ZUBende dann in der Lage ohne direkte Worte eine Katze als Verwarnung für Kundende und als Abmahnung für Kollegende auszuteilen? Klingt irgendwie komisch "Wenn der Kollegende nicht aufsteht".

Wie wird denn die Berechtigung geprüft? Oft fahren Kundende ja auch ohne Bahncard Rabatt trotz Comfort Status weil das Ticket so eine gewisse Schwelle erreicht. Oder was ist mit Comfort Kundenden die nur eine zweite Klasse BC mit Comfort Status haben aber trotzdem im Comfort Bereich der 1. Klasse um unrabattierten Flexpreis da dort ohne BC sitzen?

Ist der Mitarbeiternde also der ZUBende dann in der Lage ohne direkte Worte eine Katze als Verwarnung für Kundende und als Abmahnung für Kollegende auszuteilen? Klingt irgendwie komisch "Wenn der Kollegende nicht aufsteht".

Wie wird denn die Berechtigung geprüft? Oft fahren Kundende ja auch ohne Bahncard Rabatt trotz Comfort Status weil das Ticket so eine gewisse Schwelle erreicht. Oder was ist mit Comfort Kundenden die nur eine zweite Klasse BC mit Comfort Status haben aber trotzdem im Comfort Bereich der 1. Klasse um unrabattierten Flexpreis da dort ohne BC sitzen?

Mehr als da gesagt wurde, kann ich nicht sagen. War die Frage von jemand anderem. Wie genau das umgesetzt wird, werden wir wohl sehen.

Finde ich gut, das das ZuB dann nicht peinlich vor allen anderen Fahrgästen darsuf hinweisen muss.

Aber es ist nicht so dass diese Plätze (genauso wie Schwerbehinderten-Plätze) NUR für diese Gruppe reserviert sind, sondern sie nur (auf Verlangen) freigegeben werden müssen.
D.h. warum sollte das ZuB einfach jemande zum aufstehen auffordern. Ja nur in dem Fall wenn ein Statuskunde den Platz haben möchte, welcher sich aber sehr wahrscheinlich persönlich indiskret äussern wird.

Grüße 611 040
der gerne die m.E. völlig überdimensionierten Schwerbehinderten Plätze im Bvmsz nutzt

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Wenn die Aussage zum autonomen Fahren so gefallen ist wäre es ziemlicher Unfug.

Eine Technologievoraussage über 60 Jahre? Stellen wir uns mal einen Menschen aus dem Jahr 1960 vor. Vieles von dem was heute völlig selbstverständluch ist war damals nicht vorstellbar.

Obwohl bei der Bahn mit Technik und Methoden aus Kaisers Zeiten.....

Fand die Veranstaltung auch sehr cool!

Einmal ICE 1 fahren... :)

Da will ich mich auch mal outen:

Die Veranstaltung war richtig gut gelungen, so habe ich das auch empfunden. Ich habe mich sehr gefreut, einen Platz ergattert zu haben.

Und ja, ICE1 selbst fahren ist einfach geil..., und ein Glück, weil in absehbarer Zeit nicht mehr auf diesem Typ ausgebildet werden soll.

Wenn die Aussage zum autonomen Fahren so gefallen ist wäre es ziemlicher Unfug.

Eine Technologievoraussage über 60 Jahre? Stellen wir uns mal einen Menschen aus dem Jahr 1960 vor. Vieles von dem was heute völlig selbstverständluch ist war damals nicht vorstellbar.

Obwohl bei der Bahn mit Technik und Methoden aus Kaisers Zeiten.....

Ich fand die Erklärung plausibel, wobei ich zugeben muss, dass ich das bereits vorher ähnlich gesehen habe. Begründet wurde das nicht nicht mit der Technologieentwicklung, sondern mit den Investitionszyklen und dem dafür notwendigen Austausch bzw. die Aufrüstung von Infrastruktur. Autonomes Fahren würde wohl auch bedingen, dass alle das machen. Wenn man sich anschaut, was für heute alles auf DB-Gleisen fährt + welche Strecken da noch auf Ertüchtigung geschweige den Elektrifizierung warten, ist das gut nachvollziehbar.

Autonomes Fahren würde wohl auch bedingen, dass alle das machen. Wenn man sich anschaut, was für heute alles auf DB-Gleisen fährt + welche Strecken da noch auf Ertüchtigung geschweige den Elektrifizierung warten, ist das gut nachvollziehbar.

Das muss nicht zwingend so sein. Autonomes Fahren sagt nichts darüber aus, wie das Stellwerk später aussieht. Wenn das autonome Fahrzeug sich an die aktuellen Regeln hält, dann wäre das keine große Umstellung.

Dann waren wir ja schon mindestens zu viert…

Darf ich an dieser Stelle nochmal damit prahlen, dass ich meine 5 Minuten im Simulator als einer der wenigen ohne Zwangsbremsung geschafft habe? :)

- kein Text -

Ich wurde als BahnComfort Kunde angeschrieben und hatte theoretisch drei events zur Auswahl. Bis ich geschaut hatte ware das Simulatorfahren schon ausgebucht.

Ich hatte mich dann für einen Termin in Frankfurt angemeldet, musste dann aber terminlich absagen. Es hätte sogar die Fahrkarte dazu gegeben.

Dann waren wir ja schon mindestens zu viert…

Darf ich an dieser Stelle nochmal damit prahlen, dass ich meine 5 Minuten im Simulator als einer der wenigen ohne Zwangsbremsung geschafft habe? :)

Da hast Du Dir was entgegehen lassen. Ne ordentliche Zwangsbremsung muß schon dabei sein...;-)

Okay, schade. Also muss man vermutlich Glück haben, x Jahre schon BahnComfort Kunde sein oder ähnliches... Schadé!

Okay, schade. Also muss man vermutlich Glück haben, x Jahre schon BahnComfort Kunde sein oder ähnliches... Schadé!

Alternativ könnntest Du privat Simulatorstunden nehmen. Im Raum standen Preise von ca. 180 €/h. Ob es das wert ist, muß jeder selbst entscheiden.

Okay, schade. Also muss man vermutlich Glück haben, x Jahre schon BahnComfort Kunde sein oder ähnliches... Schadé!

Alternativ könnntest Du privat Simulatorstunden nehmen. Im Raum standen Preise von ca. 180 €/h. Ob es das wert ist, muß jeder selbst entscheiden.

Simulatorfahrt 20 min. 198 €
Teilnahme einer Begleitperson (ohne Fahrt im Simulator) 25 €

Simulatorfahrt 60 min. 498 €

https://www.ameropa.de/reisen/eventreisen/bahnsimulator#

Habe ich zu meinem 30. gemacht (lang ist's her): https://www.janzbikowski.de/blog/kann-jan-bahn-fahrn/

Okay, schade. Also muss man vermutlich Glück haben, x Jahre schon BahnComfort Kunde sein oder ähnliches... Schadé!

Alternativ könnntest Du privat Simulatorstunden nehmen. Im Raum standen Preise von ca. 180 €/h. Ob es das wert ist, muß jeder selbst entscheiden.

Simulatorfahrt 20 min. 198 €
Teilnahme einer Begleitperson (ohne Fahrt im Simulator) 25 €

Simulatorfahrt 60 min. 498 €

https://www.ameropa.de/reisen/eventreisen/bahnsimulator#

Tja, Freaksein kostet halt...;-)

Okay, schade. Also muss man vermutlich Glück haben, x Jahre schon BahnComfort Kunde sein oder ähnliches... Schadé!

Alternativ könnntest Du privat Simulatorstunden nehmen. Im Raum standen Preise von ca. 180 €/h. Ob es das wert ist, muß jeder selbst entscheiden.

Oder du wirst Lokführer, dann "darfst" du jedes Jahr 2h im Simulator verbringen und bekommst noch Geld dafür. :-)

Okay, schade. Also muss man vermutlich Glück haben, x Jahre schon BahnComfort Kunde sein oder ähnliches... Schadé!

Alternativ könnntest Du privat Simulatorstunden nehmen. Im Raum standen Preise von ca. 180 €/h. Ob es das wert ist, muß jeder selbst entscheiden.

Oder du wirst Lokführer, dann "darfst" du jedes Jahr 2h im Simulator verbringen und bekommst noch Geld dafür. :-)

So wie die Werbetrommel gerührt wurde, hätten die am liebsten jeden Zweiten dabehalten und sofort auf Lokführer umgeschult. ;-)

Jedenfalls ist mir klargeworden, daß das ein Beruf mit einem sehr speziellen Anforderungsprofil ist.

Habe ich zu meinem 30. gemacht (lang ist's her): https://www.janzbikowski.de/blog/kann-jan-bahn-fahrn/

Dann kannst Du nächstes Jahr ja mal wieder Streckenkunde auffrischen...;-)

...und einen Geschenkwunsch hättest Du auch schon.

Bin tatsächlich am Überlegen, alternativ käme auch eine längere „richtige“ Bahnfahrt (dann natürlich als Fahrgast) in Frage :-).

Meinem Verständnis nach ist der BahnComfort-Status einzig und allein vom Umsatz abhängig und wird ab 2.000 Statuspunkten in 12 Monaten gewährt. Dabei ist es unerheblich, ob dieser Umsatz in der 1. oder 2. Klasse erfahren wurde bzw. ob die dann ausgestellte BahnCard mit BahnComfort Status für die 1. oder 2. Klasse gilt.
Also dürfte meiner Meinung nach auch kein Unterschied gemacht werden bzgl. der Nutzung der BahnComfort-Sitzplätze in der 1. und 2. Klasse. Wer den Status hat, darf diese Plätze in Anspruch nehmen, gültiges Ticket für die entsprechende Wagenklasse natürlich vorausgesetzt.

Meinem Verständnis nach ist der BahnComfort-Status einzig und allein vom Umsatz abhängig und wird ab 2.000 Statuspunkten in 12 Monaten gewährt. Dabei ist es unerheblich, ob dieser Umsatz in der 1. oder 2. Klasse erfahren wurde bzw. ob die dann ausgestellte BahnCard mit BahnComfort Status für die 1. oder 2. Klasse gilt.
Also dürfte meiner Meinung nach auch kein Unterschied gemacht werden bzgl. der Nutzung der BahnComfort-Sitzplätze in der 1. und 2. Klasse. Wer den Status hat, darf diese Plätze in Anspruch nehmen, gültiges Ticket für die entsprechende Wagenklasse natürlich vorausgesetzt.

Alles richtig. Aber woher weiß der ZUB bei der Kontrolle das wenn ich keine BC nutze er mir aber diskret die Aufforderung zum Aufstehen Karte überreicht. Wie wird das Ganze kontrolliert wenn ein bahn.comfort Kunde mit einem zweiten nicht Status Kunden verreist. Einer bekommt die Karte? Durch das non-verbale Überreichen ist der Drops ja noch nicht gelutscht.

Meinem Verständnis nach ist der BahnComfort-Status einzig und allein vom Umsatz abhängig und wird ab 2.000 Statuspunkten in 12 Monaten gewährt. Dabei ist es unerheblich, ob dieser Umsatz in der 1. oder 2. Klasse erfahren wurde bzw. ob die dann ausgestellte BahnCard mit BahnComfort Status für die 1. oder 2. Klasse gilt.
Also dürfte meiner Meinung nach auch kein Unterschied gemacht werden bzgl. der Nutzung der BahnComfort-Sitzplätze in der 1. und 2. Klasse. Wer den Status hat, darf diese Plätze in Anspruch nehmen, gültiges Ticket für die entsprechende Wagenklasse natürlich vorausgesetzt.

Alles richtig. Aber woher weiß der ZUB bei der Kontrolle das wenn ich keine BC nutze er mir aber diskret die Aufforderung zum Aufstehen Karte überreicht. Wie wird das Ganze kontrolliert wenn ein bahn.comfort Kunde mit einem zweiten nicht Status Kunden verreist. Einer bekommt die Karte? Durch das non-verbale Überreichen ist der Drops ja noch nicht gelutscht.

Es wird keinem ein Zacken aus dem Krönchen fallen, wenn er bei der FK-Kontrolle die BC mit Status einfach mit vorzeigt - selbst wenn es für die Fahrkarte in diesem Fall nicht notwendig wäre, oder?

Vielleicht muss dann in diesen (vermutlich eher seltenen) Fällen die bc-BC ebenfalls unaufgefordert bei der Kontrolle vorgezeigt werden oder eben spätestens, wenn man das Kärtchen bekommt.

Edit: Synchronpunkt für heinz11.

Es wird keinem ein Zacken aus dem Krönchen fallen, wenn er bei der FK-Kontrolle die BC mit Status einfach mit vorzeigt - selbst wenn es für die Fahrkarte in diesem Fall nicht notwendig wäre, oder?

Dann ist aber die Frage ob man das automatisch macht. Ansonsten bekommt man direkt den Platzverweis mit überreicht. Vielleicht nach einer Eingewöhnungsphase.

Ich bin gespannt wie viele ZUBs sich das trauen. Wenn es so weit ist teste ich das Prozedere gerne mal.

Vielleicht muss dann in diesen (vermutlich eher seltenen) Fällen die bc-BC ebenfalls unaufgefordert bei der Kontrolle vorgezeigt werden oder eben spätestens, wenn man das Kärtchen bekommt.

Das könnte man aber auch schon heute machen.

So wie die Werbetrommel gerührt wurde, hätten die am liebsten jeden Zweiten dabehalten und sofort auf Lokführer umgeschult. ;-)

Jedenfalls ist mir klargeworden, daß das ein Beruf mit einem sehr speziellen Anforderungsprofil ist.

Magst Du mal ausführen was genau mit "speziell" gemeint ist?

- kein Text -

So wie die Werbetrommel gerührt wurde, hätten die am liebsten jeden Zweiten dabehalten und sofort auf Lokführer umgeschult. ;-)

Jedenfalls ist mir klargeworden, daß das ein Beruf mit einem sehr speziellen Anforderungsprofil ist.

Magst Du mal ausführen was genau mit "speziell" gemeint ist?

Ich zitiere mal sinngemäß, was bei der Fragestunde seitens des DB-Vertreters gesagt wurde:

Lokführer ist ein Einzelarbeitsplatz, in dem man es fast überhaupt nicht Güterverkehr) bis ein wenig (Regionalverkehr) mit Kollegen zu tun hat. Man muß also gut mit sich selbst auskommen. Hinzu kommen Schichtdienste, auch an Wochenenden und Feiertagen,teils unregelmäßig, und man muß mit Mehrfachbelastungen gut klarkommen. Zudem leben Lokführer (beruflich) in ihrem Regelwerk, und es erfüllt sie, wenn sie ohne Verstöße dagegen arbeiten. Für Kreative ist das nix.

- kein Text -

Hey.

Ich zitiere mal sinngemäß, was bei der Fragestunde seitens des DB-Vertreters gesagt wurde:

Lokführer ist ein Einzelarbeitsplatz, in dem man es fast überhaupt nicht (Güterverkehr) bis ein wenig (Regionalverkehr) mit Kollegen zu tun hat. Man muß also gut mit sich selbst auskommen. Hinzu kommen Schichtdienste, auch an Wochenenden und Feiertagen,teils unregelmäßig, und man muß mit Mehrfachbelastungen gut klarkommen.

Das klingt alles supigeil. Nichts ist schlimmer, als mit Kollegen arbeiten zu müssen - von wenigen Ausnahmen natürlich abgesehen.

Zudem leben Lokführer (beruflich) in ihrem Regelwerk, und es erfüllt sie, wenn sie ohne Verstöße dagegen arbeiten.

Voll doof. Nicht mal zu schnell fahren zu dürfen ...

Aber bei mir würde es eh schon allein wegen der Technik scheitern. Das ist alles nicht meine Welt. Könnte ich nicht. Und wenn ich mal im Führerstand mut darf, bin ich immer fasziniert, wie spielend leicht die Lokführer ihre Fuhren passend und sanft an der richtigen Stelle zum Halten bekommen! Da habe ich immer Hochachtung!!!!

Schöne Grüße von jörg

Hey.

Total irre.

Und etwas verstörend. Sexpuppen sollen jetzt verboten werden, weil die Gefahr bestünde, die an der Puppe vollzogenen Handlungen dann auch bei echten Menschen auszuleben. Womöglich gegen deren Willen. Aber eine Triebfahrzeug-Bedienung zu simulieren ist dann okay ... Hoffentlich hat man euch alle sicherheitstechnisch eingehend durchleuchtet und eure Daten dauerhaft gespeichert. Mir schwant sonst böses ...

Schöne Grüße von jörg

Dann waren wir ja schon mindestens zu viert…
Darf ich an dieser Stelle nochmal damit prahlen, dass ich meine 5 Minuten im Simulator als einer der wenigen ohne Zwangsbremsung geschafft habe? :)

Da hast Du Dir was entgegehen lassen. Ne ordentliche Zwangsbremsung muß schon dabei sein...;-)

Und ohne zu bremsen an einer Schafsherde vorbeibrettern (die ist ja auf dem Nachbargleis, was geht mich das an;-) ), gehört auch dazu.

Es wurde gesagt, alle die Eingeladen waren seihen eben einer der besten und treuste Kunde von DB Fernverkehr.

Da passt dann das hier nicht dazu,
https://www.ice-treff.de/index.php?id=599613
das man eine Einladung bekommt.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Es wurde gesagt, alle die Eingeladen waren seihen eben einer der besten und treuste Kunde von DB Fernverkehr.

Da passt dann das hier nicht dazu,
https://www.ice-treff.de/index.php?id=599613
das man eine Einladung bekommt.

Was erregst Du Dich so? Offensichtlich hast Du nicht richtig gelesen. Ich kann nirgendwo etwas finden, daß der User Paladin dabei gewesen sein soll.

Denn er schrieb folgendes:

Deine Aufregung nicht verstehende Grüße

heinz11

Okay, schade. Also muss man vermutlich Glück haben, x Jahre schon BahnComfort Kunde sein oder ähnliches... Schadé!

x Jahre schon BahnComfort Kunde sein allein reicht nicht.. ;)

Es wurde gesagt, alle die Eingeladen waren seihen eben einer der besten und treuste Kunde von DB Fernverkehr.

Da passt dann das hier nicht dazu,
https://www.ice-treff.de/index.php?id=599613
das man eine Einladung bekommt.

Soweit ich mich erinnere wurden bestimmte Veranstaltungen auch gerne mal für normale Kunden in die Vorteilswelt gepackt. Möglicherweise als Verlosung.

Bei DB Regio gab es auch mal eine tolle Sonderfahrt für "treue Abokunden" oder eben, wenn man als Nicht-Kunde irgendwo anders rechtzeitig geklickt hatte.

--
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- bahn.de