Längere Züge? Oder gibt es Alternativen? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 20.04.2018, 11:58 (vor 2946 Tagen) @ Turbonegro

Hallo zusammen:

Beim durchscrollen von n-tv gerade gelesen: Bahn will längere Züge einsetzen:

Link zu n-tv

Man hat also einen Kapazitätsengpass. So wie die Franzosen das bereits 1982 mit deren TGVs hatten. Was hatte man damals gemacht?

1. Ab Tag 1 wurde gekuppelt gefahren (der Ur-TGV war als Halbzug konzipiert worden, zwei Lokomotiven und 8 jakobsaufgelegte Mittelwagen).
Fahren inzwischen alle kritischen ICE 2 und ICE 3 Leistungen als Kuppelzug?

2. Längere Züge (TGV Atlantique, 10 statt 8 Mittelwagen).
ICE 4 und ICE 1 sind m.W. gleich lang, nur ist beim ICE 4 die volle Fahrzeuglänge füe Fahrgäste verfügbar; beim ICE 1 hat man immer noch zwei Lokomotiven.
Noch nicht alle ICE 4 sind ausgerollt worden, also (wie das hier offenbar so schön heisst) abwarten und Tee trinken.

3. Öfter fahren (ggf. dafür langsamer, damit mehr Züge auf der Strecke passen).
In Frankreich wird Paris-Lyon etwa bis zum Limit (20 Züge pro Stunde und Richtung) gefahren. Das ist in Deutschland nur bedingt möglich, weil ICEs und Regio/Cargo recht oft über dieselbe Gleise fahren.

4. Sitze enger stellen und somit zusätzliche Sitzreihen ermöglichen.
Da ist in Deutschland bereits das Limit erreicht.

5. Fahrgäste müssen übereinander Platz nehmen: TGV Duplex.
Im IC-Verkehr ist der Doppelstockzug gekommen, dafür wurde aber die Wagenzahl verringert.
Von einem Doppelstock-ICE habe ich nicht viel mehr erfahren als Vorstellungen von irgendwelchen ICE-Fans (dazu auch von mirselber = "Doppelstockrestaurant und Ultra-Panorama-Lounge").

6. Verteilung der Anlagen über den ganzen Zug: AGV.
Der AGV hat sich in Frankreich noch nicht durchgesetzt; stattdessen setzt man auf mehr Duplexe.
In Deutschland löst der ICE 4 die ICE 1/2 ab, aber soll der IC-NEU nach wie vor 20 m unbenutzbares Kraftpaket pro Halbzug haben.

Was heißt das jetzt?

So betrachtet:
a. ICE 4 Ausroll findet aktuell statt
b. ICE 3 Leistungen als Kuppelzug fahren (benötigt extra Velaros)
c. wenn möglich, Halbstundentakt einführen.

Da ich aber kein Bahner bin, ist das alles Spekulation.

Oder werden zusätzliche Wagen für den ICE 4 bestellt, um ihn auf die Länge von 400 Meter zu bekommen? (Dann bitte zwei Powercars zusätzlich und keine zwei unangetriebene Wagen, damit auch etwas Dampf drauf kommt)

Noch längere ICE 4 bedeutet auch mehr Todlast in Schwachzeiten.
Dann würde ich eher Siebenteiler konzipieren und diese als Kuppelzug fahren.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.