Der Mittwochsbahnhof, Teil 33 (45 Bilder). Abschnitt I (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Mittwoch, 06.09.2017, 17:29 (vor 3157 Tagen)
bearbeitet von Sören Heise, Mittwoch, 06.09.2017, 17:30

Moin.

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AHLG01 by Sören Heise, auf Flickr

1 Ein Gleis, ein Bahnübergang, ein Bahnsteig. Das ist Hechthausen.

AHLG02 by Sören Heise, auf Flickr

2 Stop, in Hechthausen gibt es ein Bahnhofsgebäude.

AHLG03 by Sören Heise, auf Flickr

3 Hier ist auch keins, aber ein Kilometerstein. 186,4. Das paßt nicht, Hechthausen hat eine zwei vorne.

AHLG04 by Sören Heise, auf Flickr

4 Noch einer. 186,2. Paßt auch nicht. Aber war nicht auf Bild 2 ein Ortsschild zu sehen?

AHLG05 by Sören Heise, auf Flickr

5 Ja, da ist es. Harlingen.

AHLG06 by ccar, auf Flickr

6 Christophs sorgfältig komponierte, schon ein wenig ältere, Aufnahme (9. April 1989) zeigt, dass auch der Haltepunkt, von dem mittlerweile nur noch der Bahnsteig und die Fernsprecherhalterung übrig ist, so hieß.

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Harlingen? Nein, Harlingen! Wir haben es also nicht nach Hechthausen geschafft, auch nicht nach Friesland, stattdessen hat es uns ins Wendland verschlagen. Harlingen ist ein Stadtteil von Hitzacker. Es liegt westlich der Stadt (die mitsamt aller ihrer Teile etwa 4.900 Einwohner hat), südlich der Bahnstrecke. Und auch der Bahnsteig ist südlich der Bahn. Vom 22. Mai 1955 bis zum 27. Mai 1989 hielten dort Züge. Harlingen war neben Rohstorf, Dumstorf, Neetzendorf, Oldendorf und Pisselberg einer der für den Schienenbusverkehr neu errichteten Haltepunkten an kleinen Orten zwischen Lüneburg und Dannenberg. Von denen hat nur Neetzendorf bis heute überlebt. In Dumstorf sieht man nichts mehr, sonst sind die Bahnsteige mitsamt der Telefonreste erhalten.
Was ich gar nicht wußte: Östlich des Hp. Harlingen bestand einst der Anschluß zum Wifo-Tanklager Hitzacker. Laut https://www.geschichtsspuren.de/artikel/ruestungsproduktion-logistik/40-wifo-tanklager-... ist dort noch der Lokschuppen erhalten.

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Die Berlin-Hamburger Eisenbahn erhielt im Jahr 1870 die Konzession für eine Strecke von Wittenberge nach Buchholz in der Nordheide. Sie führte bei Dömitz über die Elbe und weiter über Dannenberg und Lüneburg (wo man einen eigenen Bahnhof hatte). Eine anfänglich geplante Fortsetzung nach Bremerhaven wurde erst Jahre später gebaut, als die Bahn schon längst verstaatlicht war. Am 15. Dezember 1873 wurde die erste Teilstrecke von Wittenberge über Dömitz und Dannenberg bis Hitzacker eröffnet, am 31. Dezember 1874 ging die Reststrecke bis Buchholz in Betrieb. Die Dömitzer Brücke wurde am 2. April 1945 zerstört, am selben Tag endete auch der Reiseverkehr zwischen Wittenberge und Dömitz. Auf dieser Strecke war am 2. November 1947 für Güterverkehr Schluß, anschließend erfolgte der Abbau als Reparation.
Zwischen Lüneburg und Buchholz endete am 26. September 1981 der Reiseverkehr. 1994 endete der Güterverkehr. Der Abschnitt von Jesteburg nach Buchholz ist noch in Betrieb - allerdings zweigleisig und elektrifiziert als Anbindung des Rangierbahnhofs Maschen an die „Rollbahn”.
Auf der Teilstrecke Dannenberg - Lüneburg ist seit Dezember 2014 Erixx unterwegs. Es gibt unter dem Namen Wendlandbahn einen attraktiven Dreistundentakt. Und dennoch: Die Züge sind gut oder besser besetzt. Das ist nicht verwunderlich, denn der Bus ist taktlos, noch langsamer und fährt diverse kleine und kleinste Dörfer an. Ach ja: HVV-Fahrscheine gelten nur im Zug bis Dannenberg, im Bus ist irgendwo hinter Dahlenburg Schluß. In Pommoißel, um genau zu sein. Die Bahnstrecke ist hauptbahnmäßig trassiert. Mit Ausnahme von Leitstade, das allerdings nur aus zwei Häusern besteht, liegen alle Stationen abseits der Orte, ziemlich am Rand oder noch weiter weg (in einem Fall sogar in einem anderen Landkreis). Geplant ist eine Modernisierung der Strecke, um zumindest einen Zweistundentakt zu ermöglichen. Hierbei ist jedoch die Schließung von Halten vorgesehen. Gerade aus Leitstade regt sich (verständlicher) Widerstand. Für den Dreistundentakt leistet sich DB Netze immerhin drei besetzte Betriebsstellen. Dahlenburg und Dannenberg Ost sind richtige Bahnhöfe. Hitzacker war das mal. Mittlerweile ist es nur noch eine Blockstelle mit zwei Signalen, zwei Schranken und einer Anrufschranke. Schon 1983 galt es nur noch als Haltestelle. Und Hitzacker schauen wir uns jetzt noch an. Lesern der Regenbogenpresse dürfte der Ort am ehesten als Geburtsort des einen Opas der niederländischen Thronfolgerin bekannt sein, Weinkennern durch einen edlen Tropfen vom Elbhang, Katastrophentouristen durch Hochwasser. Andere Besucher, gerne auch zweirädrig, erfreuen sich an der Altstadt auf einer Insel zwischen Elbe und Jeetzel sowie der (nicht für Autos geeigneten) Fähre rüber ins Amt Neuhaus.
Ich wählte neulich die Anreise per Bus aus Lüneburg (im Wendland-Tarif mit Bahncard-Rabatt 4,75 Euro für 80 Minuten Fahrt). Danach wurde zunächst Tourist gespielt, ehe es auf den weiten Weg zum Bahnhof ging. Einige Tage später war ich per Auto da und schaute mir (nicht nur) noch die Signale an.

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AHZ07 by Sören Heise, auf Flickr

7 Charakteristisch für die Wendlandbahn sind enge Brücken. Hier an der L 255 (Lüneburger Str.) regelt eine Ampel den Verkehr. Der Überbau stammt vom Brückenbauhof Hamburg. Das steht ziemlich auffällig dran und nur deshalb hielt ich an.

AHZ08 by Sören Heise, auf Flickr

8 Mit 60 km/h bummelt 622 211 dem Halt in Hitzacker entgegen. Bis Berlin sind es 183,1 Kilometer.

AHZ09 by Sören Heise, auf Flickr

9 Der Bahnübergang Neue Straße ist nicht mehr als ein stinknormaler Bahnübergang.

AHZ10 by Sören Heise, auf Flickr

10 Und im Gleis liegt eine bunte Schwelle.

AHZ11 by Sören Heise, auf Flickr

11 Auf der anderen Seite des Bahnübergangs steht das Signal für Züge aus Lüneburg.

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AHZ12 by Sören Heise, auf Flickr

12 In Verlängerung der Straße Am Heisterkamp befindet sich die Anrufschranke. Der Trumpelpfad erweckt den Eindruck, als ob viele Nutzer auf den Anruf verzichten.

AHZ13 by Sören Heise, auf Flickr

13 Das östliche Signal steht ein paar Meter weg.

AHZ14 by Sören Heise, auf Flickr

14 Neben der Haltepunkttafel ein alter Lokschuppen.

Wir springen jetzt vom 30. August fünf Tage zurück. Die Bushaltestelle liegt einige 100 Meter von der Altstadt entfernt. Auf dem Weg dorthin fotografierte ich nicht. Der Bus war jedenfalls von einem Subunternehmer, dessen Name ich vergessen habe (nicht Irro).

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Geht gleich weiter.