Zwischen Elbe, Ostsee und Eifel | 1/7 m 52 B (Reiseberichte)

TD, Samstag, 16.07.2016, 16:25 (vor 3537 Tagen)

Hallo zusammen,

ich finde nun langsam Zeit, noch eine zweite Reise aus dem letzten Jahr als Reisebericht aufzuarbeiten. Da zuletzt ja ein wahrer Reigen von Reiseberichten veröffentlicht wurde, muss ich zusehen, nicht ins Hintertreffen zu geraten ;)

Nachdem wir kürzlich mit Königssee und Nebelhorn im Süden und Norden unterwegs waren, geht es nun in den Osten und Westen. Die erstklassige Reise fand letztes Jahr im September mit dem Deutschland-Pass statt, den Schluss habe ich dieses Jahr im Mai nachgeholt.

Wir fahren mit dem Nachtzug von Basel nach Bad Schandau, dabei bietet es sich an, als Füllleistung die Wiesentalbahn nach Zell im Wiesental mitzunehmen. Nach einem Besuch der Kirnitzschtalbahn machen wir auf dem Weg nach Dresden einen Zwischenhalt an der Bastei und fahren am Abend noch nach Kamenz. Am dritten Reisetag drehen wir eine Runde über Bautzen, Görlitz und Zittau und durch das deutsch-tschechische Grenzgebiet. An Tag 4 bleibt Zeit für die Müglitztalbahn bevor es nach Binz auf Rügen geht. Nach einem Besuch in Sassnitz fahren wir mit dem Rasenden Roland nach Göhren und setzen mit dem Schiff über auf die Insel Usedom. Von dort geht es mit dem UrlaubsExpress nach Köln. Über die Eifelstrecke fahren wir weiter nach Trier und von dort der Luftlinie folgend über Saarbrücken, Straßburg und Schwarzwaldbahn zurück an den Bodensee.

Tag 1: Konstanz – Singen – Basel – Zell im Wiesental – Basel

Unsere sechstägige Rundreise starten wir an einem sonnigen Nachmittag am Bahnhof von Konstanz. Wir hätten die Reise auch erst am Abend antreten können, aber da wir nichts Besseres vorhaben, können wir nebenbei noch die Wiesentalbahn erkunden.

Der erste Zug unserer Tour ist der seehas nach Singen. Anlässlich des zehnjährigen Jubiläums der Verbindung unter Regie der SBB GmbH haben die Triebzüge neue Aufkleber erhalten. Den seehas und seine Strecke hatte ich auch schon einmal porträtiert (zum Reisebericht).

Und so fahren wir am Ufer des Untersees über Radolfzell nach Singen, wo wir auf den Interregio-Express nach Basel umsteigen. Die Fahrt auf der Hochrheinbahn geht nun mit einem Dieseltriebwagen der Baureihe 611 weiter.

Für ein Bild des Rheinfalls bei Neuhausen bin ich zu langsam, aber dafür klappt das Foto von der Altstadt von Laufenburg. Links der Brücke das deutsche Laufenburg, rechts das schweizerische Laufenburg. (Nerve ich schon mit Links zu alten Reiseberichten? Hier sind wir jedenfalls in Laufenburg auch mal ausgestiegen.) Weiter geht die Fahrt entlang des Hochrheins nach Basel.

Bereits zum zweiten Mal sind wir nun mit der SBB GmbH unterwegs, denn die Flirt-Triebzüge fahren auch auf der Wiesentalbahn von Basel nach Zell im Wiesental. Die Züge verkehren als S 6 und tragen das grüne Logo der Regio-S-Bahn Basel.

Die Züge von seehas und Regio-S-Bahn unterscheiden sich nicht nur durch das Logo, auch im Innenbereich gibt es Unterschiede, so ist in Basel der Erste-Klasse-Bereich größer und mit einigen Einzelsitzen auch komfortabler.

Die Strecke führt auf schweizerischem Gebiet nach Riehen und quert bei Lörrach die Grenze. Entlang des Flusses Wiese geht es in den Südschwarzwald.

Nach knapp 40 Minuten ist die Endstation in Zell im Wiesental erreicht. Wir drehen nun eine Runde durch die Kleinstadt, hier mit Blick zur Stadtpfarrkirche.

Von der Anhöhe bei der Kalvarienbergkapelle verschaffen wir uns einen Überblick über den Ort, im Bild der Blick auf den ehemaligen Bahnhof, der in einen eingleisigen Haltepunkt umgewandelt wurde. Im 19. und 20. Jahrhundert war Zell von der Textilindustrie geprägt, mit dem Niedergang der Industrie hat die Bahnstrecke auch den Güterverkehr verloren. Von 1889 bis 1967 führte von Zell eine 18 Kilometer lange Schmalspurbahn weiter durch das obere Wiesental nach Todtnau, auch jenes sogenannte „Todtnauerli“ fiel dem Strukturwandel zum Opfer.

Mit der S 6 fahren wir schließlich zurück nach Basel, knapp 29 Kilometer sind es bis zum Badischen Bahnhof. Ich hoffe jetzt nur, dass niemand enttäuscht ist, weil in diesem Reiseberichtsteil kein Dampfzug vorkommt. Ein kleiner Buchstabe macht hier nämlich einen großen Unterschied, die Wiesentalbahn ist in Südbaden, die Wiesenttalbahn mit den Dampfzügen hingegen liegt in der Fränkischen Schweiz. Zur Wiesenttalbahn geht’s hier.

Schopfheim war früher Ausgangspunkt einer weiteren heute stillgelegten Strecke. Die Wehratalbahn führte von hier durch den Fahrnauer Tunnel nach Bad Säckingen, gebaut wurde die Strecke damals als strategische Bahn, um das schweizerische Territorium bei Basel zu umgehen.

Am Badischen Bahnhof in Basel endet der kleine Ausflug im Nahverkehr, nun soll es im Nachtsprung mit dem Fernverkehr in den Osten gehen.

Mit dem CNL Canopus von Zürich nach Prag fahren wir bis Bad Schandau. Der Comfortline-Schlafwagen wird von der ČD gestellt, ist aber bis auf die Farbgebung baugleich mit den Wagen der DB. Auf uns wartet ein Deluxe-Abteil mit Dusche und WC.

Zu weiteren Streckenbildern von der Fahrt am Oberrhein bin ich jetzt nicht mehr in der Lage – und das liegt nicht am tschechischen Schlummertrunk, sondern schlicht an der Dunkelheit.

Es geht gleich weiter...

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