Es geht überhaupt nicht um die Todesopfer die dieser Sturm fordert! Die Menschen kamen nicht ums Leben, weil sie Auto gefahren sind.

Kühne Behauptung bei einem LKW-Fahrer und einer Autofahrerin. Gleichzeitig ist die Argumentation mal wieder stark. Du sagst, weswegen sie nicht ums Leben kamen, gehst aber nicht auf den tatsächlichen Grund ein.
Mir tun die Menschen (und ihre Familien) einfach nur Leid. Dass sie dann für deine "Argumentation" herhalten müssen, ist traurig. Mehr sage ich dazu auch nicht.

Der Punkt ist, dass die für Reisende nicht ansatzweise absehbare Einstellung des Betriebs

Der Orkan war angekündigt. Unwetterwarnung lag vor.

nebst der Verweigerung sich um ein Ersatzkonzept zu kümmern,

Was soll denn passieren? Im Voraus schreiben "Vorsicht, laut der Wetterlage können wir den Betrieb nicht sicherstellen. Bitte steigen Sie in die sturmsicheren Raumschiffe um, die wir Ihnen zur Verfügung stellen. Durch den Warp-Antrieb kann der Sturm ganz einfach umgangen werden"

woraus für die Betroffenen das Stranden in Irgendwo resultiert, letztlich mal wieder eine dieser Wetter-Bankrotterklärungen à la DB darstellt.

Ich war im Juni auch davon betroffen. Es fuhr nichts mehr von der DB. Busse waren ausgebucht. Hotelkontingente waren voll. Hotelzug wurde bereitgestellt, aber ich habe mich lieber um ein Zimmer gekümmert, das anschließend von der DB erstattet wurde. Was wäre denn deiner Meinung nach angemessen?

"Nichts geht mehr" - und hierzuforum finden sich auch noch Individuen, die begeistert applaudieren.

Es geht um Verständnis, nicht Applaus.

Nach der nächsten FGR-Novelle durch die EU sind die EVU wegen sog. "höherer Gewalt" nicht mal mehr zu Hilfsleistungen verpflichtet, sondern der Kunde darf fehlende Ersatz- und Notfallkonzepte individuell kompensieren.

Die Beförderer sind genau so wenig am Wetter Schuld wie der Fahrgast. Bis zu einem Gerichtsurteil vor einigen Jahren waren EVU meiner Meinung nach auch nicht dazu verpflichtet, bei "höherer Gewalt" (Unwettern) zu bezahlen.

Aber Hauptsache über Bahnens kann über FGR im Unwetterfall gejammert werden.

Ich habe es mal in deinem Sinn abgeändert.

Zum Vergleich: Wie viele Flüge wurden heute in Hannover, Hamburg oder sonstwo in der betroffenen Region prozentual gestrichen - wie viele Ausfälle von Verkehrsleistungen auf der Schiene stehen dem gegenüber?

Gegenfrage: Wieviele Züge sind im Vergleich zu Flugzeugen unterwegs? Wie anfällig ist das System Eisenbahn gegenüber dem Flugverkehr? AHA! Hauptsache erstmal wieder Bananen und Gurken in einen Topf werfen. (Äpfel und Birnen waren mir an der Stelle doch zu ähnlich). Verkehrssysteme sind komplex. Da kann man nicht immer gleich alles gleichsetzen.

Wie viele Fluggäste erreichen heute dennoch ihr Ziel und wie viele Bahnkunden stehen in der niedersächsischen Pampa bei Orkan im Regen? Und wie viele Fernbusfahrten sind eigentlich wegen Wind am heutigen Tage abgeblasen worden?

Und wie viele Straßen gibt es, auf die ein Fernbus ausweichen kann falls eine Straße blockiert ist? Wie viele Bäume stehen auf einem Flughafen rum?

Deiner Argumentation ist nichtig.

Immer leicht, das vom warmen Wohnzimmer ausnzu beurteilen. Wenn am Ende dutzende Züge stranden und evakuiert werden müssen, ist das besser? Außerdem: Abfertigung an betroffenen Flughäfen auch eingestellt, private EVU fahren ebenfalls nicht.

Mit dem Unterschied, dass die Züge bei einem normalen Sturm noch fahren, während man beim Auto schon die Geschwindigkeit drosseln muss (/sollte).

Ich hab für dich den entscheidenden Teil nochmal unterstrichen, den hast du wohl übersehen.

a) was ist ein "normaler Sturm"?
b) bei "normalen Stürmen" fallen bereits ebenfalls Züge aus
c) würde ich dafür plädieren, dass alles was nicht unter Orkan (oder mehr) fällt, ein "normaler Sturm" ist

Laut Beaufort-Skala werden ab Windstärke 9, "Sturm" Dachziegel abgedeckt. Das kann bereits zu ordentlichen Einflüssen im Bahnverkehr führen. Soll die Bahn sicherstellen, dass die Dachziegel sämtlicher Häuser in Streckennähe angeschweißt werden? Oder lieber festgeklebt?

Bereits bei Windstärke 11, "orkanartiger Sturm" werden Bäume entwurzelt- spätestens hier ist mit massiven Einschränkungen im Bahnverkehr zu rechnen.

d) ich denke nicht, dass die Einschränkungen in Schiff- und Luftfahrt sowie im Straßenverkehr derart lange anhalten werden wie auf der Schiene und schließlich bei der Bahn absolut die meisten im Verkehr Betroffenen zu zählen sein werden. Da darf der Wind auf der Paladin-Skala so abnormal hauchen wie er will, die Einstellung aller Beförderungsbemühungen rechtfertigt das nicht.

Auch hier nochmal: Richtig, ein Auto oder LKW kann eine Straße einfach umfahren, da wir ein sehr dichtes Straßennetz haben. Davon kann beim Schienennetz leider nicht die Rede sein.
Auch der Schiffsverkehr ist schneller wieder Einsatzbereit.

e) Ich nehm den Flieger schon auch.

Pardon.

EoD für mich, wir stehen ja doch an zwei extremen Standpunkten an der Stelle, wo sich keiner bewegt.

Also dass das Auto fährt, naja in Norddeutschland momentan nicht wirklich, aktuelle Situation:
In Berlin hat die BVG seit 14:00 Uhr bis Betriebsschluss den gesamten Bus und größtenteils den Straßenbahnverkehr eingestellt, auch die oberirdischen U-Bahnabschnitte werden nicht bedient. Die A10 (Berliner Autobahnring) ist an mehreren Stellen wegen umgestürzter Bäume nicht befahrbar. Der Autoverkehr in Berlin ist größtenteils zusammengebrochen. Beide Berliner Flughäfen sind seit 16:45 Uhr bis mindestens 19 Uhr gesperrt es können keine Starts und Ladungen durchgeführt werden wegen des Sturms.

In Hamburg hat die Hochbahn seit 15 Uhr eingestellt, bis auf die unterirdischen U-Bahn Abschnitte, die Busse der Hochbahn fahren nicht. Hamburger Flughafen von 15 Uhr bis 18 Uhr gesperrt.

Die Nordseefähren haben bis Morgen früh den Betrieb eingestellt.