Fahrplan 2019: Schweiz. (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 24.12.2017, 23:49 (vor 3024 Tagen) @ Holger2

Hoi,

In der Schweiz verändert sich vor allem viel östlich ab Zürich. Mit vielen kleineren Massnahmen wird auf einen Schlag eine Menge erreicht, der Reihe nach:

Zürich-Konstanz
• Der IR 75 wird in Zürich HB mit dem IR 70 verknüpft und somit Konstanz-Luzern durchgehend verkehren. Es kommen IC2000-Pendel zum Einsatz.
• Mit der Fertigstellung verschiedener Ausbauten kann Kreuzlingen neu etwas früher erreicht werden, womit der Fernverkehr den neuen 15/45-Knoten Kreuzlingen erreicht. Fahrzeiten zur Seelinie werden so um bis bis zu 15 Minuten reduziert.
• Dadurch ergeben sich beim IR 70 auch frühere Ankunfts- (xx:50) und spätere Abfahrtszeiten (xx:09) in Konstanz Richtung Zürich-Luzern.

Zürich-Romanshorn
• Der IC 8 wird mit verschiedenen Ausbauten ebenfalls etwas früher in Romanshorn eintreffen und dort ebenfalls den neuen 15/45-Knoten erreichen. Somit auch hier bis zu 15 Minuten Fahrzeitverkürzung auf die Seelinie.
• Mit der S7 wird eine halbe Stunde versetzt zum IC 8 eine schnelle S-Bahn mit IC-Haltepolitik zwischen Weinfelden und Romanshorn verkehren, mit Anschluss in Weinfelden zum IR 70 aus Zürich-Luzern. Somit kann im Halbstundentakt der neue 15/45-Knoten Romanshorn schnell aus Zürich erreicht werden.
• Die Fähre Romanshorn-Friedrichshafen wird ebenfalls um eine viertel Stunde verschoben, um in Romanshorn im Knoten zu bleiben. Dadurch erheblich schlechtere Anschlüsse in Friedrichshafen.

Zürich-St. Gallen-Rheintal
• Der IC 1 bleibt so bestehen als stündlicher St.Galler Sprinter, wird jedoch auf FV-Dosto umgestellt.
• Der IC 5 hält zusätzlich in Zürich Oerlikon und wird für die Strecke etwas länger benötigen (Fahrzeitberechnung nicht mehr gemäss Neigezugreihe N, sondern gemäss FV-Dosto nach Reihe R).
• Der IR 37 entfällt mehrheitlich. Neu wird der IR 37 nur noch mit drei HVZ-Zugspaaren als zweiter St.Galler Sprinter pro Stunde verkehren. Somit St.Galler Sprinter zur HVZ neu halbstündlich.
• Der EC Zürich-München wird in diese neue Sprinterfahrlage verschoben. Dadurch entfall der Halte in Wil und Gossau, jedoch sieben Minuten frühere Abfahrtszeit bzw. fünf Minuten spätere Ankunftszeit in Zürich HB. Die gewonnene Zeit wird in St. Gallen verbummelt.
• Der Rheintalexpress Chur-St. Gallen-Wil wird als Ersatz für den IR 37 als IR 13 nach Zürich HB durchgebunden. Zwischen St. Gallen und Zürich HB mit dem IC 5 im exakten Halbstundentakt mit gleicher Haltepolitik. Der IR 13 wird auf FV-Dosto umgestellt.

Seelinie
• Die S8 wird um 15 Minuten gedreht. Dadurch mit Ausbauten und Optimierungen im Fernverkehr ab Zürich neu optimale Anschlussknoten 15/45 in Romanshorn, Kreuzlingen und Schaffhausen. Die Fahrzeiten ab der Seelinie via einer dieser drei Knoten nach Zürich oder weiter wird so um bis zu 15 Minuten verkürzt.
• Der RE St. Gallen-Konstanz wird neu stündlich mit 15 täglichen Zugspaaren geführt, jeweils verlängert bis Herisau.Der RE wird wie die Seelinie ebenfalls um 15 Minuten gedreht. Eine Durchbindung nach Singen konnte erstmal nicht ab Fahrplan 2019 realisiert werden. Man ist diesbezüglich für die Zukunft mit Baden Württemberg noch am verhandeln. Der RE wird daher weiterhin mit thurbo-GTW geführt. Weitere Zugspaare zur Ausdehung des Takts in den Abendstunden sind je nach Nachfrageentwicklung später denkbar.

Sonst ist man dran, eine superschnelle EC-Verbindung «Superveloce» Zürich-Milano einmal am Tag mit fast keinen Zwischenhalten zu planen. Dies könnte aber wegen für den Güterverkehr garantierter Kapazitäten ins Wasser fallen.

Das ist mir grad so auf Anhieb eingefallen.

Grüsse aus dem IC 5.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.