Strom bei Reisezugwagen (Allgemeines Forum)

gnampf, Donnerstag, 20.06.2019, 10:53 (vor 2528 Tagen) @ Taurus83

ich dachte ja bisher dass klassische Reisezugwagen universell einsetzbar sind, also dass das Stromsystem hier einheitlich ist. Wieder eines besseren belehrt.

universell im Sinne von sie rollen hinterher und können gebremst werden schon ;-) Aber sowohl bei der Stromversorgung als auch bei der Ansteuerung z.B. der Türen oder Durchsagen kanns halt haken.
Zur Stromversorgung: die geht bei den meisten Varianten immer über den gleichen Stecker für die Zugsammelschiene. Auf der liegen aber je nachdem wie die Lok versorgt wird verschiedene Spannungen an. Beim Gleichstromnetz liegt z.B. dann einfach der Gleichstrom aus der Oberleitung an, also 1,5 oder 3kV. Beim Wechselstromnetz spannt die Lok das runter, aber auch nicht einheitlich... entweder 1 oder 1,5kV. Es wird aber kein Gleichstrom sondern bleibt Wechselstrom mit der Frequenz der Oberleitung, also 50 oder 16,7Hz. Und bei Dieseltraktion kommen dann noch Instabilitäten dazu, da die Generatoren für gewöhnlich gerade bei Lastsprüngen nicht sonderlich schnell und toll ausregeln.

Natürlich könnte die Lok immer die gleiche Spannung auf die Zugsammelschiene geben, aber dann schleppt jede Lok da einen Haufen teure Leistungselektronik mit den sie in vielen Fällen (nämlich nur Inlandsverkehr der Wagen) gar nicht bräuchte. Da ist es sinvoller die Technik in die entsprechenden Wagen zu packen, macht auch die Gewichtsverteilung besser.