Nachtrag: Der Status Quo (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Donnerstag, 08.06.2017, 21:18 (vor 3223 Tagen) @ J-C
bearbeitet von J-C, Donnerstag, 08.06.2017, 21:19

Um noch ein wenig über den Status Quo zu reden:

Aktuell ist es so, dass in Österreich der Bund ein Grundangebot im Regional- und Fernverkehr bestellt und die Länder dann Zusatzleistungen.

Um das effektiver zu machen, hat man in Tirol und Vorarlberg nun eine Lösung gemacht, wo Bund und Länder gemeinsam bestellen, sodass man dort mehr Leistungen in einem Paket am Ende kriegt.

Das Problem am System, Nebenstrecken müssen meist von den Ländern selber bezahlt werden. Außerhalb der genannten Pakete gibt es dafür keine direkte Unterstützung des Bundes in Form von etwaigen Regionalisierungsmitteln.

In Niederösterreich hat es dadurch einen Kahlschlag gegeben. Nur die Mariazellerbahn, ein Stummel der Ybbstalbahn, die nun als Citybahn Waidhofen betrieben wird sowie ein paar Gelegenheitsverkehre sind übrig geblieben, soweit das Land Niederösterreich die Strecken aufkaufte. Geplant war mehr, aber dann hat man es doch nicht getan.

Wettbewerb findet nur auf der Westbahn statt und bald wohl auch in einer gewissen Weise nach Tschechien, wobei die nächste Station schon jenseits der Grenze liegt.

Es gibt Bundesländer, da gibt es noch eigene Landesbahnen sozusagen.

Die GKB in der Steiermark zum Beispiel, die mit Diesel-GTWs und teils noch alten Doppelstock-Garnituren von Talbot S-Bahnen betreibt.

Aber ziemlich interessant natürlich GySEV/Raaberbahn. Eine Bahn, welche ein Netz in Österreich und Ungarn hat und darüber hinaus auch eine eigene Infrastruktur besitzt. Wohl eines der seltenen Fälle, wo man die Grenze überschreitet und trotzdem beim selben Infrastrukturbetreiber bleibt.

Jedenfalls, seitdem der österreichische Teil des Unternehmens Desiro MLs im Fuhrpark hat und somit für Österreich erstmals einen eigenen Fuhrpark anbietet, fahren deren Züge nun zusammen mit den ÖBB-Talenten sowie teils auch den ÖBB-Dostos auf der Linie Bratislava-Wien-Sopron-Deutschkreutz und Fertöszentmiklos - Pamhagen - Neusiedl am See - Wien.

Und genau den Ansatz mag ich eigentlich auch, wo sich 2 Bahnen die Leistungen auf der selben Linie teilen.

Übrigens, Ausschreibungen im ÖPNV gibt es schon in Österreich - nämlich im Busverkehr, die ÖBB Postbus schafft es auch dort, Marktführer zu bleiben.

Naja und in der Vergangenheit hat sich die ÖBB ganz nebenbei auch daran versucht, in Bayern bei der Ausschreibung von 2 Linien teilzunehmen. Nachdem man bei der ersten Linie auf dem letzten Platz landete, ließ man es dann aber doch. War natürlich das Werdenfels-Netz und die Strecke München-Salzburg/Kufstein.

Ich finde den Status Quo ganz nett, nicht zuletzt, seit man gerne mal auch Fernverkehrszüge auf einem Teil auch mal als REX fahren lässt, was mal eben bedeutet, dass man ohne Aufpreis die dann deklassierte erste Klasse nützen kann.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky