Drei Tage durch die Schweiz (Teil 1a Fortsetzung) (Reiseberichte)

TD, Samstag, 04.03.2017, 18:32 (vor 3307 Tagen) @ TD

...zum unterirdischen Bahnhofsteil der SZU, der Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn. Hier beginnen die beiden Bahnstrecken der SZU, die Sihltalbahn und die Uetlibergbahn. Auf dem Uetliberg war ich schon (zum Reisebericht), heute steht nun die Sihltalbahn auf unserem Plan. Die Sihltalbahn ist als S 4 in das S-Bahn-Netz eingebunden, es verkehrt ein Doppelstockpendelzug im knallroten SZU-Farbkleid.

Die Sihltalbahn ist eine gut 18 Kilometer lange Strecke bis nach Sihlbrugg an der Strecke Zürich-Zug. Allerdings wird der letzte Streckenabschnitt planmäßig nicht mehr befahren, so dass der Endpunkt die Station Sihlwald ist. Die Strecke führt durch das Stadtgebiet von Zürich und folgt dabei dem Fluss Sihl.

Zwischen Zürich und Langnau-Gattikon besteht ein 20-Minuten-Takt, die weitere Strecke bis nach Sihlwald wird nur im Stundentakt bedient. Der Zug, mit dem wir unterwegs sind, endet in Langnau-Gattikon – und genau das gehört zum Plan. Denn 45 Minuten später fährt ein Zug von der Station Sihlwald ab, die 2,5 Streckenkilometer entfernt ist. Google berechnet den Fußweg dorthin mit 40 Minuten, so bekommen wir heute auch noch etwas Bewegung.

Allerdings bekomme ich jetzt erstmal einen Schrecken, denn auf dem Wegweiser in Langnau-Gattikon ist der Weg nach Sihlwald mit 50 Minuten angegeben, und das bringt den schönen Plan ins Wanken. In erhöhtem Lauftempo geht es nun also entlang der Gleise flussaufwärts. Vor den Toren der Großstadt Zürich erstreckt sich hier der naturbelassene Sihlwald.

Mit der Zeitangabe war Google Maps deutlich präziser und die Hektik umsonst: früher als erwartet ist der Bahnhof Sihlwald erreicht. Der Bahnhof liegt im Grünen und erschließt den Sihlwald als Naherholungsgebiet, es gibt hier auch einen Wildnispark mit Besucherzentrum.

Die Sihltalbahn wurde 1892 eröffnet, neben dem Personenverkehr war sie auch als Güterbahn für den Holztransport aus dem Sihlwald sowie als Zulaufstrecke zur Gotthardbahn konzipiert. Zuvor erfolgte der Holztransport durch Flößerei auf der Sihl. Um Fahrzeuge für eine Fahrplanverdichtung freizustellen, wurde der Personenverkehr zwischen Sihlwald und Sihlbrugg 2006 eingestellt. Die weitere Strecke durch das Sihltal ist weiterhin betriebsfähig, die Zürcher Museums-Bahn veranstaltet auf der Strecke Nostalgiefahrten.

Am Bahnhof Sihlwald hat auch das „Tigerli“ eine neu alte Heimat gefunden. Die Dampflok – ach, lest selbst:

Mit der S 4 geht es nun zurück nach Zürich, diesmal ist ein einstöckiger Steuerwagen am Zug. Die Fahrt bis zum Hauptbahnhof dauert 26 Minuten.

Die Sihltalbahn aber auch der Fluss selbst bieten auf der kurzen Strecke interessante Kontraste. Hier draußen beim Stadtforstamt führen beide idyllisch durch den urwüchsigen Wald, bevor die dicht bebaute Großstadt erreicht wird und die Stadtautobahn auf Betonpfeilern im Fluss steht, während die Bahn dann unterirdisch zum Hauptbahnhof führt.

Zurück am Hauptbahnhof von Zürich wechseln wir zu Gleis 15, wo der RegioExpress nach Lenzburg bereitsteht – aber dazu mehr demnächst im Teil 1b.

Viele Grüße und einen schönen Sonntag

Tobias

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