Erstaunliche Recherche - Wegrollen (Allgemeines Forum)

MF_5289, Mittwoch, 29.11.2017, 14:40 (vor 3271 Tagen) @ Steffen
bearbeitet von MF_5289, Mittwoch, 29.11.2017, 14:42

Da hat aber einer erstaunlich gründlich recherchiert. Hier der Auszug zum Bezug:

"Keine zuverlässige technische Sicherung nach dem Wegrollen
Ein versehentlich ins Rollen geratener Zug wird daraufhin nicht in jedem Fall umgehend >zwangsgebremst.
Eine Zwangsbremsung erfolgt nur, wenn der Fahrtregler in Rollrichtung umgelegt ist
(Prot. 6. Tag S. 187). Ein rückwärts wegrollende Lok wird also nicht zwangsgebremst. Auch der
sogenannte „Totmannknopf“ wird erst im bewegten Zug aktiv und nach etwa 28 Sekunden wirksam
(Prot. 6. Tag S. 192) (dann ist im Zweifel das Unglück schon passiert).
Es gibt also kein sicheres technisches Konzept für rückwärtsrollende Züge, die in den >Weichenbereich, also in den laufenden Verkehr, oder auf andere Züge bei „Doppelbelegung“ rollen. >2010 erklärten die Vertreter der DB AG folglich, dass die „Frage zu beantworten“ sei, ob >„ausreichend Sicherheitseinrichtungen“ vorhanden sind (Prot. 6. Tag 16:16 Uhr). Das ist das >Eingeständnis der Sicherheitslücke. Die Praxis zeigt, menschliches und technisches Versagen ist >unvermeidlich Darüber hinaus erbringen die vielen tatsächlich stattfindenden Wegrollvorgänge (Tabelle 2 S. 13 sowie KA Linke 2015 Frage 7 und 17,63) den Praxisbeweis, dass auch schon bei sehr geringen Gefällewerten diese Fehler geschehen. In einem Großbahnhof stark überhöhter Neigung führt
dies zu einem untragbaren Risiko mit einer quadratisch potenzierten Schadensintensität (S. 6)."