Winter zw. Schwarzwald und Appenzeller Vorderland 2/2 | 44B (Reiseberichte)

TD, Mittwoch, 16.03.2016, 17:57 (vor 3707 Tagen)

Hallo zusammen,

willkommen zum zweiten Teil der winterlichen Ausflüge zwischen Schwarzwald und Appenzeller Vorderland. Im ersten Teil hatten wir eine vereitelte Rundfahrt durch den Schwarzwald mit einem Besuch bei der Trossinger Eisenbahn kompensiert. Heute geht es nun von Konstanz aus in die andere Richtung in den Schnee.

Mit einer Dauer von nur gut drei Stunden dürfte dieser Ausflug eine meiner kürzesten Touren gewesen sein. Mitte Januar liegt noch Schnee am Bodensee, dazu verspricht der Wetterbericht Sonnenschein und so mache ich an einem Freitagnachmittag früher Feierabend und starte vom Büro aus direkt an den Bahnhof.

Mit einem farbenfrohen GTW geht es als S 14 von Konstanz hinüber nach Kreuzlingen und von dort mit der S 8 auf der Seelinie am Ufer des Bodensees nach Romanshorn.

Ab Romanshorn führt die Tour weiter mit der S 7 nach Rorschach, auch dies wieder ein GTW von Thurbo. Diesmal mit Sitzplatz rechts mit Blickrichtung Landesinnere.

Am Haltepunkt Rorschach Hafen steht der nächste Umstieg an. Es bleiben noch ein paar Minuten Zeit bis zur Abfahrt des Zugs nach Heiden, da sind ein paar Schritte zum Hafen und an den winterlichen Bodensee drin.

Ok, ich gebe es zu, das Wetter war nicht der einzige Grund, warum das Ziel der kleinen Rundfahrt ausgerechnet Heiden sein sollte. Auch der Fahrzeugeinsatz auf der S 25 – wahrscheinlich besser bekannt als Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB) – hatte bei der Ausflugsplanung einen gewissen Reiz.

Der Triebwagen Nummer 24 (ABDe 2/4) ist seit 1967 im Einsatz, er dient heute als Reservefahrzeug. Der Triebwagen ist für den gemischten Einsatz auf Adhäsions- und Zahnradstrecken ausgerüstet, aufgrund des tiefliegenden Zahnradantriebs darf er jedoch nur die Strecke von Rorschach-Hafen über Rorschach nach Heiden befahren, da hier die Zugsicherungsmagnete eigens tief abgesenkt sind.

Die Zwischentür stammt noch aus der Zeit von Raucher- und Nichtraucherabteilen – heute ist sie aber auch ganz praktisch zur Trennung der normalen Pendler von Fahrgästen, die meinen, auch im Winter die Fahrt bei offenem Fenster verbringen zu müssen.

Ja, das sehe ich auch so: der Einsatz des Ersatztriebwagens ist schon eine Zumutung und eine Entschuldigung hierfür durchaus angebracht ;)

Der erste Abschnitt der 22-minütigen Fahrt geht von Rorschach Hafen parallel zum Seeufer zum Bahnhof Rorschach, bald nach dem Verlassen des Bahnhofs beginnt dann der Zahnradabschnitt.

Ja, ich weiß, dieser Abschnitt des Reiseberichts ist nun sehr bildlastig. Aber die Fahrt durch die Winterlandschaft mit Blick auf den Bodensee ist einfach herrlich. Die Normalspur-Zahnradbahn von Rorschach hinauf nach Heiden ist 5,6 Kilometer lang und überwindet knapp 400 Höhenmeter.

Die Zwischenhalte wie hier der Haltepunkt Wartensee sind Bedarfshalte. Die Strecke führt nun durch den Wald und weiter ins Hinterland zum Bahnhof Wienacht-Tobel.

In gemütlicher Wohnzimmer-Atmosphäre geht es weiter bergauf, hier sieht man an der Polsterung noch den Klassenunterschied.

So langsam gehen mir die Kommentare zu den Bildern aus; was soll ich denn noch zu Sonne, Schnee und der Landschaft des Appenzeller Vorderlands schreiben?

Schließlich endet die Bahnfahrt in Heiden hoch über dem Bodensee. Jetzt muss ich mich entscheiden zwischen der Aussicht über den See und dem weiteren Programmpunkt mit dem RE St. Gallen-Konstanz. Da der Blick von hier oben ohnehin etwas getrübt ist, entscheide ich mich, gleich weiterzufahren.

Mit dem Postauto geht es nun nach St. Gallen; ich bin die Strecke zwar schon ein paar Mal gefahren, aber jetzt das erste Mal doppelstöckig.

Auf der Straße geht es nun rund einhundert Höhenmeter wieder nach unten, auch von dieser Fahrt ein paar Belegbilder.

Nach der Ankunft in St. Gallen bleibt Zeit für einen kurzen Spaziergang durch die Altstadt, hier die Stiftskirche, dann geht es weiter an den Bahnhof.

Nanu, was ist denn das? Da wird jahrelang diskutiert, verhandelt und gebaut für einen Direktzug zwischen St. Gallen und Konstanz, und dann taucht der Schnellzug gar nicht auf der Abfahrtstafel auf?
Nun, die Verbindung verbirgt sich hinter dem RE nach Romanshorn und Kreuzlingen. Der Zug fährt von St. Gallen über Romanshorn und Kreuzlingen Hafen nach Konstanz und von dort weiter nach Kreuzlingen. Konstanz ist damit nur ein vernachlässigbarer Zwischenhalt.

Aber Gleis 5 ist schon richtig und hier wird Konstanz als Zwischenhalt auch angezeigt. Mit dem Fahrplanwechsel 2015/2016 wurde die neue Schnellzugverbindung mit fünf Zugpaaren pro Tag aufgenommen. Es kommen Gelenktriebwagen von Thurbo zum Einsatz. Die Fahrzeit zwischen beiden Universitätsstädten sinkt damit auf beachtliche 35 Minuten, während es bisher nur Umsteigeverbindungen mit einer Fahrzeit um eine Stunde gab.

Von St. Gallen geht es nun auf der Strecke der ehemaligen Bodensee-Toggenburg-Bahn nach Romanshorn und weiter auf der Seelinie nach Kreuzlingen. Der Kreuzlinger Hafenbahnhof wurde für die Schnellzugverbindung umgebaut und hat einen neuen Bahnsteig erhalten.

Auf dem von Personenzügen planmäßig länger nicht mehr befahrenen Abschnitt geht es nun von Kreuzlingen Hafen über die Grenze nach Konstanz. Dieses Bild entstand kurz vor der Grenze, der Bahnübergang rechts liegt in der Schweiz, der Bahnübergang links in Deutschland. Dahinter die Gebäude des Grenzübergangs Klein-Venedig.

Kurz darauf endet der kleine Ausflug wieder in Konstanz.

Hier warten schon seehas und DB-Schwarzwaldbahn für die Weiterfahrt oder den nächsten Ausflug, aber für mich soll es nun erstmal genug sein.

Viele Grüße

Tobias

PS: Meine früheren Reiseberichte gibt’s unter www.bahnreiseberichte.de.

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