R-Net kann die HSL-Zuid übernehmen... (Allgemeines Forum)

462 001, Taunus, Freitag, 13.11.2015, 17:08 (vor 3842 Tagen) @ Oscar (NL)

Hey Oscar,

da sind wir wieder!
Anfangs fand ich die News keinen Anlass für eine neue Folge, aber mit dem Nachtrag aber schon.
Wovon reden wir? Es war mal ein IC Direkt liegengeblieben. Sieben Stunden lang kein Betrieb auf der Strecke. Es hat vor ein paar Tagen bei Bleiswijk (Abschnitt Schiphol-Rotterdam) einen IC Direkt gebrannt. Na gut, das kann immer passieren, nicht etwas Weltschockendes solange es keine persönlichen Unglücke gab.

Züge brennen halt immer mal wieder. Erst diese Woche hat eine recht neue 245er(sogar in SH-Design) in Itzehoe gebrannt. Also nix weltbewegendes, aber schlimm das soetwas so einfach passiert.

Dank Maatschappij Voor Beter OV (ein Fahrgastverbund in NL) wurde es dann doch noch Seifenoper. Die Jungs haben nämlich eine Hauptuntersuchung aller Garnituren und währenddessen den Einsatzverbot des IC Direkt gefordert (vermutlich ist die Verknüpfung nach einiger Zeit nicht mehr aktuell). Na ja, der V250 brauchte damals für einen Einsatzverbot gar nicht zu brennen, da reichten schon abgerissene Unterwerkteile... also kann ich Voor Beter OV verstehen...:)

Im Artikel wird ja auch wenig Positives über die Surrogatzüge geschrieben: "auf der schnelle zusammen gebastelter alter Wagenkram, eingesetzt mit der Absicht, nach dem Fyra-Debakel die Dienstleistung der HSL-Zuid mit Beugen und Brechen aufrechtzuerhalten."
Als Defekte werden genannt: möglich verklemmte Puffer, ernsthafter Verschleiss an Radsätzen und Federung, defekte Toiletten, mangelhafte Beleuchtung. Und ja, sogar "die Achse des Bösen".

Bei den Puffern und Achsen dachte ich immer, dass das ein DB internes Problemchen ist.

Auch seien die Fahrgäste des IC Direkt aufgrund erhöhter Entgleisungsgefahr an ernsthaften Unfällen entwischt.

Wie erhebliche Entgleisungsgefahr? Dann hätte doch längst was passieren müssen. Die ICD fahren alle 30 Minuten je Richtung und das fast den ganzen Tag. Das sind mehrere tausend Fahrten bisher.

Vorläufig darf der IC Direkt also normal fahren, aber es kann jederzeit mal passieren, dass ein "IC verreckt"...:)

Und was macht NS, wenn dem ICD die Betriebserlaubnis entzogen wird? Wird die HSL-Zuid dann nur noch von Thalys bedient oder gibts noch eine Möglichkeit andere Züge dort einzusetzten?

Oder die Strecke wird an R-Net verkauft und dort fahren nach einem mehrjährigen Umbau neue Expressbusse Amsterdam - Rotterdam;-)

Gruß in die Niederlande

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