wie man es auch tut, man macht es niemals gut...:( (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Samstag, 05.12.2009, 14:18 (vor 5867 Tagen) @ Oscar (NL)

Also: wenn ich das richting verstanden habe:
1. Spatenstich Juni 2006
2. Spatenstich Dezember 2009

Also:
3. Spatenstich Juni 2013
4. Spatenstich Dezember 2016
und so weiter.

Wieviele Spatenstiche würde man brauchen für eine Röhre von 55 km Länge und 90 Quadratmeter Querschnitt?

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Hehe, ja, wundern würde das aber keinen mehr.

Gut, mal ernst.
Ich habe beim BBT die Idee: wie man es auch tut, man macht es niemals gut...:( (egal ob man den Tunnel baut oder nicht)

Natürlich, ist doch immer und überall so, wo man neue Eisenbahnstrecken bauen will/baut.

Egal ob der Tunnel kommt oder nicht, der Bedarf an Güter wird sowieso steigen, und diese Güter müssen irgendwie transportiert werden. Wenn man den BBT nicht baut, werden die LKWs schon ab Innsbruck oder Bozen aufstauen. Dann gibt es nur folgende Alternativen:

Das ist heute oft noch krasser als von dir beschrieben: Wenn in Österreich ein Feiertag ist, in Deutschland jedoch nicht, wird die A8 München - Dreieck Inntal sowie die A93 Dreieck Inntel - Kiefersfelden oftmals zum Lastwagenparkplatz umfunktioniert, sehr interessant anzusehen.

1. baue den BBT als Straßentunnel (dann habe die Autofahrer auch noch etwas davon)

Unrealistisch. Nach den heutigen Sicherheitsvorschriften für Straßentunnel wäre der Tunnel noch um einiges teurer als ein Eisenbahntunnel.

2. errichte eine Luftbrücke über dem Brennerpass

Haben wir Krieg? ---> Rosinenbomber

3. baue die Brennerautobahn großräumig aus

---> Straßentunnel, siehe 1., denn ein Ausbau über den Brenner ist aus topografischer Perspektive so gut wie unmöglich, es sei denn, die Autobahn besteht dann zu 90% aus Brücken.

4. stelle alle LKW-Verbote ein

Die Anwohner werden sich freuen, es gibt Bürgerkrieg.

Bezüglich Umwelt durften diese allerdings keine Chance machen.
Ansonsten noch:

5. eine Art "Trassenreservierungspflicht" für die Brennerautobahn

Wie meinst du das? Blockabfertigung für Lastwagen und teilweise Sperrung der Brennerautobahn für Pkw, um den Lkw freies Geleit zuzusichern? Die deutschen Urlauber werden sich freuen und wieder auf die s****** Österreicher schimpfen.

6. großräumige Umleitung über Tauernbahn oder Gotthard

Gotthard und Tauernbahn werden ausgebaut, am Brenner ist im Moment nur ein teil der Zulaufstrecke in Bau. Aber trotzdem realistisch, was bleibt einem sonst noch übrig?

7. mehr RoLas auf der Strecke (etwa im gleichen Takt wie unsere ICs)

Dafür ist aber ebenfalls ein Ausbau der Strecke notwendig, denn bis Innsbruck bzw. bis zum Inntaltunnel ist die Strecke ordentlich ausgelastet, wenn nicht überlastet. Ich würde im ersten Schritt auch für ein generelles Fahrverbot von Lkw über den Brenner plädieren, wenn genug RoLa-Verbindungen bestehen, um alle Transit-Lkw zu befördern.

Da durften aber die Transportunternehmen dagegen sein.

Naja, entweder Geld für die RoLa zahlen, oder durch einen Umweg längere Fahrzeit, mehr Sprit und mehr Maut bezahlen... ich glaube, die Transportunternehmen werden sich dann schon aussuchen, was ihnen lieber ist.

gruß,

Oscar (NL).

Viele Grüße zurück!