Hej,

weiter gehts nun mit dem dritten und letzten Teil. Hie geht es nochmal zu Teil 1 und zu Teil 2.

Zuerst nochmal der Fahrplan für die Rückfahrt:

IC 95    Narvik           ab 11:00  (Mi, 28.06.17)
         Boden            an 17:42

D 93     Boden            ab 21:55
         Stockholm        an 09:15

X2 21529 Stockholm        ab 10:21  (Mi, 28.06.17)
         Malmö            an 14:54  (Do, 29.06.17)

D 301    Malmö            ab 17:00  (Do, 29.06.17)
         Berlin Hbf       an 06:30  (Fr, 30.06.17)

ICE 595  Berlin Hbf       ab 07:23
         Frankfurt(M) Hbf an 11:44

RB 15418 Frankfurt(M) Hbf ab 12:31
         Niederselters    an 13:21  (Fr, 30.06.17


Und los:

Nach etwa 90 Minuten Fahrzeit ist dann Kiruna erreicht.

Da der Zug hier kopfmacht, bleibt noch etwas Zeit.

Die Lok hat umgesetzt und so kann es gleich weiter gehen.

In Gällivare(dem nächsten Bf) gibt es planmäßig Anschluss an einen Regionalbus, doch alle Versuche des Schaffners den Anschluss zu sichern schlugen fehl und so durften knapp 30-40 Reisende knapp 2 Stunden auf den nächsten Bus warten. Also auch im hohen Norden gibt es solche Sachen.

Danach folgt ein interessante Halt, also der Ort selber ist gar nicht so interessant, sondern der Bahnhof selber ist es. Wie unser Blaschi hier ja schon mal erwähnt hat, möchte er dort gerne den Bahnhofschef machen. Falls das was wird, komme ich mal auf nen Plausch und ne Coke vorbei;-)-)

Weiter gehts durch die Landschaft am Polarkreis...

Dann ist mein nächstes Ziel erreicht: Boden. Der IC fährt nun weiter nach Luleå.

Das, wie ich finde, sehr schöne Bahnhofsgebäude von der Straße aus gesehen.

Ich schau mich ein wenig in der Stadt um.

Direkt am Wasser finde ich ein kleines Restaurant, wo ich mir noch etwas zu Abend esse.

Alles in allen ist in der Stadt aber nicht viel los.

Zurück am Bahnhof sehe ich gerade den North Rail Express , der mit Wagen von DB Schenker unterwegs ist. Also nicht mal hier oben ist man vor der einzig wahren Bahn sicher^^

Dann kam noch ein Regionalzug(Norrtåg) nach Luleå.

Dann schau ich mir noch mal den Wartebereich an. Dort ist es sehr angenehm geheizt und die Holzbänke sind auch viel bequemer als sie aussehen.

Malerei im Personentunnel

Kurz vor meinem Nachtzug kommt noch ein kleiner Bauzug von seiner Tour...

Ich war wohl nicht der einzige, der Fotos gemacht hat^^

Rechts ist schon der Zugteil aus Luleå nach Stockholm zu sehen und der gerade eingefahrene Zug(aus Narvik - Kiruna) hat ebenso Wagen nach Stockholm und auch Luleå dabei. Also beginnt nun ein kleines Wagenwechselspiel, doch am ende lande ich im richtigen Wagen und der Wagen auch am richtigen Zielbahnhof:)
Und dann ging es im Singlabteil ri. Süden gen Stockholm.

Es war eine herrliche Nacht, wobei die Strecke nicht die allerbesteste ist, denn es war ein wenig holprig.

Hier der Nachtzug nach der Ankunft in Stockholm, rechts steht noch ein X2000 nach Malmö. Aber ich nehme den Zug eine Stunde später.

Ein Zug des Stockholms Pendeltåg. In Deutschland wäre es eine S-Bahn.

Dann wird mein X2000 bereitgestellt.

Und auch in diesem Zug sind wieder viele Deutsche(und deutschsprachige) Reisende an Bord. Neben sitzt ein Mann aus Flensburg, der hier oben zum segeln war und nun die Heimreise antritt.

Die Fahrt bis Malmö verging wie im Flug und somit ist das nächste Zwischenziel erreicht, hier der Tiefbahnhof.

Hier ein Eindruck vom Bahnhofsvorplatz. Das moderne Glaskonstrukt ist der Eingang zum Tiefbahnhof und hinten links ist der alte Kopfbahnhof zu erkennen.

Hier der alte oberirdische Bahnhofsteil.

Weiter ging es nun mit dem Berlin-Night-Express nach natürlich: Berlin;-)

Von Malmö bis zur Fähre in Trelleborg wied der D 301 noch von einer modernen Lok gezogen.

Dann geht es los...

...und schon bald ist der große Güterbahnhof am Fährhafen Trelleborg erreicht.

Hier wird der Zug von einem kleinen Zweiwegefahrzeug auf die Fähre geschoben.

Als der Zug auf der Fähre stand und wir ablegten, wurde man darauf aufmerksamm gemacht, das man im Zug verbleiben kann oder aber auch auf die oberen Decks des Schiffes konnte. Ich entschied mich dazu, die Fahrt an frischer Luft zu genießen.

Doch so richtig ging das nicht, denn kurz nach dem Ablegen wurde die See immer stürmischer und es war einfach nur eine schlimme überfahrt. Es war sogar so starker Seegang, das die Restaurants nach kurzer Zeit leer waren und einigen Passagieren schlecht wurde.

Ich selber habe fast die ganze Fahrt an der Reeling gestanden und irgendwie gehofft, das die knapp 4 Stunden dauernde Überfahrt schneller als sonst vorbei ging;-)

Normalerweise machen mir Schiffsfahrten rein gar nichts aus, doch diese Fahrt war einfach nur der Horror und als endlich der Fährhafen von Sassnitz in Sicht kam, fielen mir mehr ein paar Steine vom Herzen.

Hier nochmal in der Fähre, kurz bevor ich dann in den Zug bin.

Laut Durchsage blieb der Zug dann im Sassnitz stehen und setzte seine Fahrt nach Berlin erst am nächsten morgen gegen 3 Uhr fort. Da die Ankunft dort erst gegen 6:30 Uhr erwartet wurde, reichte das völlig aus. Zudem soll man ja noch etwas schlaf bekommen, denn beim anlegen in Sassnitz ist es erst ca. 22 Uhr.

Das rumstehen und anschließende Fahren durch MeckPomm und Brandenburg ri. Berlin habe ich komplett verschlafen. Wach wurde ich erst, als wir gerade am Gesundbrunnen durchfuhren.

In Deutschland wird der Zug seit dem ausscheiden der bisherigen Zuglok von einer E-Lok der Baureihe 155 gezogen. Ist auch ein schöner Anblick.

Vom gerade absaufenden Berlin(man erinnere sich an die Tagelangen Regenfälle dort) ging es mit dem nächsten ICE ri. Frankfurt und dann weiter mit der RB in den Taunus.

Nach 50 h 23 min endet dann auch die Rückfahrt und ein unvergesslicher Kurztripp an den Polarkreis.

Ich hoffe, auch dieser Teil hat euch gefallen.

Gruß
ICE1223

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Stand: 20.02.2026