NL: Amsterdam-Frankfurt, nach wie vor ICE International !! (Allgemeines Forum)

Lumi25, Freitag, 01.04.2016, 22:27 (vor 3677 Tagen) @ Oscar (NL)

Der THA hat eine NBS von Amsterdam über Rotterdam und Antwerpen nach Brüssel spendiert bekommen. Der ICE muß sich von Amsterdam nach Arnhem mit wieviel(?) 140 km/h(?) auf Altstrecke begnügen.

Frankfurt ist kein Paris.

Der Thalys bedient eine ziemlich fokussierte Strecke: Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen-Brüssel-Paris. Mit hoher Punkt-Punkt Nachfrage Paris-Brüssel. Kommt dazu, dass zwischen Brüssel-Paris zwar Ballungsraum Lille liegt, aber der hat eigene Züge nach Brüssel und Paris.

Dagegen liegt zwischen Amsterdam und Frankfurt eine ziemlich verstreute Städteregion: Dortmund, Essen, Duisburg, Düsseldorf, Köln. Die einzige Strecke wo man sinnvoll rasen könnte, wäre Arnhem-Oberhausen. Die ist aber bei weitem nicht so lange wie Brüssel-Paris. Ein 300 km/h Zug kann hier also nicht den Unterschied machen wie der Thalys damals in Vergleich zu den klassischen ECs.

Tatsächlich gab es mal eine Idee einer Rennbahn Amsterdam-Köln, mit Anschlüssen bei Amersfoort und Nijmegen, Krefeld als "Duisburg ICE" und Neuss als "Düsseldorf ICE".

Dazu die Dauerbaustellen hier und da und dort...

Kapazitätsausbau in Utrecht, Umgestaltung von Bahnhof Arnhem.
Die Baustellen sind nervig aber dafür sehr wichtig.

Es ist aber immer noch ein Unterschied ob man 140 km/h oder 200 km/h fährt. 200 km/h wären in den Niederlanden durchaus möglich und käme auch dem Binnenfernverkehr zu gute.

Auch genießt der ICE ja keine Priorität in den Niederlanden was regelmäßig zu verspäteten Übergaben führt. Andererseits will die Niederlande, dass der ICE in Köln Hbf hält (mit allen Konsequenzen) obwohl Deutz (Tief) wesentlich besser wäre.

Dummerweise spielt die DB AG dieses Spielchen auch noch mit was fatale Folgen hat nicht nur auf den überlasteten Knoten Köln Hbf sondern auch auf die Strecke Emmerich-Köln wo dann oftmals der RE 5 hinter Wesel außerplanmäßig an die Seite darf wodurch dieser direkt +5 Minuten hat und spätestens ab Köln Hbf einen Dominoeffekt auf die RB 48 auslöst.