In Sittard werden Fahrgäste mit gültigen Tickets ausgesperrt (Fahrkarten und Angebote)

thelasse, Utrecht(NL), Dienstag, 01.03.2016, 23:54 (vor 3741 Tagen) @ Silver

Meiner Meinung nach ist das sicher nicht nur die Schuld der NS.

Natürlich ist das Schuld der NS. Entweder soll sie aus dem internationalen Eisenbahntarif aussteigen, oder dafür sorgen, dass die Fahrkarten anerkannt werden. Was denkst du, was mit einem Fahrschein z.B. aus der Ukraine passiert?

Also erstens habe ich nicht geschrieben das das nicht die Schuld der NS ist sondern nur das die DB auch schuld ist. Da man eben sich kein bisschen darauf einstellt. Die NMBS druckt ja wie gesagt auch Codes auf ihre Tickets oder gibt einem Keycards. Warum die DB das bis heute nicht schafft ist mir ein Rätsel. Und diese Beispiele mit Ukraine und so sind ja jetzt nicht so normal. Frag mal einen Zugbegleiter wie oft er 2015 einen Fahrgast mit einer ukrainischen Fahrkarte kontrolliert hat.

Die DB druckt auch UIC-Barcodes (<- genormt) auf die Fahrkarten, die Sperren von NS sind aber zu blöd, die zu lesen. Warum sollte da die DB schuld sein???????????????????????????????????????????????????????? (<- Rudelbildung)

Weil alle anderen es schaffen Codes auf ihre Tickets zu drucken die an den Sperren funktionieren nur die DB nicht. Das meine ich mit einstellen. Die anderen Unternehmen sagen ok wir müssen einen UIC-Code haben den die Sperre lesen kann. Die DB sagt wir haben unseren UIC-Barcode den muss die Sperre lesen können.

OK, jetzt haben wir alle verstanden, dass die Codes auf den DB-Fahrkarten nicht mit den Sperren kompatibel sind. Aber wer hält sich jetzt an die Norm und wer nicht? Und beschränkt sich das Problem auf die DB oder gibt es bei anderen Bahnen auch Probleme (z.B. ÖBB, SBB, CD, FS etc.)?

Es gibt verschiedene UIC-Codes die alle genormt sind. Die DB benutzt die erste oder zweite Generation und die NS und Co. die dritte. Insofern halten sich alle an die Norm