Haarspalterei (Allgemeines Forum)

gnampf, Sonntag, 14.07.2019, 11:24 (vor 2465 Tagen) @ oska

Sollen sie nicht. Eher im Gegenteil. DB Netz sollte auch die privaten Trassen verwalten und DB Vertrieb auch Fahrkarten privater EVU verkaufen. Ein EVU könnte dann einfach einen Zug von A nach B fahren lassen, egal wem die Trasse gehört. Ein Kunde könnte von A nach B fahren, egal welches Unternehmen die Züge fährt.

Beim Fahrkartenverkauf bin ich bei dir, DB Vertrieb sollte hier zu regulierten Provisionen Fahrkarten jeglicher EVU verkaufen, auch für gemischte Verbindungen. Wobei die Preisgestaltung der (Teil)Fahrt weiterhin dem jeweiligen EVU obliegt, nicht DB Vertrieb.
Beim Netz sehe ich es anders. Auch die privaten Netze müssen Zugang ermöglich und dürfen da nicht diskrimieren, also auch keine Rabatte für ihr eigenes EVU anbieten etc. Es kann also jedes EVU zu gleichen Kosten drüber fahren. Hier aber DB Netz noch zwischenzuschalten erhöht die Kosten nur. Einem EVU, das nunmal gewerblich handelt (wenn man von einzelnen Museumsbahnen absieht), kann man durchaus zumuten mit mehreren EIU zu reden.

Ich mag den Wettbewerb, aber Bahnsteige müssen in öffentlicher Hand (Stand/Land/Bund) bleiben. Für den Bedarf an lokaler Infrastruktur haben Städte möglicherweise den besseren Überblick, die technische Kompetenz liegt natürlich bei der Bahn.

Zu Bundesbahnzeiten hatten sie den sicher dann auch, allerdings konnten sie auf ihren Staatskonzern anscheinend weniger einwirken als heute auf die privaten Betreiber... anders lassen sich die ganzen Reaktivierungen nach der Bahnreform schlecht erklären, bzw. die verhinderten Stilllegungen.
Staatlich vs. privat sehe ich nicht als das Hauptproblem an, sondern es müssen eben klare Bestellungen getätigt und die Mindeststandards definiert werden. Die Standards müssen natürlich teils vom Bund vorgegeben werden, damit eben kein weiteres Kuddelmuddel an Bahnsteighöhen entsteht, aber teils halt auch vom Land etc was z.B. die Anzahl Verbindungen, Halte, etc. anbelangt.