[CH] Eine halbe Stunde im SBB-Twindexx... (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 27.07.2019, 21:28 (vor 2432 Tagen) @ J-C

Hoi,

Das täuschte aber nicht darüber hinweg, dass die Laufruhe ehrlich gesagt eine Katastrophe war. Entweder die Schienen sind so marode oder der Zug hat wirklich irgendeine Macke. Die Busfahrt davor war viel angenehmer.

Auf der Rheintalstrecke auf St.Galler Seite macht kein Zug eine gute Figur. Das hat auch nichts mit maroden Schienen zu tun. Man hat es hier mit einem sehr schwammigen Untergrund zu tun, weshalb zwischen Oberriet und Altstätten auch eine Vmax-Beschränkung auf 100 km/h vorliegt. Dies ist keine temporäre Massnahme, sondern war schon immer so. Jeglicher Versuch, die Geschwindigkeit zu erhöhen, war bisher zum scheitern verurteilt. Man müsste die gesamte Strecke auf Stelzen stellen, also auf eine Brücke höhe null. Und das ist schlicht unbezahlbar. Somit muss man dort mit schlechterem Fahrkomfort nunmal leben.
Wenigstens zwischen Buchs und Rüthi konnte man die Vmax auf 160 km/h anheben, hat dann aber einfach mit 160 km/h denselben Fahrkomfort wie zwischen Oberriet und Altstätten bei 100 km/h.

Das ist auch der Grund, warum für den Streckenausbau im Jahr 2023 die Strecke Buchs-Altstätten für acht Monate am Stück vollgesperrt werden muss. In Buchs Nord wird eine 900 m lange Doppelspur gebaut, Rüthi SG wird zur Kreuzungsstation mit Unterführung und zusätzlichen Aussenperron und zwischen Oberriet und Oberriet Nord entsteht eine 2.1 km lange Doppelspur. Vor allem bei Oberriet müssen für den Doppelspurausbau über 10'000 Bohrpfähle in den Boden gerammt werden (da wären wir wieder bei der Brücke auf Höhe null). Zwischen Buchs und Sevelen wird der Doppelspurausbau im laufen Betrieb erfolgen. Im Dezember 2024 wird dann der Halbstundentakt des IR 13 und der S-Bahn Altstätten-Sargans eingeführt.

Allgemein kann man sagen, dass es mittlerweile mehr Twindexx mit besserem Fahrkomfort hat als solche mit schlechterer (es wäre daher noch von Vorteil, wenn du das Fahrzeug benennst). Im Schnitt bewegt sich der Fahrkomfort der Twindexx auf Niveau EW IV- oder EC-Wagen. Die Laufruhe ist wesentlich (!) besser als in den Kiss RABe 511, die vormals den RE durchgehend bedient hatten und jetzt immer noch vereinzelte Fahrten auf dem IR 13 machen (werden aber bis Ende Jahr auch komplett durch Twindexx abgelöst). Von den Thurbo-GTW, welche in den Randstunden die IR13-Fahrlage als RE bedienen, wollen wir besser gar nicht reden. Von einem solchen Geschüttel im St.Galler Rheintal ist auch der schlechteste Twindexx Lichtjahre entfernt.

Wenn die IC2000 verschwinden sollten, werde ich sie wohl so ziemlich vermissen. ..

Die IC2000 werden nun im Refit zu IC2020. Dieses läuft von 2019 bis 2024 und wird den Wagen weitere 20 Einsatzjahre ermöglichen. Sie werden sich aber den hochwertigen IC-/IR-Verkehr im doppelstöckigen Bereich mit den Twindexx teilen müssen.
-> https://news.sbb.ch/artikel/86661/fernverkehr-die-ersten-ic2000-fahrzeuge-sind-komplett... (die ersten IC2020-Wagen sollen bald in den gelenkten Einsatz gehen)

Grüsse aus EC 190.

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.