So toll wirds wohl nicht gewesen sein (Allgemeines Forum)

heineken, Sonntag, 21.02.2016, 14:54 (vor 3696 Tagen) @ Dampflokgaudi

Der DB Talgo war das Ergebnis eines Kompensationsgeschäfts:
Siemens liefert EuroSprinter nach Spanien und erhält /vermittelt dafür x Talgo-Einheiten nach DE. Und da kam dann nur die DB als Betreiber in frage. Ein Musterstück industriepolitischer Einflussnahme.

So charmant auch ich das Talgo-Konzept finde (stehe ja nur mit dem Talgo Hybrid, dieser Kopfgeburt hineingepfriemelter (!) Generatorwagen, auf dem Kriegsfuß) – so sehr muß man gerade hinterfragen, ob das mit den Einzelradfahrwerken (nicht -Radsätzen!) wirklich so der Knaller ist: Es gibt ausreichend Indikatoren dafür, daß gerade bei dieser Konstruktionsweise der Verschleiß nicht ohne ist (–> Betriebskosten).
Und der Allgemeinheit die 140 km/h nun als Erfolg zu verkaufen, weil Mg-bremsenfrei, ist schon eine leichte Umkehr der Realität: Man wußte einfach nicht, wo und wie man an einem ein-»achsigen« Portallaufwerk die Mg-Bremse unterbringen sollte.
Ich vermute auch mal, daß man es bis heute nicht weiß. Stört die RENFE selbst nicht weiter, da sie bei bspw. ihrem Talgo-Renner (Talgo 350 /RENFE BR 102) erstens brutal viel Bremsleistungs in die Triebköpfe gepackt haben und zweitens eh nicht mit klassischen H/V-Signal(abstand) fahren bei den hohen Geschwindigkeiten.