Von Côte Bleue, Train Jaune & Tramvia Blau (Forts. Teil 4) (Reiseberichte)

TD, Dienstag, 24.10.2017, 18:46 (vor 3070 Tagen) @ TD

Tag 5: Latour-de-Carol - Mont-Louis - Villefranche-de-Conflent - Thuès-Carenca - Latour-de-Carol

Den heutigen Reisetag wollen wir ganz der Ligne de Cerdagne und dem Train Jaune widmen. Und so machen wir uns auf den Weg zum internationalen Bahnhof. Aufgrund ihrer touristischen Bedeutung hat es die Schmalspurbahn auch auf die Wegweiser gebracht.

Eine Infotafel am Bahnhof gibt schon einen Vorgeschmack auf das, was uns heute erwartet. Die Ligne de Cerdagne ist eine Meterspurbahn, deren gelbe Züge auch Canari (Kanarienvogel), petit train jaune (kleine gelber Zug) oder auf Katalanisch tren groc genannt werden. Das Farbschema mit gelb und rot greift die Farben Kataloniens auf.

Und das ist der gelbe Zug: am südlichen Ende von Bahnsteig 1 liegt das Schmalspurgleis der Gebirgsbahn, die von der SNCF betrieben wird. Wir sind extra zeitig am Bahnhof, um uns einen Platz im offenen Sommerwagen zu sichern, auch wenn hier gilt: „Sitzung zwingend“.

Die ersten Kilometer sind zunächst unspektakulär und haben noch wenig vom Charakter einer Gebirgsbahn, dann wird es im Hochtal der Cerdagne zunehmend interessanter.

Viele der Unterwegshalte sind Bedarfshalte. Entweder stimmt mein ausgedruckter Fahrplan nicht oder das Personal erwartet an den teils einsamen Haltepunkten ohnehin keine Fahrgäste, jedenfalls durchfahren wir die Bahnhöfe mehrere Minuten vor Plan.

Die Strecke gewinnt nun an Höhe, der Scheitelpunkt bei Bolquère – Eyne liegt rund 300 Meter höher als der Startpunkt Latour-de-Carol – Enveitg. Mit 1592 Metern über dem Meer ist der Scheitelpunkt der Strecke auch der höchste Punkt im Netz der SNCF. Die ersten Viadukte wie der Viaduc d’Eyne künden mittlerweile den Beginn der landschaftlich interessanteren Etappe an.

Bei dem schönen Wetter streben auch die anderen Fahrgäste dem offenen Wagen zu und bald sind alle Plätze besetzt. Mit etwas Wehmut geben wir nun unsere schönen Plätze auf und verlassen am Bahnhof Mont-Louis – La Cabanasse den Zug.
Da nur zwei Zugpaare die komplette Strecke von und nach Latour-de-Carol – Enveitg befahren, gibt es für einen Tagesausflug von dort nur eine Fahrmöglichkeit, nämlich mit dem ersten Zug zu starten und mit dem letzten Zug wieder dort anzukommen. Dadurch hat man am anderen Endbahnhof Villefranche – Vernet-les-Bains jedoch einen sehr langen Aufenthalt. Um das etwas zu strecken, legen wir deshalb sowohl bei der Hin- als auch bei der Rückfahrt einen Zwischenhalt ein.

Und für die Hinfahrt ist die Wahl des Zwischenhalts auf Mont-Louis gefallen. Der kleine Ort wurde im 12. Jahrhundert gegründet, in den Jahren 1681 bis 1691 wurde hier eine Festung errichtet. Die Zitadelle und die Stadtmauern sind Teil der Festungsanlagen von Vauban und gehören zum Unesco-Welterbe. Der Eingang zum Ort führt durch die Festungsanlage...

...in das 200-Einwohner-Dorf mit der Kirche aus dem Jahr 1737.

Von den Festungsanlagen fällt der Blick über die Landschaft des Naturparks Pyrénées Catalanes. Wir sind hier rund 1.600 Meter über dem Meeresspiegel, 11 Kilometer entfernt verläuft die Grenze zu Spanien.

Wir laufen nun zurück hinab zum Bahnhof, um mit dem nächsten Zug die Fahrt fortzusetzen, denn der spektakulärste Streckenabschnitt kommt erst noch – aber bitte noch etwas Geduld, das sind dann genug Bilder und Eindrücke für einen eigenen Teil. In den nächsten Tagen folgt Teil 5 mit der Fahrt hinab nach Villefranche – Vernet-les-Bains und mit der Rückfahrt nach Latour-de-Carol – Enveitg.

Viele Grüße

Tobias

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