Oft Designmerkmale des 21. Jahrhunderts (Reiseberichte)

Colaholiker, Frankfurt / Hildesheim, Mittwoch, 18.05.2016, 09:30 (vor 3629 Tagen) @ lokuloi

Dann frage ich mich aber ernsthaft, welche Bahnsteigdächer des Rätsels dich so in Rage bringen. Eigentlich gibt's nur zwei bei denen Glaseinsätze zu sehen sind:

Okay, dann erkläre ich es Dir mal. Konkret ging es um das erste Bild, also Pasing. Es scheint mir der gleiche Typus zu sein, wie die am erwähnten Bahnhof Frankfurt-Höchst gebauten Dächer. Daß man dort die Glaseinsätze nur über den Aufgängen gebaut hat, wußte ich nicht, an diesem Bahnhof bin ich vor Jahren das letzte Mal durchgefahren und noch nie ein- und ausgestiegen.

An dem vn mir angesprochenen Bahnhof sah es nach der Modernisierung zunächst so aus. Die südlichen drei Bahnsteige sind bereits modernisiert, der nächste Bahnsteig lag jahrelang brach und wurde für die Dauer der Sanierung als Behelfsbahnsteig zurecht gemacht, wird aber nach Ende der Sanierung komplett rückgebaut, der nächste Bahnsteig ist im Umbau und der nördlichste noch nicht begonnen. Beim nördlichen Bahnsteig reicht die kurze Überdachung, da fahren nur kurze Züge. Auf den südlichen Bahnsteigen fahren aber auch längere Züge, beispielsweise S-Bahn-Langzüge mit 3x423 oder 3x430. Berechtigterweise kam die Kritik auf, die Überdachungen seien zu kurz, also hat man sie mittlerweile verlängert bzw. ist dabei, sie zu verlängern.
Allerdings hat man hier durchgehend (zumindest habe ich es noch nirgends gesehen, daß es nicht so wäre) die Variante mit Glaseinsatz verbaut... Dort, wo Treppenabgänge sind, ist das zur Ausleuchtung ja vielleicht noch ganz sinnvoll, aber auf ganzer Länge bleibt da wirklich nicht mehr viel Schatten.

Es jetzt hoffentlich ausführlicher erklärt habende Grüße,
der Colaholiker

PS: Zum Glück muß ich dort, seit der nördliche Bahnsteig saniert ist, nicht mehr umsteigen - während der Sanierung war das leider nötig, inklusive Sprint über eine Behelfstreppe, die über das nördliche Gleis hinweg (gesperrt) hiten ber den Bahndamm runter führte, durch den Bahnsteigtunnel zurück, zur gerade noch so zu erwischenden S-Bahn am südlichen Bahnsteig.

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