NL: Amsterdam-Frankfurt, nach wie vor ICE International !! (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 01.04.2016, 20:17 (vor 3666 Tagen) @ Alibizugpaar

Der THA hat eine NBS von Amsterdam über Rotterdam und Antwerpen nach Brüssel spendiert bekommen. Der ICE muß sich von Amsterdam nach Arnhem mit wieviel(?) 140 km/h(?) auf Altstrecke begnügen.

Frankfurt ist kein Paris.

Der Thalys bedient eine ziemlich fokussierte Strecke: Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen-Brüssel-Paris. Mit hoher Punkt-Punkt Nachfrage Paris-Brüssel. Kommt dazu, dass zwischen Brüssel-Paris zwar Ballungsraum Lille liegt, aber der hat eigene Züge nach Brüssel und Paris.

Dagegen liegt zwischen Amsterdam und Frankfurt eine ziemlich verstreute Städteregion: Dortmund, Essen, Duisburg, Düsseldorf, Köln. Die einzige Strecke wo man sinnvoll rasen könnte, wäre Arnhem-Oberhausen. Die ist aber bei weitem nicht so lange wie Brüssel-Paris. Ein 300 km/h Zug kann hier also nicht den Unterschied machen wie der Thalys damals in Vergleich zu den klassischen ECs.

Tatsächlich gab es mal eine Idee einer Rennbahn Amsterdam-Köln, mit Anschlüssen bei Amersfoort und Nijmegen, Krefeld als "Duisburg ICE" und Neuss als "Düsseldorf ICE".

Dazu die Dauerbaustellen hier und da und dort...

Kapazitätsausbau in Utrecht, Umgestaltung von Bahnhof Arnhem.
Die Baustellen sind nervig aber dafür sehr wichtig.

Wie sagt Jörg immer: Ein HGV-Zug muß auch rasen! (Und keine Blümchen pflücken.)

Tut er doch? Siegburg-Mainport!

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.