Nicht ganz einverstanden mit dem Artikel... (Allgemeines Forum)

bendo, Freitag, 15.06.2018, 12:33 (vor 2886 Tagen) @ ICE 785

Hallo,

...Das bedeutet, dass keine festen Einbauten vorhanden sind und sich die Innenräume nach den Vorstellungen des Kunden einrichten lassen – das soll am Ende den Passagieren zugutekommen. Zudem bietet der neue Zug bei gleichem Raummaß rund zehn Prozent mehr verfügbare Fläche.

Woanders habe ich gelesen, dass der Wagen schmaler sein soll, bei gleichzeitig breiterem Mittelgang. Wie soll das zu mehr Komfort führen, unter Beibehaltung einer 2+2 Bestuhlung?!

...Hochgeschwindigkeitszüge in China, Frankreich oder Japan rasen schon jetzt mit rund 350 Kilometern pro Stunde und schneller über die Strecken...

Völliger Quatsch - zumindest was den Planbetrieb angeht! China fährt mit dem Fuxing auf einzelnen Verbindungen 350km/h. Ansonsten gibt es das nirgends, geschweige denn mehr.

...Der ICE 4 ist eine abgespeckte Version des alten Velaro und lässt in den Abteilen deutlich stärker das Gefühl von Enge aufkommen als in den Wagen von ICE 3 und älteren ICE-Baureihen...

Diese Beschreibung trifft es ziemlich gut...

...In Deutschland hält ein Fernzug im Schnitt alle 50 Kilometer, da rechnen sich Züge, die 350 Stundenkilometer schnell sind, nur auf wenigen Strecken. Der ICE 4 kommt daher nur auf eine Maximalgeschwindigkeit von 250 Stundenkilometern und gilt damit nicht als Hochgeschwindigkeitszug...

Das alte Thema: Hier liegt das Problem! Weniger Halte -> Mehr Hochgeschwindigkeit.
Verschiedene Richtlinien sprechen allerdings ab 250km/h von einem "Hochgeschwindigkeitszug". Allerdings: Die Besteller (z.B. DB) können ja frei wählen zwischen 250 und 360km/h. So gäbe es auch eine Variante, die für Deutschland Sinn macht...

Gruß, bendo