Dafür sehr sehr gut angenommen. (Allgemeines Forum)

Bronnbach Bhf, Mittwoch, 18.10.2017, 17:25 (vor 3095 Tagen) @ Celestar

Kann ich verstehen. Aber warum man die 3:40er Sprinter via Kassel/Braunschweig einstellt, ist mir nicht wirklich klar. Warum die LH dann aber teilweise im 30-Minuten Takt und mit Boeing 747 auf der Strecke unterwegs ist dafür schon.

Celestar

Das man die Sprinterlinie 15 ausweitet, finde ich auch positiv. Ein echter 2h Takt von 7 bis 17 Uhr (jeweils in beide FR) wäre auf der Linie 15 perfekt. Das die Linie 15 trotz der hohen Nachfrage ab Dezember 2017 nur mit 1 x BR 411 / 1 x BR 403 verkehrt, zeigt schon das eigentliche Dilemma. Fahrzeugmangel.

Der Fahrzeugmangel wird noch eine Weile bestehen. Daher ja auch die Umstellung des morgendliche Sprinters von F nach B auf die BR 411. Dieser soll ja weiterhin über Hannover (Güterumfahrung) verkehren. Aber wegen Vmax 230km/h braucht dieser zukünftig 15 Minuten länger.

Schaut man sich die Baupläne für die SFS Fulda-Hannover bei DB Netz für die Jahre 2018 und 2019 an, dann wird ein verlässlicher Fahrplan zwischen 2018 und 2020 auf besagter SFS eh nicht möglich sein. Da muss erst einmal alles saniert werden. Da finde ich es verlässlicher, den morgendlichen ICE Sprinter um 6:00 ab Ffm ebenfall mit 3:55 verkehren zu lassen, da man diesen dann via Erfurt ohne Zeitverlust mit identischer Fahrzeit umgeleitet werden kann.

Mein Hoffnung ist, das ab Dezember 2020, wenn alle Baumaßnahmen auf der SFS Fulda-Hannover (hoffentlich) abgeschlossen sind, und gleichzeitig genügend 12-teilige ICE4 zur Verfügung stehen, zumindest der morgendliche Sprinter von F (ab 6:00 Uhr) nach Berlin und abends retour wieder mit einem 250km/h schnellen ICE in 3:40 via Hannover Güterumfahrung gefahren wird. Alleine schon wegen der hohen Nachfrage böte sich eine Umstellung der Linie 15 auf den 12-teiligen ICE4 ebenfalls an. da könnte man zudem nochmals ein paar Minuten zwischen Erfurt und Halle herauskitzeln.