Kooperationen lautet das Stichwort (Allgemeines Forum)

ffz, Mittwoch, 08.05.2019, 18:50 (vor 2527 Tagen) @ Alibizugpaar

Hallo,

du hast doch das Stichwort selbst genannt: Kooperationen!! Zu einer Kooperation gehören immer mindestens 2 Partner. Wenn einer der Partner nicht mehr will, bzw die Kooperation aufgekündigt wird, endet die Kooperation.

Zu den DB-ÖBB EC kam es, weil die DB und ÖBB im Brennerverkehr nicht mehr mit der FS zusammen arbeiten wollten, wegen der Unzuverlässigkeit der FS und mangelndem Kooperationswillen selbiger.

Den Schweizern täte es gut vor der eigenen Türe zu kehren, statt mit dem Finger auf andere zu zeigen, Stichworte Trassenverfügbarkeit im Gotthardbasistunnel, 4m Eckkorridor, Lötschbergbasistunnel

Es galt noch nie der DB Tarif im Thalys, es wurde nur mal durchgehende Fahrkarten mit Thalys verkauft. Der Thlys war immer ein Globalpreiszug und damit immer eine tarifliche Besonderheit im DB Netz. Es gab nur mal eine Anerkennung von Pendlerfahrkarten und der BC 100 in 1 Wagen der 2. Klasse ohne Sitzplatzanspruch zwischen Köln und Aachen. Zwischen Köln und Essen waren DB Fahrkarten auch als die DB noch Mitglied bei Thlys war offiziell nie anerkannt, das war nur Kulanz, wenn keine Nachlösung verlangt wurde.

Beim Nachtverkehr gab es vor ein paar Jahren außer der ÖBB keine Kooperationspartner mehr, die SBB ist schon viel früher aus der CityNightLine ausgestiegen. Die SNCF/RFF haben die CNL nach Paris regelrecht von den Schienen gedrängt mit immer neuen Auflagen und immer langsameren Trassen, in die Niederlande und nach Tschechien sah es nicht besser aus.

Den Züge nach Kopenhagen ist der limitierende Faktor das Fährschiff über den Fehmarnsund, es gibt nur noch 1 Fähre die überhaupt Züge trajektieren kann und da die DSB dafür zuständig ist die Fahrzeuge zu stellen und es nicht mehr IC3 mit PZB gibt und der Fehmarnbelttunnel kommt wird sich da Nichts mehr tun vorher. Ob und was dann für Fahrzeuge von der DSB für die EC kommen werden wird man sehen.

Bei den EC's nach Polen sind die Probleme die schelcht ausgebauten Strecken in beiden Ländern und die gut aus gebauten Autobahnen das problem, zusammen mit einem sehr guten Linienbusangebot zwischen beiden Ländern. Bei Brüssel-Köln ist das Problem, dass es nicht mehr Mehrsystemfähige Fahrzeuge gibt. Zudem ist die Frage gäbe es wirklich noch Nachfrage um 20:30 Uhr ab Brüssel nach Köln, es gibt ja dieses Jahr im Sommer ein Zugpaar an einzelnen Tagen um 20:30 Uhr ab Brüssel also mal abwarten wie die Nachfrage so ist.