Geplante Ersatzzüge und ICE1 (Aktueller Betrieb)

IC2083, Montag, 20.01.2020, 15:55 (vor 2472 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von IC2083, Montag, 20.01.2020, 15:56

Also, der ICE1 ist nur für Testfahrten mit anderen Wagen gelaufen, da die Mittelwagen noch nicht ausgeliefert waren und man so die schon gelieferten Triebköpfe in einem Zugverband testen konnte. Das hat rein garnichts mit einem Ersatzzug zu tun!
Beim ICE2 hat es eine verspätete Auslieferung der Steuerwagen gegeben. Deswegen sind die ICE2-Einheiten am Anfang als längere Einheiten (10 Wagen?) mit zwei Triebköpfen eingesetzt worden (Ende der 90er). Waren aber auch keine Ersatzzüge im Sinne des Betriebs von DB FV.

Ersatzzüge sind Züge, bei denen das Planfahrzeug ausfällt und eine andere Zuggattung eingesetzt werden muss (IC statt ICE-A, ICE-T statt ICE-W usw.).

Geplante Ersatzzüge sind dann an der Nummer zu erkennen, also der 28xx-Nummer (wobei Ausnahmen die Regel bestätigen, s.u.). Diese Züge werden aufgrund von Fahrzeugmangel schon im Vorfeld geplant, um Reserven für die verbleibenden Betrieb zu schaffen. Ursachen können erhöhter Schadbestand, Außerbetriebnahme wegen technischer Fehler (z.B. Radsätze, ECTS-Problem...) etc. sein. In den letzten Wochen war teilweise im Buchungsportal schon über eine Woche vorher bekannt, dass der ICE durch einen IC-Ersatzzug ersetzt wird (so beim ICE 794/705).

Ersatzzüge sind kurzfristig eingesetzte Züge, bei denen das Planfahrzeug ausfällt. Bei dbf.finalrewind.org sind die Gründe und Störungen mit Uhrzeit aufgelistet. Da wird meist in der Nacht oder wenige Stunden vor Bereitstellung des Zuges mangels Verfügbarkeit eine Ersatzeinheit verplant (oder die Fahrt fällt aus). Hier werden die 29xx-Zugnummern (anfangend bei 2900) verwendet, aber kurzfristige Ersatzzüge ins Ausland haben -so weit ich verstanden habe- auch 28xx-Nummern, während Zusatzzüge (also Verstärkerzüge, geplant) auch mit hohen 29xx-Nummern verkehren können..

Für den Reisenden ist der Unterschied gering, eigentlich nur, dass er einmal vielleicht schon vor dem Reisetag gewarnt wird, das andere Mal kurzfristig -je nachdem wann man den Ersatzbedarf erkennt.

Über Korrekturen und das damit verbundene Dazulernen würde ich mich freuen (einen Dank auch schon einmal zu dem hier gebrachten Link zu den ICE1-Messfahrten!)!