BR 189 NL / ICE International (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 17.11.2009, 08:26 (vor 5978 Tagen) @ NIM rocks
bearbeitet von Oscar (NL), Dienstag, 17.11.2009, 08:28

Die DB-189er für Holland (mit weißem Latz) haben meines Wissens ja auch vier Stromabnehmer, die beiden äußeren sind für D/A, die beiden inneren für Gleichstrom in Holland.

Nicht nur DE/AT, sondern auch die Betuweroute (25kV).

Die 189 061 - 189 100 wurden ursprünglich mit lediglich 2 Stromabnehmern abgeliefert, denn es war die Absicht, die 189 004 - 189 023 für NL einzusetzen.
Dies wurde allerdings nicht (ganz?) umgesetzt.
Also erhielten die NL-Maschinen nachher 2 extra Stromabnehmer.

Die NL-Maschine mit weißem Latz wird bei uns übrigens "Weihnachtsmann" genannt.

Wie es mit den 189ern für Polen ist, weiß ich nicht, aber da wird es auch ähnlich sein. Hat die DB eigentlich 189er, die in Polen und Holland fahren dürfen?

Das darf ich hoffen; es fahren viele Cargoschlangen Richtung Polen...
ITL (aus PL, bedient NL) fährt übrigens mit TRAXXen.

Um den Rückbezug zum Thema ICE zu bringen: Auch der 406er hat ja sechs Stromabnehmer, immer im Pärchen. Verstehst du jetzt, auf was ich hinaus will?

Der ICE International braucht 2x AC-Stromabnehmer breit, 2x Stromabnehmer AC schmal, 2x DC-Stromabnehmer.
In NL sind übrigens beide DC-Stromabnehmer hochgebügelt.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.