Da seid ihr ja wieder ;).
Willkommen zum vierten Teil unserer Mongoleireise. Nachdem wir im letzten Teil die Bahn (etwas) vernachlässigt haben, geht es jetzt auf den letzten Abschnitt unserer Anreise.

Hier geht`s zur Karte.

Diesmal werden wir die Transsib verlassen und auf die Transmongolische Eisenbahnstrecke wechseln, dafür wollen wir den täglich verkehrenden Zug 362 nutzen.

Diesmal sind wir wieder deutlich vor Abfahrt am Bahnhof, wieder ein Zug der verdächtig nach unserem Zug aussieht, allerdings ist der Bahnsteig noch sehr leer.

In der Wartehalle gibt es auch noch keine Gleisankündigung für unseren Zug, also warten.

Als es 20 Minuten vor Abfahrt immer noch keine Gleisangabe gibt, machen wir uns trotzdem auf den Bahnsteig an dem ich unseren Zug vermutete. Dieser Stand dort auch schon zum Einstieg bereit.
Nichtmal am Abfahrtsbahnsteig der Zug angekündigt, dies änderte sich auch nicht mehr bis zur tatsächlichen Abfahrt.

Aber zumindest Wagennummer mit Zugnummer und Zuglauf passten.^^

Da die Abfahrt um 21:08 Uhr Ortszeit erfolgte, konnten wir diesmal leider wenig bzw. gar nichts vom Baikalsee sehen, da der fragliche Abschnitt komplett Nachts befahren wurde.

Da ich auch Ulan-Ude verschlief gibt es die ersten Bilder erst von der Transmongolischen Eisenbahnstrecke, hier sind wir am Bahnhof Ubukun.

Unterwegs Richtung Grenze.

Angekommen am Russischen Grenzbahnhof Naushki, hier haben wir nun einen planmäßigen Aufenthalt von 4 Stunden und 15 Minuten.

Für zwei Wagen geht es weiter Richtung Ulan-Bator während der restliche Zug...

...samt Lok in Naushki verbleibt und wieder nach Irkutsk zurückkehrt.

Für die Reisenden Richtung Ulan-Bator fand direkt nach Ankunft am Bahnhof eine "kleine" Grenzkontrolle statt, danach durften wir uns aber weiterhin frei bewegen.

Wir die Chance etwas durch den Ort zu tingeln.

Auf dem Rückweg zum Bahnsteig waren wir etwas verwundert, als unser Zug wegfuhr, es ging allerdings nur für eine kleine Rangierrunde in den Abstellbahnhof.

Behindertengerechter Bahnsteigszugang..., nicht ganz, zwischen Beginn der Rampe und Straße war eine Höhendifferenz von ca. 15 Zentimetern zu überwinden und passende Züge für Rollstuhlfahrer gibt es meines wissens auch nicht.

Im folgenden nun ein kleines Bahnhofsportrait von Naushki, allerdings Textfrei:

------

Nachdem die Wartezeit überstanden ist, geht es nun mit 2 Wagen + Lok über die Russisch/Mongolische Grenze.

Der Grenzstein makiert die Grenze zwischen dem Gebiet der RZD (Russische Eisenbahn) und der UBTZ (Mongolische Eisenbahn).

Am Grenzbahnhof auf Mongolischer Seite gibt es ein paar Freizeitangebote, wäre sonst wohl etwas langweilig ;). Unser Zug fährt hier durch.

Wenige Minuten später ist der Bahnhof Suche-Bator erreicht, auch hier gibt es etwas Aufenthalt allerdings diesmal "nur" 2 Stunden und 57 Minuten. Zuerst gab es aber die Grenzkontrolle und kurz danach kamen die Geldwechsler die sich auf die Touris stürzten, wir zogen allerdings den Geldautomaten im Bahnhof vor.

Auch ist wieder Zeit für ein kleines Bahnhofsportrait:

Diesmal nutze ich die Chance beim Rangieren dabei zu sein und zur Fahrt an den mittlerweile bereitgestellten Zug der UBTZ teilzunehmen, diesmal sind wir die Kurswagen des Innermongolischen Zuges Suche-Bator - Ulan-Bator.

Hier der Mongolische Zugteil.

Unsere neue Lok.

Nachdem nun auch die letzte Nacht in russischen Nachtzügen geschafft ist, erreichen wir den Bahnhof Ulan-Bator pünktlich um 06:53 Uhr Ortszeit.

Insgesamt dauerte die Fahrt von Berlin Hbf nach Ulan-Bator 2 Wochen, dabei haben wir gut 6000 km Luftlinie überwunden. Wir nutzen drei sehr verschiedene Nachtzüge der RZD sowie eine Regionalbahn der RZD.

Hier endet auch dieser Teil des Reiseberichts,
im nächsten Teil wird es komplett Bahnfrei zugehen, denn es wird über die zwei Wochen Mongolei berichtet.

Bis zum nächsten Mal,
Berlin-Express