Folgerungen für die Zukunft? (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 28.02.2018, 15:07 (vor 3055 Tagen) @ Re 8/12

Hoi,

Nach ersten Berichten kommt der Fahrkomfort nicht an den IC 2000 heran - welcher allerdings die Latte auch sehr hoch legt.

Wenn rund alle zehn Jahre eine neue Fahrzeuggeneration fällig wird, können wir hier ja schon mal beginnen, uns über die Anforderungen an die Nächste Gedanken zu machen. Wie kommen wir wieder an den Komfort des IC 2000 heran?

Der Twindexx ist ein Triebzug, da sieht die Situation anders aus als bei normalen Wagen. Auch ist es ein Zug mit Wankkompensation. Das heisst, er hat ans Fahrwerk Anforderungen wie ein Neigezug. Ich würde den Zug also eher mit dem ICN vergleichen. Bei Neigezügen müssen die Primärfedern relativ hart ausgeführt werden.

Jetzt hat man ja angekündigt, dass hier noch Feinjustierungen stattfinden werden. Es geht hier darum, den optimalen Punkt zwischen Anforderung und Fahrkomfort zu finden. Wenn man jetzt mit den Zügen mitfährt, dann hat man je nach Wagen unterschiedliche Eindrücke. In einem Wagen läuft der Zug abschnittsweise sehr ruhig, andere Wagen im selben Zug sind viel unruhiger. Da habe ich also noch Hoffnung, dass man die Züge allgemein auf den Stand der ruhiger laufenden Wagen bringt, dann kommt man zwar immer noch nicht ganz an den IC2000 ran, läge aber oberhalb des ICN.

Die SBB laden übrigens bei den Fahrten mit dem Zug ein, sein Feedback abzugeben. Da bekommt man einen kleinen Faltprospekt und ein kleines Ragusa. Im Faltprospekt ist der QR-Code zur entsprechenden Webseite für das Feedback zu finden.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.