Lohnt sich das überhaupt? (Allgemeines Forum)

Sören Heise, Region Hannover, Freitag, 25.12.2009, 09:21 (vor 6045 Tagen) @ fabs
bearbeitet von Sören Heise, Freitag, 25.12.2009, 09:22

Es folgt ein Auszug aus einem Beitrag im Bahnerforum der Users "BLOaner". Vielen Dank dafür.

(...)

In den nächsten Tiefflugzonen beobachtet ich nur neugierig die Anzeigen im MFD. Auf der Strecke bis Fulda gibt es eigentlich nur das Stück zwischen Kriebergtunnel und Einfahrt Göttingen, auf den es wirklich Sinn macht (im Verspätungsfall) auf 280 zu beschleunigen. Alles Andere gibt nichts her, da die paar Meter zwischen den Tunneln einen immer wieder ausbremsen. Einige Beispiele dieser Sinnlosigkeit hier mal aufgeführt:
- Üst Schwarzenbach - Kehrenberg-Tunnel
- Kehrenberg-Tunnel - Erbelberg-Tunnel
- Warteküppel-Tunnel - Richthof-Tunnel
- usw.

(...)

FAZIT: So lange man sich nicht dazu durchringt auch in den Tunneln 280 fahren zu dürfen, ist der ganze Aufwand ( intensivere Wartung der Züge / Infrastruktur bzw. höhere Energiekosten ) für die Katz. [...]

Guten morgen,

erst einmal danke für den interessanten Bericht und an BLOaner dafür, daß ihr ihn hier verwenden dürft.

Mal eine blöde Frage: Wie lange benötigt denn ein ICE1, um von 250 auf 280 km/h zu beschleunigen. Nach einem Blick in den Eisenbahnatlas kommen mir doch arge Zweifel, ob es überhaupt möglich ist, auf den drei genannten Anschnitten zwischen Kassel und Fulda die 280 km/h zu erreichen. Die genannten Abschnitte dürften jeweils um die zwei Kilometer lang sein.
Zwischen Edesheim und Göttingen mag das anders aussehen, interessanterweise gilt das Stückchen bei Bovenden wohl nicht als Tunnel.

Frohe Weihnachten!

Sören

Edit: Betreffzeile

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