Umleitungsverkehr: Erfahrungen zwischen Bamberg und Leipzig (Reiseberichte)

ICETreffErfurt, Eisenach, Mittwoch, 27.01.2016, 19:20 (vor 3826 Tagen) @ ICE 1517

2. Wo sind die Reisenden dieser ICE-Linie alle hin? Ist stattdessen mehr im RE Lichtenfels-Leipzig los?

Auto?

Die Abellio-SE15 zwischen Leipzig und Saalfeld ist aber auch nicht stärker ausgelastet als zuvor. Wobei ich bisher nur am Wochenende auf dieser Linie unterwegs war.

Mit den RE bin ich noch nicht mitgefahren, aber der eine, der uns in Saalfeld entgegen kam, war durchaus nicht gerade leer.

Unverbindlich schätze ich, dass von den ICE-Fahrgästen der Linie 28 es sich so verteilt:

30% verbleiben in den Umleiter-ICE oder alternative Umsteigeverbindungen in Fulda oder Göttingen/Hannover, wobei das genau das Drittel ist, welches auch schon früher München/Nürnberg-Leipzig-Berlin durch gefahren ist. Für diese Fahrgäste verändern sich die Fahrzeiten ja kaum, da die Umleiter fast genauso schnell von Leipzig in Nürnberg sind wie über die Frankenwaldbahn. Nur die Zugdichte der Direktverbindungen ist auf einen 2h-Takt geschrumpft.

Weitere 25% der Fahrgäste dürften jetzt die RE zwischen Lichtenfels und Leipzig nutzen, wobei das hauptsächlich die früheren Zusteiger aus Lichtenfels, Saalfeld, Jena und Naumburg sind, die meiner Erfahrung früher etwa 1/3 bis 1/2 aller Fahrgäste auf der Linie 28 zwischen Nürnberg und Leipzig ausgemacht hatten.

Ich schätze etwa 10-15% der ehemaligen ICE-Fahrgäste nimmt den neuen IC-Bus oder den SEV, wobei das hauptsächlich Reisende aus Erlangen, Bamberg und Lichtenfels sind, die entweder nach Norden oder Richtung München fahren.

Von den restlichen 30% sind die allermeisten wohl auf Auto und Fernbus umgestiegen oder vermeiden ganz einfach Fernfahrten durch andere Regulierung ihrer Arbeitszeiten / Arbeitsorte.

Grob gesagt:

1/3 in den Umleitern
1/3 im Nahverkehr und SEV
1/3 Umstieg zu Auto, Fernbus oder schlicht Fahrtvermeidung