ICE-Treff

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Moin, nach dieser Meldung hat die Bundesregierung auf eine kleine Anfrage der FDP mitgeteilt, ein Termin für die Bereitstellung von WLAN im IC2 sei noch nicht absehbar. Die Antwort klingt fast so, dass auch die noch zu bauenden IC2 Garnituren nicht "von Anfang an" mit WLAN Hotspots ausgerüstet werden.

Wozu auch, man setze sich ins Oberdeck und hat guten LTE-Empfang.

Wozu auch, man setze sich ins Oberdeck und hat guten LTE-Empfang.

Natürlich. Immer und überall. Wozu auch Außenantennen, wenn man bedampfte Scheiben hat!

Wozu auch, man setze sich ins Oberdeck und hat guten LTE-Empfang.

Natürlich. Immer und überall. Wozu auch Außenantennen, wenn man bedampfte Scheiben hat!

Und eben das ist im Dosto kaum ein Problem, ich habe dort ganz guten Empfang, sowohl über Vodafone als auch Telekom.

Und eben das ist im Dosto kaum ein Problem, ich habe dort ganz guten Empfang, sowohl über Vodafone als auch Telekom.

Was an den dort verbauten Repeatern mit UMTS/LTE-Fähigkeit liegt, die jetzt ja nach und nach auch in den ICEs zum Einsatz kommen.

Moin, nach dieser Meldung hat die Bundesregierung auf eine kleine Anfrage der FDP mitgeteilt, ein Termin für die Bereitstellung von WLAN im IC2 sei noch nicht absehbar. Die Antwort klingt fast so, dass auch die noch zu bauenden IC2 Garnituren nicht "von Anfang an" mit WLAN Hotspots ausgerüstet werden.

Anscheinend keine Ahnung von der Materie... Sonst würdest nicht so was erzählen...
Das ist nicht einfaxh mal ein Hotspot einbauen. Das ist sehr viel Technik die verbaut werden muss. Das ganze dann noch technisch abgenommen... u. a. vom EBA... Und da der Hersteller doch aktuell nicht mal die geforderten und bestellten Garnituren. Und technisch sollte die erstmal störungsfrei. Danach können wir dann über WLAN reden...

Mfg

... ich glaube eher, in Deutschland hat man's simpel verschlafen mit dem WLAN...

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

... ich glaube eher, in Deutschland hat man's simpel verschlafen mit dem WLAN...

... ich glaube eher, in Deutschland hat man's simpel verschlafen mit dem WLAN...

Der IC2 ist halt purer Anachronismus. 15 Jahre früher als er tatsächlich gekommen ist, hätte man sicher noch gestaunt.
Heute nicht mehr. Heute ist der Nahverkehr wesentlich weiter. Daher verstehe ich auch nicht, dass die DB nicht schon vor 4 Jahren die Notbremse gezogen hat und modernere Züge bestellt.
So wie ich das sehe, will die DB noch dutzende weitere IC2 bestellen.
Wenn die ausgeliefert sind, fährt im NV (auch) der Dosto unter anderem mit
- WLAN
- Scheiben mit Handyempfang
- zum Fernbahnsteig passenden Einstieg auf 76cm
- 190km/h vmax auf entsprechenden Strecken.
- stärkerer Beschleunigung ohne Notwendigkeit für Haltauslassung

Das, was die DB als Fernverkehr bestellt, würde heute schon bei den meisten NV-Ausschreibungen durchfallen.

Anscheinend keine Ahnung von der Materie... Sonst würdest nicht so was erzählen...
Das ist nicht einfaxh mal ein Hotspot einbauen. Das ist sehr viel Technik die verbaut werden muss.

Hm, als ZUB bekommt man neuerdings also auch eine Ausbildung als Informatiker, Elektrotechniker oder ähnliches? Denn ansonsten kanst du das wohl nicht wirklich beurteilen ;-) Davon mal ab das man ja davon geredet hat das die IC2 bereits vorbereitet aus dem Werk rollen sollen.

Das ganze dann noch technisch abgenommen... u. a. vom EBA... Und da der Hersteller doch aktuell nicht mal die geforderten und bestellten Garnituren. Und technisch sollte die erstmal störungsfrei. Danach können wir dann über WLAN reden...

Wer ist denn "der Hersteller"? Das ganze kann völlig unabhängig von Bombardier erfolgen, wie man bei wesentlich kritischeren Systemen wie z.B. der Nachrüstung von ETCS, Umbau von Stromrichtern, etc. sieht. Die Technik der NV-Dostos auf den IC2 zu migrieren und zuzulassen wäre kein unlösbares Projekt, ganz ohne Mithilfe von Bombardier wenn man möchte. WENN man möchte.
Umgekehrt hilft natürlich die tollste Technik im Zug nichts, wenn an der Strecke noch getrommelt oder mit Rauchzeichen kommuniziert wird. Die IC2 fahren ja nicht unbedingt rein auf ausgebauten ICE-Strecken... andererseits hatte man bei den ICEs damals kein Problem damit ein "Internet gibts hier gerade nicht" anzuzeigen, teils sogar an Stellen wo es verfügbar gewesen wäre, nur eben nicht eingeplant war.

Anscheinend keine Ahnung von der Materie... Sonst würdest nicht so was erzählen...
Das ist nicht einfaxh mal ein Hotspot einbauen. Das ist sehr viel Technik die verbaut werden muss.

Hm, als ZUB bekommt man neuerdings also auch eine Ausbildung als Informatiker, Elektrotechniker oder ähnliches? Denn ansonsten kanst du das wohl nicht wirklich beurteilen ;-) Davon mal ab das man ja davon geredet hat das die IC2 bereits vorbereitet aus dem Werk rollen sollen.

Das ganze dann noch technisch abgenommen... u. a. vom EBA... Und da der Hersteller doch aktuell nicht mal die geforderten und bestellten Garnituren. Und technisch sollte die erstmal störungsfrei. Danach können wir dann über WLAN reden...

Wer ist denn "der Hersteller"? Das ganze kann völlig unabhängig von Bombardier erfolgen, wie man bei wesentlich kritischeren Systemen wie z.B. der Nachrüstung von ETCS, Umbau von Stromrichtern, etc. sieht. Die Technik der NV-Dostos auf den IC2 zu migrieren und zuzulassen wäre kein unlösbares Projekt, ganz ohne Mithilfe von Bombardier wenn man möchte. WENN man möchte.
Umgekehrt hilft natürlich die tollste Technik im Zug nichts, wenn an der Strecke noch getrommelt oder mit Rauchzeichen kommuniziert wird. Die IC2 fahren ja nicht unbedingt rein auf ausgebauten ICE-Strecken... andererseits hatte man bei den ICEs damals kein Problem damit ein "Internet gibts hier gerade nicht" anzuzeigen, teils sogar an Stellen wo es verfügbar gewesen wäre, nur eben nicht eingeplant war.

Der Umbau kann natürlich ohne Bombardier erfolgen ist klar..in den ICEs war ja schon immer Internet verbaut, was jetzt nur ausgetauscht wurde. Kennt ihr denn die Wagentechnische Ausrüstung?

Bei neuer Abnahme der Züge gibt es ne Garantie der Hersteller und da darfst du nix umändern einfach.

Aber da ihr ja Ära besser WISST. Turstörungen sind egal.. Hauptsache WLAN funktioniert... *Kopfschüttel*

- kein Text -

- kein Text -

Hallo,

ich muss aber auch ehrlicherweise schreiben, dass 80% meiner Fahrten im IC2 ohne erkennbare Mängel sind. Ich nutze diese Züge aber auch nicht so oft.
Viele Grüße,

Dirk

--
Wer ist kundig auf folgenden Baureihen:
101, 103, 110, 111, 112, 120, 139, 140, 141, 143, 150, 151, 155, 181.2, 218, 225, 233, 362, 420, 472, 601, 605, 624, 628, 643 und 644?
Richtig: Bender!

Der Umbau kann natürlich ohne Bombardier erfolgen ist klar..in den ICEs war ja schon immer Internet verbaut, was jetzt nur ausgetauscht wurde. Kennt ihr denn die Wagentechnische Ausrüstung?

Huch, da war schon immer WLAN drin? Warum haben'se das den 1991 nicht schon aktiviert? ;-)
Wir kennen die wagentechnische Ausrüstung vom WLAN der IC2 wohl genauso gut wie du, nachdem es da noch nichts gibt ;-) Und wenn es eine Vorbereitung gibt, dann wirst du sie auch nicht kennen, denn ohne Pläne der Wagen wirst du davon nichts mitbekommen.

Bei neuer Abnahme der Züge gibt es ne Garantie der Hersteller und da darfst du nix umändern einfach.

Du darfst mit den Wagen alles anstellen was das EBA erlaubt, da hat der Hersteller gar nix zu melden. Selbstverständlich übernimmt der Hersteller weder Garantie noch Gewährleistung für Schäden die du verursacht hast. Aber um mal auf deine Türstörungen zurück zu kommen: wenn der Hersteller eine defekte Tür berechnen will weil WLAN eingebaut wurde, dann hat er da erstmal einiges zu beweisen. Und wenn es dann wirklich am WLAN liegt, dann ist derjenige verantwortliche der das verbaut hat. So oder so kanns der DB egal sein.

Aber da ihr ja Ära besser WISST. Turstörungen sind egal.. Hauptsache WLAN funktioniert... *Kopfschüttel*

Wird es irgend eine Türstörung mehr geben nur weil WLAN verbaut wird? Oder irgend eine weniger weil keins verbaut wird? Nö. Hat nämlich überhaupt nichts miteinander zu tun, völlig unabhängige Sachen.

- kein Text -

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Den 802.11-Standard hat man 1997 verabschiedet. Das dürfte so das erste sein was man als WLAN bezeichnet hat.

Ach, du meinst im ICE? Dann laut Wiki wohl ab 2006.

Tatsächlich war WLAN um 2006 glaub ich noch nicht soo en-vogue. Also da war man durchaus etwas voraus, wenngleich das WLAN ja nicht soo doll war...

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Ist ja nicht so, dass die Fahrzeuge neu beschafft wurden, als klar war, wohin die Reise geht ... und fast baugleiche Fahrzeuge mit WLAN herumfahren.

Nein, das hat dein Arbeitgeber wieder einmal mit Anlauf in den Sand gesetzt.

Moin, nach dieser Meldung hat die Bundesregierung auf eine kleine Anfrage der FDP mitgeteilt, ein Termin für die Bereitstellung von WLAN im IC2 sei noch nicht absehbar. Die Antwort klingt fast so, dass auch die noch zu bauenden IC2 Garnituren nicht "von Anfang an" mit WLAN Hotspots ausgerüstet werden.

Anscheinend keine Ahnung von der Materie... Sonst würdest nicht so was erzählen...
Das ist nicht einfaxh mal ein Hotspot einbauen. Das ist sehr viel Technik die verbaut werden muss.

Ja, das klingt natürlich nach jemandem, der Ahnung von der Materie hat...

Das ganze dann noch technisch abgenommen... u. a. vom EBA... Und da der Hersteller doch aktuell nicht mal die geforderten und bestellten Garnituren. Und technisch sollte die erstmal störungsfrei. Danach können wir dann über WLAN reden...

Was muss denn da abgenommen werden? Im roten Anstrich fahren die doch schon mit WLAN.

Das ganze dann noch technisch abgenommen... u. a. vom EBA... Und da der Hersteller doch aktuell nicht mal die geforderten und bestellten Garnituren. Und technisch sollte die erstmal störungsfrei. Danach können wir dann über WLAN reden...

Was muss denn da abgenommen werden? Im roten Anstrich fahren die doch schon mit WLAN.

Jede Fahrzeugbaureihe braucht für das WLAN eine Einzelabnahme. Der Fahrzeughalter muss darin eine Reihe von Nachweisen bringen, z. B. das die Verkabelung oder Funkwellen nicht in Sicherheitsbereiche eingreifen. Also nur weil es im ICE funktioniert, heißt es nicht automatisch das man im 628 dafür die Zulassung bekommt ;-)

Aber dies ist kein Hexenwerk, es kostet halt ein paar tausende Euro diesen Nachweis (inkl. Versuchsfahrten) zu erstellen und Schlussendlich den Stempel vom EBA zu erhalten.

Es wird halt beim FV einfach eine Kostenentscheidung sein, so billig wie daheim ist es im Zug nicht das WLAN zu installieren. Dazu kommt das Rückständige Deutschland in Sachen Mobilfunk, mit ihren exorbitanten Preisen.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Das ganze dann noch technisch abgenommen... u. a. vom EBA... Und da der Hersteller doch aktuell nicht mal die geforderten und bestellten Garnituren. Und technisch sollte die erstmal störungsfrei. Danach können wir dann über WLAN reden...

Was muss denn da abgenommen werden? Im roten Anstrich fahren die doch schon mit WLAN.

Jede Fahrzeugbaureihe braucht für das WLAN eine Einzelabnahme. Der Fahrzeughalter muss darin eine Reihe von Nachweisen bringen, z. B. das die Verkabelung oder Funkwellen nicht in Sicherheitsbereiche eingreifen. Also nur weil es im ICE funktioniert, heißt es nicht automatisch das man im 628 dafür die Zulassung bekommt ;-)

Das habe ich ja auch nicht gesagt - aber eben jene Dosto-Wagen, die hier als IC2 verkehren, fahren doch auch im Nahverkehr (=roter Anstrich). Und dort habe ich bereits WLAN erlebt (RE5 Berlin-Rostock).

Das habe ich ja auch nicht gesagt - aber eben jene Dosto-Wagen, die hier als IC2 verkehren, fahren doch auch im Nahverkehr (=roter Anstrich). Und dort habe ich bereits WLAN erlebt (RE5 Berlin-Rostock).

Nur weil Wagen äußerlich gleich aussehen, sind sie nicht unbedingt technisch gleich.
Dosto2010-Steuerwagen besitzt z. B. nur DB Fernverkehr für den IC2, DB Regio hat keine bestellt.
Auch passen die Wagengattungen nicht zusammen, DB Fernverkehr besitzt Wagen der Bauartnummer 682 und 687, DB Regio dagegen 787, 782 und 783. Da kann es (ich weiß es nicht) durch aus technische Unterschiede geben.

Beim RE5 dürften doch auch Tiefeinstiegsdostos zum Einsatz kommen, beim IC2 handelt es sich ja um Hocheinstiegsdostos. Wer weiß ob die Türen da anders auf das WLAN reagieren ;-)

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Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Das ganze dann noch technisch abgenommen... u. a. vom EBA... Und da der Hersteller doch aktuell nicht mal die geforderten und bestellten Garnituren. Und technisch sollte die erstmal störungsfrei. Danach können wir dann über WLAN reden...

Was muss denn da abgenommen werden? Im roten Anstrich fahren die doch schon mit WLAN.

Jede Fahrzeugbaureihe braucht für das WLAN eine Einzelabnahme. Der Fahrzeughalter muss darin eine Reihe von Nachweisen bringen, z. B. das die Verkabelung oder Funkwellen nicht in Sicherheitsbereiche eingreifen. Also nur weil es im ICE funktioniert, heißt es nicht automatisch das man im 628 dafür die Zulassung bekommt ;-)

Aber dies ist kein Hexenwerk, es kostet halt ein paar tausende Euro diesen Nachweis (inkl. Versuchsfahrten) zu erstellen und Schlussendlich den Stempel vom EBA zu erhalten.

Es wird halt beim FV einfach eine Kostenentscheidung sein, so billig wie daheim ist es im Zug nicht das WLAN zu installieren.

Warum kann sich Locomore/LeoExpress/Flixtrain/BahnTouristikExpress/DB Regio NordOst sich das dann leisten, aber DB FV nicht?

Warum kann sich Locomore/LeoExpress/Flixtrain/BahnTouristikExpress/DB Regio NordOst sich das dann leisten, aber DB FV nicht?

Da gehts wohl nicht um können sondern um wollen. Flixtrain brauchts um sich abzuheben, WLAN in alte Wagen zu klöppeln wird billiger sein als neue moderne Wagen, bessere Trassen, etc. zu bestellen um darüber "zu punkten". Außerdem ist es für die anvisierte Kundschaft sicherlich ein recht wichtiger Punkt. Vermutlich verzichtet mancher da lieber auf die Klimaanlage als auf die Online-Anbindung. DB-FV ist das egal, da wo Flixtrain "Konkurrenz" ist lassen sie eh ICEs fahren, und beim Rest macht maximal der Bus Konkurrenz.

Bei Regio & Co hingegen liegts wohl eher daran, dass es immer häufiger bestellt wird, und selbst wenn es nicht bestellt wird man sich damit bei einer Abschreibung entweder von den anderen abheben, oder zumindest den Anschluß halten kann.

Zusammenfassend. DB-FV könnte sicher in überschaubarer Zeit die IC2 mit WLAN ausrüsten, wenn sie wollten und sich davon einen Vorteil versprechen würden.

Es wird halt beim FV einfach eine Kostenentscheidung sein, so billig wie daheim ist es im Zug nicht das WLAN zu installieren.

Warum kann sich Locomore/LeoExpress/Flixtrain/BahnTouristikExpress/DB Regio NordOst sich das dann leisten, aber DB FV nicht?

Ich könnte mir auch einen Audi A6 leisten, fahre trotzdem nur einen Seat Leon. Ich sehe derzeit einfach kein Grund mehr Geld auszugeben, obwohl ich es könnte ;-)

Es muss halt jedes Unternehmen selbst wissen, wieviel es für seine Kunden ausgeben möchte. DB Fernverkehr sieht es halt als nicht so wichtig an (warum auch immer - für mich wäre es ein Grund eher den Zug zu nurzen).

Der RE5 ist SPNV, da wird es im Verkehrsvertrag drin stehen und damit im Angebotspreis mit reinkalkuliert sein. Ich glaube nicht das DB Regio das freiwillig gemacht hat.

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Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Gehe ich zumindest mal von aus.

Der IRE Hamburg/Berlin ist ja auch der Flixtrain der DB. Altes Wagenmaterial ohne Klimaanlage, keine 1. Klasse, etc. Da tritt man dann tatsächlich gegen die Fernbusse an. Man hätte sich mit besserem Wagenmaterial oder Klimaanlage von denen abheben können... aber das wäre für die angepeilte Kundschaft dann wohl zu teuer geworden. Also zieht man einfach beim WLAN nach.

wenn du hingegen die IRE in BaWü meinst... die sind bestellt und WLAN gehörte wohl zur Ausschreibung.

wenn du hingegen die IRE in BaWü meinst... die sind bestellt und WLAN gehörte wohl zur Ausschreibung.

Da diese weder von DB Regio NordOst sind, noch eigenwirtschaftlich verkehren... Offensichtlich nicht.

Warum kann sich Locomore/LeoExpress/Flixtrain/BahnTouristikExpress/DB Regio NordOst sich das dann leisten, aber DB FV nicht?

Ich könnte mir auch einen Audi A6 leisten, fahre trotzdem nur einen Seat Leon. Ich sehe derzeit einfach kein Grund mehr Geld auszugeben, obwohl ich es könnte ;-)

Es muss halt jedes Unternehmen selbst wissen, wieviel es für seine Kunden ausgeben möchte. DB Fernverkehr sieht es halt als nicht so wichtig an (warum auch immer - für mich wäre es ein Grund eher den Zug zu nutzen).

immerhin ist es inzwischen fest vorgesehen.

Der RE5 ist SPNV, da wird es im Verkehrsvertrag drin stehen und damit im Angebotspreis mit reinkalkuliert sein. Ich glaube nicht, dass DB Regio das freiwillig gemacht hat.

Das kam erst so richtig mit dem Druck vom Bundesverkehrsminister im Rahmen der Erhöhung der Regionalisierungsmittel.

Das Projekt wird von den Ländern Berlin und Brandenburg mit einem sechsstelligen Betrag gefördert.

https://www.morgenpost.de/berlin/article210773447/Deutsche-Bahn-testet-Wlan-im-Regional...

In den Ausschreibungen wurden die Anbieter daher verpflichtet, WLAN-Netzwerke in Regionalzügen anzubieten.

https://www.moz.de/nachrichten/brandenburg/artikel-ansicht/dg/0/1/1578381/

Es wird halt beim FV einfach eine Kostenentscheidung sein, so billig wie daheim ist es im Zug nicht das WLAN zu installieren.

Warum kann sich Locomore/LeoExpress/Flixtrain/BahnTouristikExpress/DB Regio NordOst sich das dann leisten, aber DB FV nicht?

Warum kannst oder willst du dir keinen vernünftigen Datentarif für Mobilfunk leisten? Im IC2 wird das Mobilfunksignal kaum abgeschirmt, der LTE-Empfang funktioniert dort sehr gut.

Warum kannst oder willst du dir keinen vernünftigen Datentarif für Mobilfunk leisten? Im IC2 wird das Mobilfunksignal kaum abgeschirmt, der LTE-Empfang funktioniert dort sehr gut.

mit dem Argument kannst du auch das WLAN in den ICEs abschalten lassen, Busse brauchen keins mehr, etc. Gründe dagegen? Die Datenverträge, erstrecht die, die mit Telefonie kombiniert sind, sind in Deutschland immer noch verdammt knapp und teuer. Dazu hast du auch immer nur ein Netz zur Verfügung, keine Multi-Netz-Technologie wie z.B. im ICE. Und dem Notebook hilft das auch alles nicht viel weiter, oder dem Tablet ohne SIM. Und ein Portal gibts selbstverständlich auch nicht.

Warum kannst oder willst du dir keinen vernünftigen Datentarif für Mobilfunk leisten? Im IC2 wird das Mobilfunksignal kaum abgeschirmt, der LTE-Empfang funktioniert dort sehr gut.

mit dem Argument kannst du auch das WLAN in den ICEs abschalten lassen, Busse brauchen keins mehr, etc. Gründe dagegen?

Der Flickenteppich "öffentliche WLANs" hat noch mehr und viel größere Löcher als der Schweizerkäse "Mobilfunkabdeckung". Wirklich gut ist die Versorgung per WLAN im Zug eben nicht - und noch viel seltener ist sie schlechter als der Mobilfunkempfang (von den Sparnetzen für Großstädter o2 und e+ mal abgesehen)

Die Datenverträge, erstrecht die, die mit Telefonie kombiniert sind, sind in Deutschland immer noch verdammt knapp und teuer.

Nö. Gerade die noch recht neuen Pakete mit unbegrenztem Datenvolumen und Telefonflatrate sind mMn schon jetzt fair bepreist - für wen, der's wirklich benötigt, sicher kein Hindernis.

Dazu hast du auch immer nur ein Netz zur Verfügung, keine Multi-Netz-Technologie wie z.B. im ICE.

So ist das eben mit der Symbolpolitik der CSU-Verkehrsminister. "WLAN im Zug" first, Netzabdeckung an Bahnstrecken second.

Und dem Notebook hilft das auch alles nicht viel weiter, oder dem Tablet ohne SIM.

Tethering.

Und ein Portal gibts selbstverständlich auch nicht.

O je, da muss ich mir die letzten "Galileo"-Folgen auch noch aus einer online-Mediathek streamen...

Der Flickenteppich "öffentliche WLANs" hat noch mehr und viel größere Löcher als der Schweizerkäse "Mobilfunkabdeckung".

Bei meiner letzten Fahrt im RJ von Tirol nach Salzburg: Ein Fahrgast fragt den Zub, ob das WLAN auch in Bayern funktioniert. Antwort: "Theoretisch ja. Praktisch nein, weil es immer wieder Aussetzer gibt.".

Bei meiner letzten Fahrt im RJ von Tirol nach Salzburg: Ein Fahrgast fragt den Zub, ob das WLAN auch in Bayern funktioniert. Antwort: "Theoretisch ja. Praktisch nein, weil es immer wieder Aussetzer gibt.".

Das ist richtig, das österreichisch-bayerische Grenzgebiet ist Mobilfunk-Todeszone.

- kein Text -

Der Flickenteppich "öffentliche WLANs" hat noch mehr und viel größere Löcher als der Schweizerkäse "Mobilfunkabdeckung". Wirklich gut ist die Versorgung per WLAN im Zug eben nicht - und noch viel seltener ist sie schlechter als der Mobilfunkempfang (von den Sparnetzen für Großstädter o2 und e+ mal abgesehen)

Achso, und weil es noch kein flächendeckendes freies WLAN gibt müssen wir natürlich in den Zügen auch nicht weiter ausbauen? Und Sparnetze... also dürfen Menschen die nicht so viel Geld für Mobilfunk ausgeben wollen halt auch ruhig offline sein? Blöd, dass öffentliche WLANs sich gerade an diese Zielgruppe richten, zumindest wenn man sich mal sowas wie Flixtrain/bus, IRE, etc. anschaut.

Nö. Gerade die noch recht neuen Pakete mit unbegrenztem Datenvolumen und Telefonflatrate sind mMn schon jetzt fair bepreist - für wen, der's wirklich benötigt, sicher kein Hindernis.

Na, wenn du das fair findest, die Provider freuts, denn solange es immer noch so viele wie dich gibt ist der dicke Gewinn sicher. Wirklich benötigen? Wahrscheinlich benötigt es nichtmal 0,0001% der deutschen Bevölkerung. Kaum einer wird nämlich sterben oder auch nur seinen Job verlieren oder sonstwie schlimme Konsequenzen davon tragen wenn er mal einige Stunden nicht erreichbar ist, auch wenn mancher das vielleicht anders empfindet.

Tethering.

Ja, tolle Idee. Dank der einen Steckdose kann ich mich dann also entscheiden, möchte ich offline sein weil der Handy-Akku vom Tethering leer ist, oder möchte ich zwar online sein, aber nur übers Handy, weil der Notebook-Akku leer ist? Und komm mir nicht mit laden via USB, die max. 500mA reichen bei so manchem Gerät bei Tethering nichtmals zur Erhaltungsladung.

O je, da muss ich mir die letzten "Galileo"-Folgen auch noch aus einer online-Mediathek streamen...

Du mußt essen, trinken, ab und an auf den Lokus und irgendwann den Löffel abgeben, mehr nicht.

Der Flickenteppich "öffentliche WLANs" hat noch mehr und viel größere Löcher als der Schweizerkäse "Mobilfunkabdeckung". Wirklich gut ist die Versorgung per WLAN im Zug eben nicht - und noch viel seltener ist sie schlechter als der Mobilfunkempfang (von den Sparnetzen für Großstädter o2 und e+ mal abgesehen)

Achso, und weil es noch kein flächendeckendes freies WLAN gibt müssen wir natürlich in den Zügen auch nicht weiter ausbauen?

Deine Schlussfolgerung? Ein besonderer Mangel ist die WLAN-Versorgung im Schienenverkehr jedenfalls nicht, einen netzweiten WLAN-Ausbau auf der Schiene sehe ich kurz- bis mittelfristig nicht kommen.

Und Sparnetze... also dürfen Menschen die nicht so viel Geld für Mobilfunk ausgeben wollen halt auch ruhig offline sein?

you get what you pay for

Blöd, dass öffentliche WLANs sich gerade an diese Zielgruppe richten, zumindest wenn man sich mal sowas wie Flixtrain/bus, IRE, etc. anschaut.

Wo fährt Flixtrain? Wo fährt IRE? Und wenn das superduperfunktionierende WLAN im Flixbus *das* entscheidende Kriterium schlechthin ist - lass die Leute eben dort daddeln. Es gibt mehr als nur ein Kundesegment (eigentlich).

Nö. Gerade die noch recht neuen Pakete mit unbegrenztem Datenvolumen und Telefonflatrate sind mMn schon jetzt fair bepreist - für wen, der's wirklich benötigt, sicher kein Hindernis.

Na, wenn du das fair findest, die Provider freuts, denn solange es immer noch so viele wie dich gibt ist der dicke Gewinn sicher.

Ich hab's nicht gekauft, komme mit meinem Einzelgigabyte pro Monat klar.

Wirklich benötigen? Wahrscheinlich benötigt es nichtmal 0,0001% der deutschen Bevölkerung.

Aber dieses 0,0001% sitzt zu 100% im IC 2? Lustiger Zufall.

Kaum einer wird nämlich sterben oder auch nur seinen Job verlieren oder sonstwie schlimme Konsequenzen davon tragen wenn er mal einige Stunden nicht erreichbar ist, auch wenn mancher das vielleicht anders empfindet.

Ja und warum soll dann WLAN so wichtig sein??

Tethering.

Ja, tolle Idee.

Ich weiß.

Dank der einen Steckdose kann ich mich dann also entscheiden, möchte ich offline sein weil der Handy-Akku vom Tethering leer ist, oder möchte ich zwar online sein, aber nur übers Handy, weil der Notebook-Akku leer ist?

Es gibt Powerbanks und Geräte mit Akkus, die den Namen auch verdienen.

Deine Schlussfolgerung? Ein besonderer Mangel ist die WLAN-Versorgung im Schienenverkehr jedenfalls nicht, einen netzweiten WLAN-Ausbau auf der Schiene sehe ich kurz- bis mittelfristig nicht kommen.

Die Folge deiner Behauptung. Besonderer Mangel? Damit es ein Mangel ist müsste es erstmal irgendwo vertraglich geregelt sein. Ist es aber genausowenig wie die Mobilfunkverfügbarkeit.
Das es aber für so manchen wichtig ist sollte inzwischen jeder mitbekommen haben der nicht blind durch die Welt läuft oder nur darauf aus ist zu trollen.

you get what you pay for

Stimmt, wozu brauchen die ollen Studenten denn schon unterwegs Netz, reicht doch wenn der Hyperwichtige Banker online sein kann. Die anderen machen doch eh nichts wichtiges und verstopfen nur alles, bloß gut das die sich kein D-Netz leisten können.

Wo fährt Flixtrain? Wo fährt IRE? Und wenn das superduperfunktionierende WLAN im Flixbus *das* entscheidende Kriterium schlechthin ist - lass die Leute eben dort daddeln. Es gibt mehr als nur ein Kundesegment (eigentlich).

Wo sie fahren wirst du wenn du Google oder eine andere Suchmaschine bemühst bestimmt selbst rausfinden. Warum das eine Rolle spielt vermutlich aber nicht... es ist nämlich bedeutungslos.
Niemand bestreitet das es mehrere Kundensegmente gibt. Aber mancher hier bestreitet das WLAN für irgendeine Kundensegment ein Auswahlkriterium sein könnte. Dabei wird es bei gar nicht mal so wenigen potentiellen Kunden eine Rolle spielen... und ja, das sind sicher nicht die "Top-Kunden" die ein Vermögen für ihre Reise zahlen werden. Aber schon mancher mußte lernen das man vom Premium-Segment alleine schlecht leben kann.

Ich hab's nicht gekauft, komme mit meinem Einzelgigabyte pro Monat klar.

Kein Problem, auch daran verdient der Provider exzellent.

Aber dieses 0,0001% sitzt zu 100% im IC 2? Lustiger Zufall.

Nö, der sitzt im Dienstwagen und läßt sich chauffieren. Und jetzt fällt dir vielleicht irgendwann auf das es nicht um brauchen sondern um wollen geht.

Ja und warum soll dann WLAN so wichtig sein??

Wer hat gesagt das es überlebenswichtig ist? Warum sollte WLAN kein Entscheidngskriterium sein? Das es vielen wichtig ist sieht jeder der auch nur in diesen Thread schaut, von den diversen anderen im Forum mal ganz abgesehen.

Ich weiß.

Mein Held.

Es gibt Powerbanks und Geräte mit Akkus, die den Namen auch verdienen.

Und ich dachte schon du schlägst vor ich solle mir doch einen Mehrfachstecker einpacken. Aber dann zeig mir doch bitte mal die Geräte mit denen man anständig arbeiten kann und die trotz daueraktivem Tethering dann den 8h Tag überstehen. Wo gibts den noch Smartphones mit mehr als 3-4Ah an Akku?
Aber gut, nach deiner Aussage können wir dann auch genauso die Steckdosen wieder abschaffen, die braucht ja auch keiner. Bordrestaurant/Bistro auch, denn du wirst ja wohl die paar Stunden ohne Essen und Trinken durchhalten oder dich selbst versorgen können. Und Toiletten dann erstrecht, wer nichts zu sich nimmt braucht auch nichts wegtragen, außerdem kannste dich ja mal was zusammenreißen. Und wozu überhaupt Sitze? So viel sitzen ist ungesund, da reichen ein paar Sitze für körperlich geschädigte, der Rest kann auch mal ein paar Stunden stehen. Tempo 300 braucht natürlich auch keiner. Oder überhaupt ein flächendeckendes ÖPNV-Netz, kannst doch ruhig ein paar km weiter laufen. Sterben würde keiner wenn man das alles abschafft.

Die Folge deiner Behauptung.

Nein.

Damit es ein Mangel ist müsste es erstmal irgendwo vertraglich geregelt sein. Ist es aber genausowenig wie die Mobilfunkverfügbarkeit.

Eben.

Das es aber für so manchen wichtig ist sollte inzwischen jeder mitbekommen haben der nicht blind durch die Welt läuft oder nur darauf aus ist zu trollen.

Redundant - wem's wichtig ist, der muss sich eben kümmern. Bahnen bezwecken nicht die Entbindung von der Eigenverantwortung hinsichtlich der Versorgung mit mobilen Daten

you get what you pay for

Stimmt, wozu brauchen die ollen Studenten denn schon unterwegs Netz, reicht doch wenn der Hyperwichtige Banker online sein kann. Die anderen machen doch eh nichts wichtiges und verstopfen nur alles, bloß gut das die sich kein D-Netz leisten können.

Praktisch jeder Anbieter hat rabattierte Studententarife.

Wo sie fahren wirst du wenn du Google oder eine andere Suchmaschine bemühst bestimmt selbst rausfinden.

Ach.

Warum das eine Rolle spielt vermutlich aber nicht... es ist nämlich bedeutungslos.

Nein. Es sind Inselverkehre, keine Flächenversorgung.

Niemand bestreitet das es mehrere Kundensegmente gibt. Aber mancher hier bestreitet das WLAN für irgendeine Kundensegment ein Auswahlkriterium sein könnte.

Wer?

Dabei wird es bei gar nicht mal so wenigen potentiellen Kunden eine Rolle spielen...

Belege?

und ja, das sind sicher nicht die "Top-Kunden" die ein Vermögen für ihre Reise zahlen werden.

Woher weißt du? Aber bei der "Geiz-ist-geil"-Mentalität, die aus deinem Beitrag spricht, kann ich mir schon vorstellen, dass mehr als 9,90€ für den LTE-Vertrag (bei flächendeckender Versorgung von Wattenmeer bis Watzmann, versteht sich) und 29,90€ für die 1.-Klasse Reise (über tausende Kilometer - wie sonst kommt man auf mehr als acht Stunden Fernverkehr täglich?) nebst zwei oder drei-Lounge-Besuchen mit Schnittchen nicht drin sind und du von dieser Attitüde auf die Allgemeinheit schließt.

Aber schon mancher mußte lernen das man vom Premium-Segment alleine schlecht leben kann.

Apple? Daimler? LMVH? Deine Pauschalaussage ist abwegiger Quatsch.

Ich hab's nicht gekauft, komme mit meinem Einzelgigabyte pro Monat klar.

Kein Problem, auch daran verdient der Provider exzellent.

Zu Recht. Ich arbeite ja auch nicht gratis.

Nö, der sitzt im Dienstwagen und läßt sich chauffieren.

Sehr bahnrelevant.

Und jetzt fällt dir vielleicht irgendwann auf das es nicht um brauchen sondern um wollen geht.

Also bloß mimimi...?

Und ich dachte schon du schlägst vor ich solle mir doch einen Mehrfachstecker einpacken. Aber dann zeig mir doch bitte mal die Geräte mit denen man anständig arbeiten kann und die trotz daueraktivem Tethering dann den 8h Tag überstehen.

Du sitzt täglich acht Stunden nonstop im Zug?

Wo gibts den noch Smartphones mit mehr als 3-4Ah an Akku?

Im Fachhandel.

Aber gut, nach deiner Aussage können wir dann auch genauso die Steckdosen wieder abschaffen, die braucht ja auch keiner.

...nach meiner Aussage. Klar.

Bordrestaurant/Bistro auch, denn du wirst ja wohl die paar Stunden ohne Essen und Trinken durchhalten oder dich selbst versorgen können.

Bei täglich >8h Gefangenschaft im Zug schwierig. Aber es geht.

Und Toiletten dann erstrecht, wer nichts zu sich nimmt braucht auch nichts wegtragen, außerdem kannste dich ja mal was zusammenreißen.

Clever kombiniert, Watson!

Und wozu überhaupt Sitze? So viel sitzen ist ungesund, da reichen ein paar Sitze für körperlich geschädigte, der Rest kann auch mal ein paar Stunden stehen.

Soll im Bahnverkehr ja vorkommen.

Tempo 300 braucht natürlich auch keiner.

Deswegen ist's hierzulande auch auf gerade mal drei Abschnitten möglich.

Oder überhaupt ein flächendeckendes ÖPNV-Netz, kannst doch ruhig ein paar km weiter laufen.

Natürlich. Es gibt nämlich kein flächendeckendes ÖPNV-Netz in Deutschland.

Sterben würde keiner wenn man das alles abschafft.

Doch. Jeder - wenn auch nicht sofort.

Redundant - wem's wichtig ist, der muss sich eben kümmern. Bahnen bezwecken nicht die Entbindung von der Eigenverantwortung hinsichtlich der Versorgung mit mobilen Daten

Tja, wird sich auch jeder kümmern. Der eine kümmert sich dann eben um einen Platz im Bus, der andere um billigere Bahntickets die der niedrigeren erbrachten Leistung eher angemessen sind, etc.

Praktisch jeder Anbieter hat rabattierte Studententarife.

Hat er? Nenn doch mal Beispiele... und zwar solche, wo es dann auch wirklich für die Studenten günstiger ist als für Otto-Normalo der einfach über einen Reseller geht. Wird aber vermutlich genausowenig was wie mit den Endgeräten.

Nein. Es sind Inselverkehre, keine Flächenversorgung.

Ja, äh, und? Es ist immer noch keine Bedeutung deiner Aussagen aufgetaucht.

Belege?

Du kennst doch alle Forenthreads in und auswendig, ergo hast du die Belege bereits gelesen. Wenn nicht, dann lies dir nur alleine diesen mal durch.

Woher weißt du? Aber bei der "Geiz-ist-geil"-Mentalität, die aus deinem Beitrag spricht, kann ich mir schon vorstellen, dass mehr als 9,90€ für den LTE-Vertrag (bei flächendeckender Versorgung von Wattenmeer bis Watzmann, versteht sich) und 29,90€ für die 1.-Klasse Reise (über tausende Kilometer - wie sonst kommt man auf mehr als acht Stunden Fernverkehr täglich?) nebst zwei oder drei-Lounge-Besuchen mit Schnittchen nicht drin sind und du von dieser Attitüde auf die Allgemeinheit schließt.

Tja, wenn man keine Ahnung hat sag ich da nur. Wenn man mal vom LTE-Vertrag absieht liegst du sowas von meilenweit daneben... oder hast du wieder von dir auf andere geschlossen? Von meinen Aussagen hast du jedenfalls nichts verstanden.

Apple? Daimler? LMVH? Deine Pauschalaussage ist abwegiger Quatsch.

Welche Pauschalaussage? Pauschal wäre es gewesen wenn ich behauptet hätte keiner könnte von Premium leben. Habe ich nie behauptet, hast du dir ausgedacht. Und Daimler (oder überhaupt PKW-Hersteller) ist ein tolles Beispiel, denn ihr Geld verdienen die nicht mit den Top-Modellen, sondern mit dem Brot-und-Butter-Zeug. Die Top-Modelle sind fürs Prestige, z.B. damit sich der A-Klasse-Fahrer für toll halten kann weil er doch einen Premium-Benz fährt, obwohl er nur eine 0815-Schüssel bekommen hat die sich in Qualität und Service kaum vom Seat unterscheidet.

Zu Recht. Ich arbeite ja auch nicht gratis.

Und ich bezahl dich hoffentlich nicht... und wenn vor allem nicht mehr als deine Arbeit wert ist. Zwischen gratis arbeiten und etwas überteuert anbieten ist noch einiges dazwischen...

Sehr bahnrelevant.

Natürlich. Ist nämlich ein Kunde, den die Bahn nicht gewinnen konnte. Und wohl auch nicht wollte. So andere Kunden, die dann z.B. dank fehlendem WLAN eben nicht IC2 fahren, sondern was anderes.

Also bloß mimimi...?

Was du von dir gibst? Gut möglich.

Du sitzt täglich acht Stunden nonstop im Zug?

Nein, du? Hab ich sowas geschrieben? Nö, hab ich nicht. Aber 8h ohne Lademöglichkeit abseits vom Zug sind nun wirklich nicht selten.

Im Fachhandel.

Danke für die fundierte Auskunft, ich hätte gedacht du kennst wenigsens eins. Mein Fachhandel leider nicht.

...nach meiner Aussage. Klar.

Wenigstens etwas das du einsiehst.

Bei täglich >8h Gefangenschaft im Zug schwierig. Aber es geht.
Clever kombiniert, Watson!
Soll im Bahnverkehr ja vorkommen.
Deswegen ist's hierzulande auch auf gerade mal drei Abschnitten möglich.
Natürlich. Es gibt nämlich kein flächendeckendes ÖPNV-Netz in Deutschland.

Ergo: alles abschaffen, überflüssig.

Tja, wird sich auch jeder kümmern.

Na also.

der andere um billigere Bahntickets die der niedrigeren erbrachten Leistung eher angemessen sind

Weshalb niedriger? Ein Bahnticket schafft lediglich einen Beförderungsanspruch - und den noch nicht mal termingerecht. Sonst nix.

Praktisch jeder Anbieter hat rabattierte Studententarife.

Hat er?

Ja.

Nenn doch mal Beispiele...

T-Mobile, Vodafone...

und zwar solche, wo es dann auch wirklich für die Studenten günstiger ist als für Otto-Normalo der einfach über einen Reseller geht.

z.B. welchen?

Nein. Es sind Inselverkehre, keine Flächenversorgung.

Ja, äh, und? Es ist immer noch keine Bedeutung deiner Aussagen aufgetaucht.

Ok. Dass dir dir zunehmende Versorgungssaufwände im Mobilfunk bei Anwachsen der zu versorgenden Fläche nicht bewußt sind, lässt deine steilen Thesen natürlich in einem ganz neuen Glanz erstrahlen.

Du kennst doch alle Forenthreads in und auswendig, ergo hast du die Belege bereits gelesen.

Derer leider zu wenige.

oder hast du wieder von dir auf andere geschlossen?

Besser nicht, dein Beispiel mahnt mich. Wieso wieder?

Von meinen Aussagen hast du jedenfalls nichts verstanden.

Zum Beispiel was?

Zu Recht. Ich arbeite ja auch nicht gratis.

Und ich bezahl dich hoffentlich nicht... und wenn vor allem nicht mehr als deine Arbeit wert ist. Zwischen gratis arbeiten und etwas überteuert anbieten ist noch einiges dazwischen...

Soso - du weißt auch noch, was anderer Leute Arbeit wert ist. Humoriger Geselle. Woraus sich deine Unterstellung von "überteuert" speist, bleibt ebenso Geheimwissen.

Sehr bahnrelevant.

Natürlich. Ist nämlich ein Kunde, den die Bahn nicht gewinnen konnte.

Konsequent. Hätte ich einen (Dienst-)Wagen, würde ich über die Bahn niemals nachdenken. Zu bereits vorhandenen PKW ist die Bahn in den seltensten Fällen konkurrenzfähig.

Und wohl auch nicht wollte.

Weshalb auch?

So andere Kunden, die dann z.B. dank fehlendem WLAN eben nicht IC2 fahren, sondern was anderes.

Wie viele *allein* wegen im IC2 fehlenden WLAN nicht Bahn fahren und für wen das interessant wäre, bleibt nach wie vor schleierhaft.

Was du von dir gibst? Gut möglich.

Ganz und gar nicht. An welcher Stelle?

Du sitzt täglich acht Stunden nonstop im Zug?

Hab ich sowas geschrieben?

Zumindest suggeriert.

Aber 8h ohne Lademöglichkeit abseits vom Zug sind nun wirklich nicht selten.

...woran allein fehlendes WLAN im IC2 schuld ist. So wird's sein! :-)

Danke für die fundierte Auskunft, ich hätte gedacht du kennst wenigsens eins.

Ich besitze sogar eins :-) Schau mal: hier. Such dir eins aus, das über 3 Stunden Surfzeit kommt.

Mein Fachhandel leider nicht.

Schade. Finger weg von China-Plagiaten!

Ergo: alles abschaffen, überflüssig.

Interessanter Schluß. Du machst wirklich großen Spaß X-D

Na also.

Also was? Außer Thema verfehlt, denn darum gings nicht, sondern um die Gründe warum die DB im IC2 kein WLAN anbietet. Wenn der Grund "wird sich schon jeder drum kümmern" wäre, dann gäbe es in keinem DB-FV-Zug WLAN.

Weshalb niedriger? Ein Bahnticket schafft lediglich einen Beförderungsanspruch - und den noch nicht mal termingerecht. Sonst nix.

Weshalb wohl, weil es einen Unterschied macht ob WLAN enthalten ist oder nicht? Ohne WLAN erhalte ich nunmal weniger Leistung, somit ist das ganze weniger wert. Eigentlich doch nicht schwer zu verstehen...

Ja.

Ja dann, wenn du das sagst.

Nenn doch mal Beispiele...

T-Mobile, Vodafone...

Ah, sehr konkret, toll. Nehmen wir mal den MagentaMobil Young XS, kostet 17,95 als Allnet-Flat mit 1GB Daten. Klarmobil das gleiche für jeden 12,99... ok, mit 50MBit 17,99, 4ct also als Student gespart. Nur halt... bei Klarmobil gibts dafür leider 2 statt 1GB.
Die 4GB bei der Telekom kosten schon gleich 26,95, bei Klarmobil nur 21,99, als Highspeed.
Wenn wir jetzt noch das Netz (und damit die Qualität/Erreichbarkeit) wechseln wirds noch billiger. Somit ist das Argument "Studententarif" für den Allerwertesten, denn den bieten eben nur die teuren Anbieter überhaupt an. Und dem HartzIVler helfen sie nicht im geringsten.

Ok. Dass dir dir zunehmende Versorgungssaufwände im Mobilfunk bei Anwachsen der zu versorgenden Fläche nicht bewußt sind, lässt deine steilen Thesen natürlich in einem ganz neuen Glanz erstrahlen.

Hat genau was mit dem WLAN vs. Mobilfunk zu tun? Ohne Mobilfunk gibts nunmal weder Mobilfunk noch WLAN im Zug, ist somit völlig unabhängig von deinem ganzen Geschreibsel. Und die Infrastrukturkosten könntest du mir WLAN im Zug nebenbei senken, da du nicht zig Endgeräte bedienen mußt, die auch noch wesentlich größere Datenmengen transportieren möchten (weil z.B. eben nicht aus dem Portal sondern aus dem Netz gestreamed wird), sondern nur wenige Züge.

Derer leider zu wenige.

Selektive Verdrängung?

Besser nicht, dein Beispiel mahnt mich. Wieso wieder?

Weil du das anscheinend gerne machst?

Zum Beispiel was?

Zum Beispiel meine Aussagen über die Gründe warum es kein WLAN im IC2 gibt? Oder worum es hier überhaupt geht?

Soso - du weißt auch noch, was anderer Leute Arbeit wert ist. Humoriger Geselle. Woraus sich deine Unterstellung von "überteuert" speist, bleibt ebenso Geheimwissen.

Du etwa nicht? Du zahlst einfach mal so was der erstbeste aufruft? Selbst schuld, die meisten können sich das nicht leisten und vergleichen die Angebote, um dann schlußendlich zu entscheiden ob bei irgend einem davon die Leistung den aufgerufenen Betrag wert ist.

Konsequent. Hätte ich einen (Dienst-)Wagen, würde ich über die Bahn niemals nachdenken. Zu bereits vorhandenen PKW ist die Bahn in den seltensten Fällen konkurrenzfähig.

Tja, ich habe zwar keinen Dienstwagen, aber einen günstigen PKW. Der fährt etwa 4-5tkm im Jahr. Die restlichen 50-60tkm sitze ich in der Bahn. Freiwillig. Weil es nämlich das weit kleinere Übel ist.

Weshalb auch?

Denk drüber nach, vielleicht kommste dahinter. Wurde ja oft genug geschrieben.

Wie viele *allein* wegen im IC2 fehlenden WLAN nicht Bahn fahren und für wen das interessant wäre, bleibt nach wie vor schleierhaft.

Wieso allein? Längst nicht bei allen Entscheidungen ist ein Kriterium allein ausschlaggebend. Aber in der Masse kann natürlich ein einzelnes mehr oder weniger die Entscheidung beeinflussen. Wenn dann die Kriterien z.B. Sitzkomfort, Beinfreiheit, Klimaanlage und Preis lauten, dann schauts der IC2 plötzlich in die Röhre... ist nicht komfortabler als der Bus, bietet nicht mehr Platz, beide haben Klima, aber der Bus ist billiger. Und Fahrzeit war ja kein Kriterium. Bei anderen ist eines der Kriterien dann eben WLAN, oder Fahrzeit, Service, ...
Eine konkrete Zahl wie viele sich gegen die Bahn aus dem Grund entscheiden wirst du wohl nie erhalten, außer eben du hast eine Zeitmaschine um es auszuprobieren. Ansonsten sind es immer Vermutungen und Annahmen.

Ganz und gar nicht. An welcher Stelle?

An der "ihr macht doch alle nur Mimimi weil ihr WLAN wollt"-Stelle z.B.?

Zumindest suggeriert.

Wenn man die Aussagen anderer nicht deuten kann, dann sollte man es lassen und sie so lesen wie sie da stehen.

...woran allein fehlendes WLAN im IC2 schuld ist. So wird's sein! :-)

Hab ich das auch wieder suggeriert, oder wie kommst du da jetzt drauf?

Ich besitze sogar eins :-) Schau mal: hier. Such dir eins aus, das über 3 Stunden Surfzeit kommt.

Ahja, tolle Liste. Demnach kann ich also mit meinem Handy 10h53m Tethering betreiben. Schade, da weiß es nichts von. Könnte daran liegen das ich es nicht im Labor nutze, sondern unterwegs... wo eben der Empfang nicht immer 100% ist und somit die Sendeleistung auf mal auf das erlaubte Maximum hochgedreht werden muß. Und natürlich auch nicht nur alle 90s mal ein kleines Häppchen über die Leitung geht.
Akkus >4Ah sind genau 3 aufgelistet...

Schade. Finger weg von China-Plagiaten!

Wie jetzt, es gibt jemand der den China-Kram nachbaut? Tststs, was du alles kaufst...

Interessanter Schluß. Du machst wirklich großen Spaß X-D

Tja, kannste mal sehen wie lächerlich deine Aussage sind wenn sie jemand für dich wiederholt

Also was?

Es kümmert sich ein/e jede/r entsprechend, wie von dir angenommen.

Ohne WLAN erhalte ich nunmal weniger Leistung

An welcher Stelle wird eine WLAN-Versorgung Vertragsbestandteil?

somit ist das ganze weniger wert.

Die Erfüllung des geschlossenen Beförderungsvertrages ist von WLAN unabhängig.

Nehmen wir mal den MagentaMobil Young XS, kostet 17,95 als Allnet-Flat mit 1GB Daten. Klarmobil das gleiche für jeden 12,99... ok, mit 50MBit 17,99, 4ct also als Student gespart.

Siehste!

Nur halt... bei Klarmobil gibts dafür leider 2 statt 1GB.

Und was kosten die 12GB bei klarmobil? Oder die 21GB die vodafone vertickt? Und wie dicht ist deren Filialnetz?

Wenn wir jetzt noch das Netz (und damit die Qualität/Erreichbarkeit) wechseln wirds noch billiger.

Ach, wenn man an der Qualität was ändert, tut sich was am Preis? Interessant.

Somit ist das Argument "Studententarif" für den Allerwertesten,

...sofern man's soweit verdreht wie du es tust.

Und dem HartzIVler helfen sie nicht im geringsten.

Ui, ein neuer Gefechtsschauplatz...

Und die Infrastrukturkosten könntest du mir WLAN im Zug nebenbei senken, da du nicht zig Endgeräte bedienen mußt, die auch noch wesentlich größere Datenmengen transportieren möchten (weil z.B. eben nicht aus dem Portal sondern aus dem Netz gestreamed wird), sondern nur wenige Züge.

Blanke Hypothese.

Selektive Verdrängung?

Inwiefern?

Weil du das anscheinend gerne machst?

Wann und wo?

Zum Beispiel meine Aussagen über die Gründe warum es kein WLAN im IC2 gibt? Oder worum es hier überhaupt geht?

Die da wären?

Du etwa nicht? Du zahlst einfach mal so was der erstbeste aufruft? Selbst schuld, die meisten können sich das nicht leisten und vergleichen die Angebote, um dann schlußendlich zu entscheiden ob bei irgend einem davon die Leistung den aufgerufenen Betrag wert ist.

*ruder, ruder, ruder* es geht also doch allein um deine subjektive Sichtweise und persönliche Wertschätzung. Danke.

Tja, ich habe zwar keinen Dienstwagen, aber einen günstigen PKW. Der fährt etwa 4-5tkm im Jahr. Die restlichen 50-60tkm sitze ich in der Bahn. Freiwillig. Weil es nämlich das weit kleinere Übel ist.

So fundiert aber auch.

Wieso allein? Längst nicht bei allen Entscheidungen ist ein Kriterium allein ausschlaggebend.

Warum tust du dann so?

An der "ihr macht doch alle nur Mimimi weil ihr WLAN wollt"-Stelle z.B.?

Im Gegenteil.

Wenn man die Aussagen anderer nicht deuten kann,

Kann ich doch.

dann sollte man es lassen und sie so lesen wie sie da stehen.

Sprechen sie doch ohnehin für sich.

Hab ich das auch wieder suggeriert, oder wie kommst du da jetzt drauf?

Als Umkehrschluss. Was hätte sonst die Thematik in diesem Baum verloren?

Ahja, tolle Liste. Demnach kann ich also mit meinem Handy 10h53m Tethering betreiben.

"Wenn man die Aussagen anderer nicht deuten kann, dann sollte man es lassen und sie so lesen wie sie da stehen."

Schade, da weiß es nichts von.

Zu dumm.

Akkus >4Ah sind genau 3 aufgelistet...

Verstehe.

Wie jetzt, es gibt jemand der den China-Kram nachbaut? Tststs, was du alles kaufst...

"Wenn man die Aussagen anderer nicht deuten kann, dann sollte man es lassen und sie so lesen wie sie da stehen."

Tja, kannste mal sehen wie lächerlich deine Aussage sind wenn sie jemand für dich wiederholt

"Wenn man die Aussagen anderer nicht deuten kann, dann sollte man es lassen und sie so lesen wie sie da stehen."

Es kümmert sich ein/e jede/r entsprechend, wie von dir angenommen.

Ok, also willst du damit ausdrücken das du das Thema verfehlt hast. Kommt ja mal vor.

An welcher Stelle wird eine WLAN-Versorgung Vertragsbestandteil?

An welcher Stelle wäre das relevant? Die wenigstens werden etwas kaufen weil es vertragsbestandteil ist, sondern weil sie denken das es das ist. Davon mal ab das man sich wohl streiten könnte ob es Vertragsbestandteil ist nachdem es entsprechend beworben wird. Und nochmal für dich: selbstverständlich nicht im IC2, denn dort bietet die Bahn es nicht an und bewirbt es auch nicht.

Die Erfüllung des geschlossenen Beförderungsvertrages ist von WLAN unabhängig.

Und? Ist maximal interessant wenn du die Bahn verklagen willst. Für die Entscheidung des Kunden völlig irrelevant. Für den zählt ob da oder nicht da. Wenn nicht da, egal ob beworben oder nicht, dann Konsequenzen für nächste Buchung.

Siehste!

Sehe ich... was? Das bei Klarmobil jeder für 4ct mehr das doppelte Datenvolumen und bekommt? Ja, sehe ich.

Und was kosten die 12GB bei klarmobil? Oder die 21GB die vodafone vertickt? Und wie dicht ist deren Filialnetz?

Darfst du gerne selber suchen. Filialnetz? Wie häufig sieht man dort Studenten? Ja, ich weiß, sehr häufig... aber ich rede nich von den VerkäuferInnen.

Ach, wenn man an der Qualität was ändert, tut sich was am Preis? Interessant.

Und, Käuferkreis schon wieder vergessen?

...sofern man's soweit verdreht wie du es tust.

Oder einfach die Realität im Land betrachtet.

Ui, ein neuer Gefechtsschauplatz...

Echt? Wo? Es ging um den Kundenkreis der nicht sonderlich finanzkräftigen Käufer.

Und die Infrastrukturkosten könntest du mir WLAN im Zug nebenbei senken, da du nicht zig Endgeräte bedienen mußt, die auch noch wesentlich größere Datenmengen transportieren möchten (weil z.B. eben nicht aus dem Portal sondern aus dem Netz gestreamed wird), sondern nur wenige Züge.

Blanke Hypothese.

Wenn du meinst. Wirst es ja wissen.

Inwiefern?

Weil du anscheinend nur noch die kennst, die dir gerade in den Kram passen.

Wann und wo?

Sollteste dich erinnern, wenn du nicht alles verdrängst was dir nicht in den Kram passt.

Die da wären?

Stehen im Thread, mußt du nur lesen (und verstehen... zumindest mal versuchen). Und nicht bewußt was anderes rein interpretieren als ich schreibe.

*ruder, ruder, ruder* es geht also doch allein um deine subjektive Sichtweise und persönliche Wertschätzung. Danke.

Wenn du rudern willst solltest du dir besser ein anderes Forum suchen. Und es geht keineswegs allein um meine persönliche Sichtweise oder Wertschätzung, sondern um die des Marktes. Und natürlich ist das auch nur ein großer Haufen subjektiver Meinungen am Ende.

So fundiert aber auch.

Hab mich da einfach mal an dich angepasst.

Warum tust du dann so?

Weil du das nur mal wieder interpretierst und dir einbildest?

Im Gegenteil.

Komisch, klingt wie Mimimi, liest sich wie Mimimi...

Kann ich doch.

Ach so, du machst es nur bewusst nicht? Das nennt man dann trollen.

Als Umkehrschluss. Was hätte sonst die Thematik in diesem Baum verloren?

Das frag ich mich schon seit du hier solche Irrwege beschreitest.

"Wenn man die Aussagen anderer nicht deuten kann, dann sollte man es lassen und sie so lesen wie sie da stehen."

Na, dann erklär mir doch mal was ich falsch mache. Deine Liste sollte mir doch ein tolles Telefon empfehlen mit dem ich 8h Tethering machen kann. Die Liste hat dann gezeigt, das mein Telefon das nach können soll. Die Realität zeigt das es das nicht kann. Was sagt uns das über die Liste, bzw. eher über dich, der du die Liste an der Stelle eingebracht hast, die zu Tethering gar keine Aussage macht?

Ok, also willst du damit ausdrücken das du das Thema verfehlt hast.

Nein.

Die wenigstens werden etwas kaufen weil es vertragsbestandteil ist, sondern weil sie denken das es das ist.

Pech.

Davon mal ab das man sich wohl streiten könnte ob es Vertragsbestandteil ist nachdem es entsprechend beworben wird.

Gesetzeslage und Rechtsprechung ergeben ein anderes Bild. Klagewillige vor!

Und nochmal für dich: selbstverständlich nicht im IC2, denn dort bietet die Bahn es nicht an und bewirbt es auch nicht.

Ich weiß.

Sehe ich... was?

...dass du zwei verschiedene Angebote für deinen Humpelvergleich in einen Topf wirfst.

Darfst du gerne selber suchen.

Is auch ne Antwort ;-)

Und, Käuferkreis schon wieder vergessen?

Nö.

Echt? Wo? Es ging um den Kundenkreis der nicht sonderlich finanzkräftigen Käufer.

...den du jedesmal anders definierst - nämlich so, wie es dir gerade ins Bild passt.

Weil du anscheinend nur noch die kennst, die dir gerade in den Kram passen.

Nein. Aber ich kenne ihre Relationen.

Sollteste dich erinnern, wenn du nicht alles verdrängst was dir nicht in den Kram passt.

Leider nein und nein.

Hab mich da einfach mal an dich angepasst.

Schön wär‘s. Für mich.

Weil du das nur mal wieder interpretierst und dir einbildest?

LOL. Jetzt muss ich kichern.

Ach so, du machst es nur bewusst nicht? Das nennt man dann trollen.

a) Nein. b) Du hast‘s verdient.

Das frag ich mich schon seit du hier solche Irrwege beschreitest.

Seltsam, dass du dich so lange an „Irrwegen“ abarbeitest.

Na, dann erklär mir doch mal was ich falsch mache.

Lesen. Das kannst du offenbar nicht sinnerfassend.

Deine Liste sollte mir doch ein tolles Telefon empfehlen mit dem ich 8h Tethering machen kann.

Nein, sie sollte exemplarisch belegen, dass es wohl Mobiltelefone gibt, deren Akku länger als 3 oder 4 Stunden hält.

Die Liste hat dann gezeigt, das mein Telefon das nach können soll.

An welcher Stelle?

Die Realität zeigt das es das nicht kann.

Das ist halt eine intransparente Realität, die alleine du kennst.

Was sagt uns das über die Liste

Nichts. Es sagt über dich, dass es dir nicht gelingt, die Liste korrekt zu interpretieren.

bzw. eher über dich, der du die Liste an der Stelle eingebracht hast

Auch nichts, außer, dass ich die Liste eben eingebracht habe.

die zu Tethering gar keine Aussage macht?

Sollte sie auch nicht, war halt Wunschdenken deinerseits.

Gesetzeslage und Rechtsprechung ergeben ein anderes Bild. Klagewillige vor!

... Für jemanden, der sonst allergisch reagiert bei Konfrontation mit diesem Vorschlag.

<*))))><

Gesetzeslage und Rechtsprechung ergeben ein anderes Bild. Klagewillige vor!

... Für jemanden, der sonst allergisch reagiert bei Konfrontation mit diesem Vorschlag.

<*))))><

Diese Einlassung zum aktuellen Thema Mobilfunk und Eisenbahnverkehr verdient das Prädikat „besonders wertvoll“. Die „allergische“ Reaktion hatte ihre Ursache übrigens nicht in „diesem Vorschlag“, sondern in der untergriffigen Qualität der Beiträge der ihn vorbringenden Person.

Diese Einlassung zum aktuellen Thema Mobilfunk und Eisenbahnverkehr verdient das Prädikat „besonders wertvoll“.

Entschuldigung, ich habe das "OT:" vergessen. Im übrigen war mir nicht klar, dass Themenwechsel hier nicht gestattet sind.

Die „allergische“ Reaktion hatte ihre Ursache übrigens nicht in „diesem Vorschlag“, sondern in der untergriffigen Qualität der Beiträge der ihn vorbringenden Person.

Das lässt sich über einige deiner Beiträge im betreffenden Faden in gleicher Weise sagen.

Im übrigen war mir nicht klar, dass Themenwechsel hier nicht gestattet sind.

Dann lass uns doch am Wissen um das anvisierte Bahnthema teilhaben.

Das lässt sich über einige deiner Beiträge im betreffenden Faden in gleicher Weise sagen.

Soso.

Ah, sehr konkret, toll. Nehmen wir mal den MagentaMobil Young XS, kostet 17,95 als Allnet-Flat mit 1GB Daten. Klarmobil das gleiche für jeden 12,99... ok, mit 50MBit 17,99, 4ct also als Student gespart. Nur halt... bei Klarmobil gibts dafür leider 2 statt 1GB.
Die 4GB bei der Telekom kosten schon gleich 26,95, bei Klarmobil nur 21,99, als Highspeed.

Sofern du einen Festnetzanschluss bei T hast, kannst du den MagentaMobil Young schon mal damit kombinieren und bekommst 10€ Rabatt auf die Grundgebühr und das doppelte Datenvolumen und StreamOn Music auch noch dazu. Macht 19,99€ für 8 GB und unlimitiertes Streaming von Audio der teilnehmenden Partner. Ab Stufe M gibt es dann sogar unlimitiertes Videostreaming der teilnehmenden Partner in HD-Qualität dazu. Wären dann 30€ für 16 GB und Streaming, die Unklarmobil Allnetflat 4000 steigt nach 2 Jahren übrigens auf satte 34,99€/Monat an.

Ich benutze WiFi on ICE nie, es ist einfach viel zu langsam und instabil.

Ich benutze WiFi on ICE nie, es ist einfach viel zu langsam und instabil.

Ich hab vor kurzem auf der KRM auch das WLAN ausgeschaltet und über LTE weiter gesurft, LTE war wesentlich schneller.

Sofern du einen Festnetzanschluss bei T hast, kannst du den MagentaMobil Young schon mal damit kombinieren und bekommst 10€ Rabatt auf die Grundgebühr und das doppelte Datenvolumen und StreamOn Music auch noch dazu. Macht 19,99€ für 8 GB und unlimitiertes Streaming von Audio der teilnehmenden Partner. Ab Stufe M gibt es dann sogar unlimitiertes Videostreaming der teilnehmenden Partner in HD-Qualität dazu. Wären dann 30€ für 16 GB und Streaming, die Unklarmobil Allnetflat 4000 steigt nach 2 Jahren übrigens auf satte 34,99€/Monat an.

Nur, dass man dafür eben schon einen (zu) teuren DSL Tarif haben muss. Und nach 2 Jahren wird der Mobilfunkvertrag sowieso gekündigt, unabhängig vom Anbieter. Die guten (=besseren) Konditionen gibt es nur dann.

Nur, dass man dafür eben schon einen (zu) teuren DSL Tarif haben muss. Und nach 2 Jahren wird der Mobilfunkvertrag sowieso gekündigt, unabhängig vom Anbieter. Die guten (=besseren) Konditionen gibt es nur dann.

Sind 14,53€ für 50 MBit/s wirklich teuer?
Diese Konditionen sind mit Young und Anbieterwechsel erreichbar.

Oder wird ein Festnetzvertrag nicht nach 2 Jahren gekündigt?

also dürfen Menschen die nicht so viel Geld für Mobilfunk ausgeben wollen halt auch ruhig offline sein?

Ja, dürfen sie. Mit welchem Recht muß eine Dienstleistung kostenlos sein? Das Anspruchsdenken und -verhalten einiger ist eine Frechheit. So wie man für jede andere Dienstleistung bezahlen muß sollte es auch im mobilen Datennetz sein. Man kann ja über die Höhe des Preises diskutieren, aber der Anspruch das das kostenlos zur Verfügung gestellt werden müsse ist einfach nur dreist.

Ja, dürfen sie. Mit welchem Recht muß eine Dienstleistung kostenlos sein? Das Anspruchsdenken und -verhalten einiger ist eine Frechheit. So wie man für jede andere Dienstleistung bezahlen muß sollte es auch im mobilen Datennetz sein. Man kann ja über die Höhe des Preises diskutieren, aber der Anspruch das das kostenlos zur Verfügung gestellt werden müsse ist einfach nur dreist.

Hm, Bahnerdenken? "Du hast nur einen 19 Euro Sparpreis, du hast zwar für den Zug bezahlt, aber Pech, is schon voll, bleib hier. Kannst ja morgen fahren, vielleicht ist dann wieder ein Platz frei".
Wenn ich für eine Leistung bezahle dann kann ich wohl zu recht erwarten sie auch zu erhalten. Von kostenlos hat keiner irgendwo irgendwas geschrieben. Auch der Internetzugang im Zug ist nicht kostenlos, sondern in die Tickets eingepreist, logischerweise. Kein WLAN heißt entweder mehr Gewinn (wenn auch ohne WLAN die gleichen Tickets verkauft werden, in Anzahl und Preis), oder eben auch nicht, wenn man dadurch weniger Kunden bekommt oder die weniger bereit sind zu zahlen.

Natürlich könnte man auch auf die Idee kommen beim WLAN das "Verursacherprinzip" anzuwenden und es im Zug gegen Aufpreis anzubieten. Der Schuss ginge aber nach hinten los, denn die preissensible Kundschaft wird sich den Aufpreis schenken und den Zug so behandeln als hätte er kein WLAN, und diejenigen die das WLAN zubuchen erwarten dann erstrecht das es zuverlässig funktioniert und angemessene Leistung bringt. Legst du es hingegen auf den Ticketpreis um wird das ganze sozusagen solidarisiert und läßt sich viel besser verkaufen... solange man nicht erwähnt das es solidarisiert wurde, sondern man es als Gratis-Zugabe bezeichnet.

Wenn du dein 19€ "zu billig"-Ticket für den IC2 gekauft hast ist aber kein WLAN eingepreist, denn er hat schlicht keins und somit existiert auch keinerlei Anspruch darauf.

Hat auch nirgends im Thread jemand was anderes behauptet. Ich für meinen Teil habe hauptsächlich versucht zu beleuchten warum die DB kein WLAN im IC2 anbietet, und das es nicht - wie von keksi behauptet - an Technik oder Zulassungsprozessen liegt, sondern rein am finanziellen/wirtschaftlichen Aspekt. Die DB verspricht sich keine Mehreinnahmen und erwartet auch keine sinkenden Einnahmen wenn sie auf die Nachrüstung verzichtet. Ob sie damit recht hat wird weder sie noch wir jemals zu 100% erfahren... außer jemand erfindet eine Zeitmaschine und probiert die verschiedenen Zeitschienen durch.

Ja, dürfen sie. Mit welchem Recht muß eine Dienstleistung kostenlos sein? Das Anspruchsdenken und -verhalten einiger ist eine Frechheit.

Es ist weltweit einzig und allein die Deutsche Bahn AG, die sich hier so anders, so verbohrt verhält (bzw. verhalten hat). Aus welchem Recht heraus muss sie für eine Dienstleistung einen zweistelligen Obolus verlangen, der ihnen nicht einmal einen einzigen Cent kostet? Das ist eine bodenlose Frechheit von der DB AG gewesen.

So wie man für jede andere Dienstleistung bezahlen muß sollte es auch im mobilen Datennetz sein.

Wozu? Aus reiner Abzocke heraus? Weltweit muss man nicht einen einzigen Cent dafür bezahlen, seit zig Jahren, nirgends - bei der DB aber schon.

Man kann ja über die Höhe des Preises diskutieren, aber der Anspruch, dass das kostenlos zur Verfügung gestellt werden müsse ist einfach nur dreist.

Nein. Die vorherige Abzocke ist an Dreistigkeit nicht zu überbieten gewesen.
Das hat absolut kostenlos zu Verfügung zu stehen. Über Datenrate & Geschwindigkeit könnte man sich höchstens noch unterhalten, aber nicht über den Preis.

Hm, Bahnerdenken? "Du hast nur einen 19 Euro Sparpreis, du hast zwar für den Zug bezahlt, aber Pech, is schon voll, bleib hier. Kannst ja morgen fahren, vielleicht ist dann wieder ein Platz frei".
Wenn ich für eine Leistung bezahle dann kann ich wohl zu recht erwarten sie auch zu erhalten.

für WLAN hast Du nicht zahlen zu müssen.
Für was denn noch? Für Luft? für Wasser? Toilette? Strom?

Von kostenlos hat keiner irgendwo irgendwas geschrieben. Auch der Internetzugang im Zug ist nicht kostenlos, sondern in die Tickets eingepreist, logischerweise. Kein WLAN heißt entweder mehr Gewinn (wenn auch ohne WLAN die gleichen Tickets verkauft werden, in Anzahl und Preis), oder eben auch nicht, wenn man dadurch weniger Kunden bekommt oder die weniger bereit sind zu zahlen.

Kein WLAN im ICE heißt, die Bahn könnte gleich dicht machen, sofort.
Der Chef hätte wegen Vertragsverlängerung im Frühjahr 2017 gar nicht mehr beim AR antanzen brauchen, hätte es im Jahr zuvor mit dem kostenlosen WLAN in allen ICE nicht mehr geklappt. Der Grube hätte sich nirgends mehr blicken lassen brauchen, der wäre sowas von verbrannt gewesen.

Natürlich könnte man auch auf die Idee kommen beim WLAN das "Verursacherprinzip" anzuwenden und es im Zug gegen Aufpreis anzubieten. Der Schuss ginge aber nach hinten los, denn die preissensible Kundschaft wird sich den Aufpreis schenken und den Zug so behandeln als hätte er kein WLAN, und diejenigen die das WLAN zubuchen erwarten dann erstrecht, dass es zuverlässig funktioniert und angemessene Leistung bringt.

das war ja Stand der Dinge bis 2016 mit dem Telekom-Hotspot Zugang im ICE.. und ging natürlich kräftig nach hinten los.

Legst du es hingegen auf den Ticketpreis um, wird das ganze sozusagen solidarisiert und lässt sich viel besser verkaufen... solange man nicht erwähnt, dass es solidarisiert wurde, sondern man es als Gratis-Zugabe bezeichnet.

hört sich so an als ob daraus Kosten entstehen und sich diese sichtbar abdecken ließen bei jedem einzelnen Fahrgast..
140 Millionen Fahrgäste im Fernverkehr pro Jahr.
Die Umstellung bzw. Installation des aktuellen WLAN-Systems in allen 250 ICE-Zügen hat 100 Mio gekostet verteilt auf drei Jahre.
laufende Kosten pro Jahr?

Ja, dürfen sie. Mit welchem Recht muß eine Dienstleistung kostenlos sein? Das Anspruchsdenken und -verhalten einiger ist eine Frechheit.

Es ist weltweit einzig und allein die Deutsche Bahn AG, die sich hier so anders, so verbohrt verhält (bzw. verhalten hat). Aus welchem Recht heraus muss sie für eine Dienstleistung einen zweistelligen Obolus verlangen, der ihnen nicht einmal einen einzigen Cent kostet? Das ist eine bodenlose Frechheit von der DB AG gewesen.

...

Die Umstellung bzw. Installation des aktuellen WLAN-Systems in allen 250 ICE-Zügen hat 100 Mio gekostet verteilt auf drei Jahre.
laufende Kosten pro Jahr?

Hast du nicht oben noch erzählt das der ganze störanfällige Murks die Bahn nicht einen einzigen Cent gekostet hat und jetzt sinds auf einmal 100 Mio €? Keine Ahnung ob die DB für die Mobildatennutzung zahlen muß, aber allein die Technik ist teuer genug.

Ja, dürfen sie. Mit welchem Recht muß eine Dienstleistung kostenlos sein? Das Anspruchsdenken und -verhalten einiger ist eine Frechheit.

Es ist weltweit einzig und allein die Deutsche Bahn AG, die sich hier so anders, so verbohrt verhält (bzw. verhalten hat). Aus welchem Recht heraus muss sie für eine Dienstleistung einen zweistelligen Obolus verlangen, der ihnen nicht einmal einen einzigen Cent kostet? Das ist eine bodenlose Frechheit von der DB AG gewesen.

...

Die Umstellung bzw. Installation des aktuellen WLAN-Systems in allen 250 ICE-Zügen hat 100 Mio gekostet verteilt auf drei Jahre.
laufende Kosten pro Jahr?

Hast du nicht oben noch erzählt, dass der ganze störanfällige Murks die Bahn nicht einen einzigen Cent gekostet hat

Nein.
Wieviel Euro pro Fahrgast kosten der Bahn denn 100 kB Nutzung des WLAN? 10 Euro? 8 Euro?

und jetzt sinds auf einmal 100 Mio €?

dabei handelt es sich nicht um die laufenden Kosten pro Jahr.

Keine Ahnung ob die DB für die Mobildatennutzung zahlen muß, aber allein die Technik ist teuer genug.

die investierten 100 Mio Euro?
..auf wieviel Jahre? 10 Jahre? 20 Jahre? was ist das pro Fahrgast bei mehr als 150 Mio Fahrgästen pro Jahr?

Moin, nach dieser Meldung hat die Bundesregierung auf eine kleine Anfrage der FDP mitgeteilt, ein Termin für die Bereitstellung von WLAN im IC2 sei noch nicht absehbar. Die Antwort klingt fast so, dass auch die noch zu bauenden IC2 Garnituren nicht "von Anfang an" mit WLAN Hotspots ausgerüstet werden.

Anscheinend keine Ahnung von der Materie...

Hätte ich jetzt eher bei dir erwartet

Sonst würdest nicht so was erzählen...

Für Quatsch erzählen haben wir doch dich

Das ist nicht einfaxh mal ein Hotspot einbauen. Das ist sehr viel Technik die verbaut werden muss. Das ganze dann noch technisch abgenommen... u. a. vom EBA... Und da der Hersteller doch aktuell nicht mal die geforderten und bestellten Garnituren. Und technisch sollte die erstmal störungsfrei. Danach können wir dann über WLAN reden...

Ein Wunder dass es bei diversen anderen EVU überhaupt keine Probleme gibt. Nur bei DB FV mit dem IC-2.

Anscheinend keine Ahnung von der Materie... Sonst würdest nicht so was erzählen...
Das ist nicht einfaxh mal ein Hotspot einbauen. Das ist sehr viel Technik die verbaut werden muss. Das ganze dann noch technisch abgenommen... u. a. vom EBA... Und da der Hersteller doch aktuell nicht mal die geforderten und bestellten Garnituren. Und technisch sollte die erstmal störungsfrei. Danach können wir dann über WLAN reden...

Wie macht das eigentlich DB Regio? In deren Dosto gibts ja teilweise WLAN (und das funktioniert gar nicht mal schlecht)...

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Weg mit dem 4744!

Moin, nach dieser Meldung hat die Bundesregierung auf eine kleine Anfrage der FDP mitgeteilt, ein Termin für die Bereitstellung von WLAN im IC2 sei noch nicht absehbar. Die Antwort klingt fast so, dass auch die noch zu bauenden IC2 Garnituren nicht "von Anfang an" mit WLAN Hotspots ausgerüstet werden.

Anscheinend keine Ahnung von der Materie... Sonst würdest nicht so was erzählen...
Das ist nicht einfaxh mal ein Hotspot einbauen. Das ist sehr viel Technik die verbaut werden muss. Das ganze dann noch technisch abgenommen... u. a. vom EBA... Und da der Hersteller doch aktuell nicht mal die geforderten und bestellten Garnituren. Und technisch sollte die erstmal störungsfrei. Danach können wir dann über WLAN reden...

Vielleicht sollte die DB mal bei Flixtrain anfragen, wie die das machen.
Die haben ja alte DB-Wagen mit WLAN ausgestattet.

Für die die immer noch zu geizig sind sich einen vernünftigen Mobilfunkvertrag sich zuzulegen: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,8631012

Für die die immer noch zu geizig sind sich einen vernünftigen Mobilfunkvertrag sich zuzulegen: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,8631012

Aus dem DB Zwischenbericht:
Ab 2019 wird mit der Integration eines WLAN-Systems in die IC-2-Flotte begonnen. Die Vorbereitungen und Prüfung der Varianten hierzu wurden im ersten Halbjahr 2018 abgeschlossen.

Find ich gut, dass die DB jetzt nicht mehr zu geizig ist, ihren Premium-IC auf Regionalbahn-Niveau auszustatten.
Dieser Geiz war ja echt schlimm.

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