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Holger_HAM, Hamm (Westfalen), Donnerstag, 18.03.2010, 19:17 (vor 5977 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo,

Mit Indienststellung der "Superferries" auf der Linie Hook van Holland - Harwich,...

Als es den Ärmelkanaltunnel noch nicht gab, war "Hoek van Holland" identisch mit "London".
Die Züge futterten sozusagen die Fähren mit Fahrgästen und brachten die Fährgäste am Ziel. Das waren Zeiten.

in der Tat eine Traditionsroute. Ich habe mir gerade noch einmal das Buch "Harwich - Hoek van Holland A 100 Years of Service" auf den Schreibtisch geholt, was zum Jubiläum 1993 erschien.

Es ist schon irre, was die Linie alles mitgemacht hat. Früher bin ich oft von Hamburg aus nach Harwich gefahren und begegnete der KONINGIN BEATRIX häufig auf See. Den Tiefpunkt bildete meiner Meinung nach diese grässliche Schnellfähre. Gut vier Stunden auf See, überall Remmidemmi an Bord und nur ein Hasenstall als Auslauf am Heck für die Fahrgäste. Wie gut, dass das Kapitel beendet ist.

An die RoPax-Fähren habe ich mich mittlerweile gewöhnt. Man begegnet ihnen ja laufend. Die geringere Passagierkapazität finde ich dabei gar nicht so schlecht. Es ist halt überschaubares Reisen. Auf Kiel - Göteborg sind andere Dinge gefragt als im Kanal. Ich kann mich noch erinnern, dass Stena das Abendbuffet ganz abgeschafft hat und die Passagierkapazitiät in den Wintermonaten dramatisch reduziert hat und viele Bereiche, fast komplette Kabinendecks, verschlossen waren. Die Gäste auf Kiel - Göteborg wollten das Buffet wieder haben und sie bekamen es wieder. Ich denke, dass man die Schiffe und das Bordkonzept anpassen muss.

Ansonsten reise ich privat gerne mit DFDS Seaways. Für mich nach wie vor "meine" Gesellschaft. Obwohl meine Seereisetätigkeit seit Jahren schon rückläufig ist, dürfte ich an Bord von Schiffen dieser Gesellschaft gut 60 Überfahrten (=Übernachtungen) gemacht haben.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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