Noch ein privater Fernzug: Locomore Berlin - Stuttgart (Allgemeines Forum)
2016 soll es losgehen: Stuttgart wird langsam zum Privatbahnparadies!
http://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/deutsche-bahn-neuer-wettbewerber-greift-de...
https://locomore.com/de/
Der Fahrplan hört sich ganz gut an, vor allem die kürzeren Verbindungen. Auch Berlin - Stuttgart ist viel schneller und nur etwas teurer als der Fernbus. Gerade auch für Studenten in Göttingen, Heidelberg und Darmstadt könnte es eine gute Verbindung nach Berlin, Stuttgart und Frankfurt sein.
Noch ein privater Fernzug: Locomore Berlin - Stuttgart
2016 soll es losgehen: Stuttgart wird langsam zum Privatbahnparadies!
http://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/deutsche-bahn-neuer-wettbewerber-greift-de...
https://locomore.com/de/Der Fahrplan hört sich ganz gut an, vor allem die kürzeren Verbindungen. Auch Berlin - Stuttgart ist viel schneller und nur etwas teurer als der Fernbus. Gerade auch für Studenten in Göttingen, Heidelberg und Darmstadt könnte es eine gute Verbindung nach Berlin, Stuttgart und Frankfurt sein.
Direkte Konkurrenz für ICE 694/693, nur 18 bzw. 24 Minuten langsamer, dafür Bedienung Heidelberg, Darmstadt, Hannover und Wolfsburg statt Mannheim, Hildesheim und Braunschweig.
200 km/h, IC-Abteilwagen auch nicht schlecht.
Als Tfz kommt eigentlich nur BR 182/183 in Frage.
2017 soll das Netz auf Frankfurt - München, Bonn - Berlin und Binz(Rügen) - Berlin ausgeweitet werden.
DB Bahn wird wohl mit IRE200 kontern (müssen).
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MET - Der beste Zug den es je gab
![[image]](https://i.ibb.co/3FX2shg/signature-met.png)
Noch ein privater Fernzug: Locomore Berlin - Stuttgart
Als Tfz kommt eigentlich nur BR 182/183 in Frage.
Oder Vectron von MRCE
(ich weiß, auf dem Bild ist BR 182/183)
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![[image]](http://img.aachen-im-bild.de/brueckebelgien.jpg)
Noch ein privater Fernzug: Locomore Berlin - Stuttgart
Oder Vectron von MRCE
Iiiiiiih, dann ohne mich.
Aber s.i.w. ist z.Z. kein solcher Kübel (BR 193) auf 200 km/h hochgerüstet.
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MET - Der beste Zug den es je gab
Noch ein privater Fernzug: Locomore Berlin - Stuttgart
Lt. Wikipedia hat MRCE welche für 200 km/h mit Personenzugausrüstung bestellt.
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Noch ein privater Fernzug: Locomore Berlin - Stuttgart
Lt. Wikipedia hat MRCE welche für 200 km/h mit Personenzugausrüstung bestellt.
Hoffen wir einfach, dass eine der 57 182er vom MRCE fahren wird.
Auch nicht optimal, aber BR 101 wird es ja leider eh nicht.
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MET - Der beste Zug den es je gab
Noch ein privater Fernzug: Locomore Berlin - Stuttgart
Lt. Wikipedia hat MRCE welche für 200 km/h mit Personenzugausrüstung bestellt.
Hoffen wir einfach, dass eine der 57 182er vom MRCE fahren wird.
Auch nicht optimal, aber BR 101 wird es ja leider eh nicht.
Ist es nicht egal was für eine Lok vorne dran hängt?
Davon hört, sieht und richt (außer bei Dampfloks) man bei der Fahrt nicht viel.
Noch ein privater Fernzug: Locomore Berlin - Stuttgart
Ist es nicht egal was für eine Lok vorne dran hängt?
Mir nicht. Ich habe ein besseres Fahrgefühl wenn BR 101 oder 218 fährt, vergleichbar mit Autofreaks, die z.B. lieber in einem Ferrari als in einen anderen PKW sitzen.
Davon hört, sieht und richt (außer bei Dampfloks) man bei der Fahrt nicht viel.
Wenn man vorne im ersten Wagen sitzt, schon.
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MET - Der beste Zug den es je gab
Noch ein privater Fernzug: Locomore Berlin - Stuttgart
Lt. Wikipedia hat MRCE welche für 200 km/h mit Personenzugausrüstung bestellt.
Hoffen wir einfach, dass eine der 57 182er vom MRCE fahren wird.
Auch nicht optimal, aber BR 101 wird es ja leider eh nicht.
Wieso "wir"? Mir gefällt die Vectron (im Gegensatz zur 101).
Aber in erster Linie freue ich mich überhaupt über das neue Angebot!
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EVU: Hector Rail
Wieso "wir"? Mir gefällt die Vectron (im Gegensatz zur 101).
Geschmackssache.
Da die Wagen von Hector Rail kommen, wie weiter unten inzwischen bekannt, dürfte die Lok ebenfalls dieses EVU stellen, also wohl diese hier., Hector Rail hat deren fünf im Einsatz.
Aber in erster Linie freue ich mich überhaupt über das neue Angebot!
Ich auch. ;)
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MET - Der beste Zug den es je gab
Macht einen fairen Eindruck
Hört sich doch gut an!
- Fahrzeit nicht überragend, aber völlig akzeptabel
- Preise sehen angemessen aus - Langstrecke ab 22 EUR etwa wäre prima, sofern dass dann auch verfügbar ist
- Die Idee mit den Themenabteilen hört sich nach einer Abwechslungsreichen Angelegenheit an, so es denn funktioniert
- was man von den Wägen sehen kann, machen sie einen bequemen Eindruck
- mir gefällt auch der Halt in B-Lichtenberg.
- Jeder ernstzunehnemende Konkurrent bewegt die DB, sein Angebot weiter zu verbessern
Positiv ist mir im übrigen in Hinblick auf die Investitionsmöglichkeiten aufgefallen, dass mit klaren und für jeden nachvollziehbaren Worten auf das erhebliche Totalverlustrisilo hingewiesen wird. Zum nachrangigen Darlehen könnte man noch mehr schreiben, aber ich halte das hier für deutlich fairer gestaltet als bei vielen anderen Projekten, die nach Kleininvestoren suchen.
Gutes Gelingen!
Solange es nur eine weitere Museumsbahn
ist, kann sich die DB entspannt zurücklehnen. Immerhin will Locomore auch 200 km/h fahren. Die Bahn schafft mit dem neuen IC2 Premiumprodukt ja nur 160 km/h. Die Wagen scheinen Bm-Wagen zu sein, die es wohl günstig in NL gab. Oder?
Was alt ist, muss nicht schlecht sein.
Mag zwar sein, dass die alt sind, aber immerhin haben die anschienend ein Redesign bekommen, wodurch sie ziemlich hochwertig anmuten auf den ersten Blick.
Zumal es kostenloses WLAN gibt...
würde ich in Berlin leben, wäre eine Reise damit schon eine Überlegung wert ^^
Enge Bm-Abteile als Fortschritt?
Ein bisschen Farbe kann nicht verstecken, dass die Wagen schon sehr alt sind.
Außerdem kann es bei sechs Reisenden in solch einem Abteil schon sehr eng werden.
Herzliche Grüße
Jörg
Bequeme Bm-Abteile als Fortschritt
Die Wagen scheinen Bm-Wagen zu sein, die es wohl günstig in NL gab. Oder?
Ein bisschen Farbe kann nicht verstecken, dass die Wagen schon sehr alt sind.
Außerdem kann es bei sechs Reisenden in solch einem Abteil schon sehr eng werden.
Da ist wohl jemand sauer, dass keine Bomz fahren, hm? Alles andere ist natürlich schlecht, alt, eng, unbequem usw.
Nur aufgrund eines Innenraunbildes wird schon wieder gemeckert.
Ob das tatsächlich diese Bm235 sein werden ist nicht bekannt und aufgrund der Herabsetzung auf 140 km/h eher unwahrscheinlich!
Dennoch sind ex DB Bm-Wagen wesentlich angenehmer als Bomz, die zum Glück nicht fahren werden. :P
Es werden aber vmtl. ausländische Bvmz sein, aus welchem Land ist auch nicht bekannt, wartet doch erstmal ab.
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MET - Der beste Zug den es je gab
Spekulatius: Hector Rail Bm (ex NS ICK/DB Bm235, 200 km/h)
Es werden aber vmtl. ausländische Bvmz sein, aus welchem Land ist auch nicht bekannt, wartet doch erstmal ab.
Das legt legt Locomore aufgrund der kleinen Zuges unterhalb der Bilder nahe, da dort Wagen mit 11 Abteilfestern zu sehen sind.
Aber: Schau dir mal die Türgriffe an. Solche gibt es in Eurofima-Wagen nicht. Hierbei handelt es sich um ältere Modelle, wie sie eben in den Bm und Avmz111 verbaut wurden. Auch die Gepäckablagen entsprechen 1 zu 1 denen in den Bm235.
Ob das tatsächlich diese Bm235 sein werden ist nicht bekannt und aufgrund der Herabsetzung auf 140 km/h eher unwahrscheinlich!
Zur Info: Über 40 ICK hat Hector Rail für aufgekauft. Diese wurden in Rumänien aufgefrischt und sehen nun so aus: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,6922410,page=all
Die Wagen sind tragen, obwohl es damal hieß, dass sie für Schweden gedacht sein, A-HCTOR an ihrer Seite (wie wir es ja schon von RegioJet kennen, die auch das österreichische A-RJ an ihrer Seite tragen, selbst die Bpmz).
Und: Wenn du dir das zweite Bild ( http://s1289.photobucket.com/user/florinbvflorin/media/Bacau/DSC_4442_zpsa9516289.jpg.html ) dicht heranzoomst, siehst du dort gleich am Anfang der Beschriftungen eine große 200. Die Wagen sind also wieder für 200 km/h zugelassen.
Insofern lasse ich mich überraschen, die Warscheinlichkeit, dass es sich um diese Wagen handelt, ist jedoch ziemlich hoch.
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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!
2014 schon im locoless-Look unterwegs
Und dieses Foto hat sogar 2014 schon locoless-Look. Man muss sich nur die orangefarbenen Kopfschoner hinzudenken.
![[image]](http://up.picr.de/23547629pn.jpg)
Foto: 103ontour
Spekulatius: Hector Rail Bm (ex NS ICK/DB Bm235, 200 km/h)
Zur Info: Über 40 ICK hat Hector Rail für aufgekauft. Diese wurden in Rumänien aufgefrischt und sehen nun so aus: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,6922410,page=all
Die Wagen sind tragen, obwohl es damal hieß, dass sie für Schweden gedacht sein, A-HCTOR an ihrer Seite (wie wir es ja schon von RegioJet kennen, die auch das österreichische A-RJ an ihrer Seite tragen, selbst die Bpmz).
Und: Wenn du dir das zweite Bild ( http://s1289.photobucket.com/user/florinbvflorin/media/Bacau/DSC_4442_zpsa9516289.jpg.html ) dicht heranzoomst, siehst du dort gleich am Anfang der Beschriftungen eine große 200. Die Wagen sind also wieder für 200 km/h zugelassen.
Danke, das wusste ich noch nicht.
Insofern lasse ich mich überraschen, die Warscheinlichkeit, dass es sich um diese Wagen handelt, ist jedoch ziemlich hoch.
Schön, dass die Bm wieder nach Deutschland zurückkommen, nachdem sie von Herrn M. damals leider vorschnell aussortiert wurden.
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MET - Der beste Zug den es je gab
Solange es nur eine weitere Museumsbahn
Hallo
Ist mir eigentlich wurst, wie alt die Wagen sind, sofern nur die Klimaanlage tut, und sie bequeme Sitze haben.
Gerade die technische Zuverlässigkeit haben die, mit dem türkisblauen Logo nicht im Griff.
Meines Wissens hat die DB ebenfalls ihre ICE 1 bereits innen modernisiert.
Und das Beste Produkt, das die DB je hatte, nämlich den IR, wurde auch mit modernisierten Wagen gestartet. Wo ist also das Problem?
Dasselbe machen übrigens auch Fluggesellschaften. Sie modernisieren gerne die Inneneinrichtung und fligen mit alten Kästen. Dem Kunden ist es wurst.
http://www.focus.de/reisen/flug/airline-sicherheit/airline-datenbank/american-airlines_...
http://www.focus.de/reisen/flug/airline-sicherheit/airline-datenbank/austrian-airlines_...
http://www.focus.de/reisen/flug/airline-sicherheit/airline-datenbank/klm_aid_23849.html
Gerade eine Hochpreis Fluggesellschaft glänzt da nicht mit besonders guten Zahlen:
http://de.statista.com/statistik/daten/studie/197322/umfrage/alter-der-flugzeugflotten-...
Allerdings, das gebe ich zu, werden die Vis a Vis Feinde etwas zu maulen haben. Aber man kann dafür sicher sein, dass die Achsen halten.
Gruss Guru
Klimaanlage?
Die Wagen haben doch Übersetzfenster.
Klimaanlage?
wo?
Ich sehe keine:
https://locomore.com/de/angebot.html
Ist überhaupt schon bekannt, was für Wagen kommen?
Und 200 km/h ohne Klimaanlage?
Das brachte nur die DB zustande.
Gruss Guru
Klimaanlage?
Ich weiß ja nicht, ob die ICK-Wagen nach dem Umbau eine Klimaanlage bekommen haben. Sieht aber eher nicht danach aus.
keine Klimaanlage
Ich weiß ja nicht, ob die ICK-Wagen nach dem Umbau eine Klimaanlage bekommen haben. Sieht aber eher nicht danach aus.
auf dem oben verlinkten Foto auf locomore.com sind die klappigen Übersetzfenster ja sehr deutlich zu erkennen.
diese engen Abteile sind natürlich grausam, da müssen keine 6 Fahrgäste für drin sein..
keine Klimaanlage
Ich weiß ja nicht, ob die ICK-Wagen nach dem Umbau eine Klimaanlage bekommen haben. Sieht aber eher nicht danach aus.
auf dem oben verlinkten Foto auf locomore.com sind die klappigen Übersetzfenster ja sehr deutlich zu erkennen.diese engen Abteile sind natürlich grausam, da müssen keine 6 Fahrgäste für drin sein..
Ich seh nix. Auch wenn: Sind öffenbare Fenster bei 200 km/h in Deutschland zulässig? Wenn nicht, können Fenster auch geschlossen sein.
Im übrigen: Die Konkurrenz ist wohl eher der Fernbus. Und da sind die Abteile in Ordnung.
Gruss Guru
Übersetzfenster bei 200 km/h
Sind öffenbare Fenster bei 200 km/h in Deutschland zulässig? Wenn nicht, können Fenster auch geschlossen sein.
Ja sind zulässing. Auf SFS Stuttgart - Mannheim, Hannover - Würzburg (auf diesen fährt Locomore übrigens), zw. München und Augsburg u.a. werden die auch ausgefahren - mit Bimz im Zug die ja auch noch Übersetzfenster haben und nach wie vor in einigen IC eingereiht sind.
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MET - Der beste Zug den es je gab
Verstehe das Problem nicht/Neufahrzeugwahn
ist, kann sich die DB entspannt zurücklehnen.
Weiß ich nicht. Vielleicht. Vielleicht wird das Modell aber auch zum Vorbild und wenn man bei DB klug ist - wovon ich ausgehe - reagiert man auf Konkurrenten, wenn sie einen gewissen Erfolg verbuchen. Es muss ja nicht gleich die Marktführerschaft sein.
Immerhin will Locomore auch 200 km/h fahren. Die Bahn schafft mit dem neuen IC2 Premiumprodukt ja nur 160 km/h. Die Wagen scheinen > Bm-Wagen zu sein, die es wohl günstig in NL gab. Oder?
Wenn der gebotene Komfort mit dem Preis zusammenpasst und genug Nachfrage generiert, reicht das Komfortangebot ja aus. Abgesehen vielleicht von ICE A und ICMod haben die meisten anderen Fernzüge der DB ja nicht unbedingt an Komfort gewonnen.
Mal abgesehen von deiner Vorliebe für Bomz verstehe ich auch nicht, warum so viele Leute in diesem Land Neufahrzeugen nur wegen ihrer Neuheit an sich einen besonderen Wert zugestehen. Wenn es eine positive Weiterentwicklung ist - klar; wenn man ältere Fahrzeuge allerdings genau so modifizieren kann, reicht es doch hin. Ich mag es zB, dass in Polen teilweise sehr alte Fahrzeuge erneuert werden und sich dabei teilweise komplett verändern, wobei sich die Mentalität ja auch dort stark zu ändern scheint.
Problem von Altfahrzeugen
Vielleicht ist Locomore ja erfolgreicher im Einsatz von solchen Altwagen.
Das kann ich mir jedoch nicht vorstellen.
Problem von Altfahrzeugen
Vielleicht ist Locomore ja erfolgreicher im Einsatz von solchen Altwagen.
Das kann ich mir jedoch nicht vorstellen.
Vielleicht mal in den Berufschulunterlagen im Fach Wirtschaftskunde / Kalkulation nachsehen, und dann das Ganze mit den Kosten durchzurechnen?
Alleine der Abschreiber ist bei einem, vergleichseise billigen, Altwagen wesentlich geringer.
Gruss Guru
Problem von Altfahrzeugen
Dachte, dass die technische Zuverlässigkeit bei solchen Wagen analog zum Alter abnimmt. Oder warum hat uns HKX mit den unzähligen bunten Wagen verwöhnt?
Problem von Altfahrzeugen: Drehgestelle MD 36
Ein Problem gibt es tatsächlich, denn diese Bm235 haben die selben MD 36 - Drehgestelle, wie die daraus entstandenen Bimz.
Das EBA hat aufgrund der längst überschritten ursprünglich vorgesehenen Einsatzzeit von 32 Jahren dieser Wagen einige Beschränkungen angeordnet. Siehe Einsatz von Schienenfahrzeugen mit Drehgestellen der Bauarten Minden-Deutz 33-36.
Bei ARkimbz wird der erhöhte Aufwand mit "D3+" durchgeführt. Bimz werden dagegen abgestellt, was bekanntlich schon zu einigen IC-Streichungen führte.
HectorRail unterliegt diesen Bestimmungen ebenfalls. Besonders wirtschaftlich ist der Einsatz dieser Wagen jedenfalls nicht.
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MET - Der beste Zug den es je gab
Macht einen fairen Eindruck
- mir gefällt auch der Halt in B-Lichtenberg.
Mir auch.
Das und der Umstand des Abteilwageneinsatzes lassen mich sicherlich häufiger auf diesen Zug zurückgreifen. Wenn denn der Fahrplan gen Ruhrpott ausgeweitet wird, hat man von Berlin aus auch wieder eine bequeme Alternative, diesen Landstrich zu bereisen.
Macht einen fairen Eindruck
Viel Spaß im engen Bm-Abteil.
Du warst noch nichtmal drinnen...
...und urteilst schon darüber ob's eng ist.
Deine heimische Glaskugel funktioniert ja blendend ^^
Du warst noch nichtmal drinnen...
Noch nie in einem Bm mitgefahren?
Du warst noch nichtmal drinnen...
Ich war im Bimz, im Bwmz, im Eurofima...
Und im einen oder anderen tschechischen Abteil. Wo fahren denn besagte Bms?
Du warst noch nichtmal drinnen...
Ich war im Bimz, im Bwmz, im Eurofima...
Und im einen oder anderen tschechischen Abteil. Wo fahren denn besagte Bms?
Bei der DB gar nicht mehr. Die Bimz-Abteile haben aber die gleiche Größe, nur einen Sitz weniger drin. Die Bimz wurden aus Bm umgebaut, und aufgrund der Fenster konnte man die Abteilgröße nicht ohne weiteres ändern. (Die "Ost-Bimz", die aus Wagen des Typs Bomz umgebaut wurden, bekamen sogar extra andere Seitenwände mit dem gleichen Fensterabstand, um die Wagen anzupassen.
Aufklärende Grüße,
der Colaholiker
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![[image]](http://abload.de/img/kippelnverbotene3qfr.png)
Keine Probleme gehabt...
Ich denke auch mit 6 Sitzen hätte ich keinerlei Probleme gehabt. Ich war ja mal im "Ost-Bimz" im IRE Hamburg-Berlin.
Selber habe ich da keine Platzprobleme und ich saß auch mal in einem vollbesetzten Abteil.
Und ich bin zugegebenermaßen schon etwas korpulent.
Ich denke, dass da nur die Klientele Probleme haben wird, die ihr Mittagessen von Mc Donalds bezieht :-P
Keine Probleme gehabt...
Ich denke auch mit 6 Sitzen hätte ich keinerlei Probleme gehabt. Ich war ja mal im "Ost-Bimz" im IRE Hamburg-Berlin.
Selber habe ich da keine Platzprobleme und ich saß auch mal in einem vollbesetzten Abteil.
Und ich bin zugegebenermaßen schon etwas korpulent.
Ich denke, dass da nur die Klientele Probleme haben wird, die ihr Mittagessen von Mc Donalds bezieht :-P
Das ist weniger eine Frage der Korpulenz als eine Frage der Länge. Setz in so einem Abteil mal zwei 1,90-Männer gegenüber (nicht im Bimz mit versetzten Sitzen, sondern im Bm mit gegenüberliegenden Sitzen). Dann ist Beinmikado angesagt. Wer zwar 1,50 breit ist, aber nur genau so hoch hat da weniger Schwierigkeiten... ;-)
Auf das Problem genauer hinweisende Grüße,
der Colaholiker
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Größe gehört bestraft >:I
...hab da keine Erfahrung, aber dann kann's halt eng werden. Wobek ich im IRE Hamburg-Berlin dahingehend noch keine Probleme hatte...
Und ich strecke meine Beine grundsätzlich nicht durch beim Abteil - auch wenn's gefördert wird.
Bestraft gehört was anderes...
Und ich strecke meine Beine grundsätzlich nicht durch beim Abteil - auch wenn's gefördert wird.
Das hat mit durchstrecken nichts zu tun. Ab einer gewissen Größe begegnen sich auch bei angewinkelten Beinen schon die Knie.
Dir vor einer weiteren Diskussion darüber eine kleine Internetrecherche (besser wäre esin echt, aber das geht ja noch nicht wieder) empfehlende Grüße,
der Colaholiker
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Da fahren noch Bm
Ich war im Bimz, im Bwmz, im Eurofima...
Und im einen oder anderen tschechischen Abteil. Wo fahren denn besagte Bms?
Zunächst einmal zur Erklärung was Bm sind, denn mittlerweile kennen sie nicht mehr alle.
Den Ursprungszustand gab es nur bis in die 1980er Jahre.
Danach wurden sie überwiegend zu Bimz für IR umgebaut, aber nicht alle.
Der Rest wurde nach dem Ende der D-Züge für IC verwendet und nur äußerlich umlackiert, behielten aber ihre Abteile unverändert.
Nur ganz wenige erhielten später auch noch die aktuellen Farben und waren von Bimz äußerlich wieder nur durch die alle zu öffnenden Fenster zu unterscheiden. Kurz darauf verkaufte die DB leider diese Wagen. Vereizelt sind sie heuer z.B. bei den ALX-Zügen München - Oberstorf/Lindau und München - Hof im Einsatz, wo sie auch innen ein Redesign erhalten haben.
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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
Du warst noch nichtmal drinnen...
Also wenn es sich tatsächlich um modernisierte Bm235 handelt, darf man mit Fug und Recht behaupten, daß die Abteile bei mehr als drei Personen, also sobald man sich gegenüber sitzen muß, ziemlich eng im Beinbereich sind. Dazu muß man mit den modernisierten noch nicht gefahren sein, denn bei aller Modernisiererei ändert sich die Abteilgröße nicht. Um Umbau der Bm zu Bimz hatte man ja das gleiche Problem, was dort nur etwas weniger zum Tragen kommt, weil man nur 5 vollwertige Sitze, und diese auch nur versetzt, in die Abteile gebaut hat. Die Aufteilung dieser Wagen ist eben doch schon mehr als ein halbes Jahrhundert alt (selbst wenn die verwendeten Exemplare neuer sind), und in der Zeit hat sich nicht nur der Komfortanspruch der Reisenden verändert, sondern die durchschnittliche Körpergröße auch. Für irgendwas müssen die Wachstumshormone, die in der Fleischproduktion (anders kann man die Massentierhaltung ja leider nicht nennen), verwendet werden, ja gut sein.
Ja, das Foto des modernisierten Wagens sieht ansprechend aus, ohne Zweifel - aber dieses konstruktive Problem des Wagens ändert sich dadurch ja leider nicht.
Aber ganz vom subjektiven Komforteindruck weg. Unlängst wurde hier berichtet, daß mehr und mehr Bimz'e aufs Abstellgleis rollen, da es für bestimmte Teile der Drehgestelle keine Ersatzteile mehr gibt. Und jetzt kommt so ein ganzer Schwung von Wagen, die abgesehen vom Innenausbau des Wagenkastens gleich sind, und es ist auf einmal kein Problem? Merkwürzig.
Grübelnde Grüße,
der Colaholiker
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kompakte Zusammenfassung zu Locoless
Das Unternehmen XY kauft über 30-40 Jahre alte Reisezugwagen, klebt ein neues Logo drauf und alles freut sich. Und scheinbar sind sie damit sofort besser als das Original.
kompakte Zusammenfassung zu Locomore
Das Unternehmen XY kauft über 30-40 Jahre alte Reisezugwagen, klebt ein neues Logo drauf und alles freut sich. Und scheinbar sind sie damit sofort besser als das Original.
Nein: Unternehmen XY hat sich dafür entschieden, statt eines Fernbusses einen Fernzug anzubieten. Man überwirft sich mit RDC beim HKX, startet deshalb einen weiteren Anlauf alleine. Dafür mietet (!) man sich Wagen an, um die Investitionskosten im akzeptablem Rahmen zu halten.
Einige Bahninteressierte freuen sich oder sind zumindest neugierig, andere eben halt nicht.
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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!
HKX2?
Also HKX2?
Die mieten doch auch ständig irgendwelche Museumsfahreuge und fahren demnächst auch nur noch an einigen Tagen einmal durch das Land. Immerhin kommen sie demnächst sogar bis nach Frankfurt.
HKX2?
Also HKX2?
Die mieten doch auch ständig irgendwelche Museumsfahreuge und fahren demnächst auch nur noch an einigen Tagen einmal durch das Land. Immerhin kommen sie demnächst sogar bis nach Frankfurt.
Sind diese "Museumsfahrzeuge" denn älter als der Durchschnitt bei der aktuellen IC-Flotte der DB, sowohl was Wagen als auch die Loks angeht?
Ich tippe mal: Nein. Wahrscheinlich ist ein BTX-Zug mit Taurus auch nur halb so alt wie der Durchschnitt bei der DB.
Nur die Ausstattung mag bei der DB teilweise besser sein.
BTX? nicht BTE gemeint?
Ich war vor einiger Zeit mit sehr alten Wagen des HKX unterwegs. Die Wagen waren waren allerdings sehr bequem. Das Unternehmen, das diese Wagen stellt, hat seinen Sitz wohl in Münster. BTE-Wagen sollen aber auch schon gesichtet worden sein.
Hier ein Foto:
![[image]](http://up.picr.de/23559560cm.jpg)
BTE nein.
Ich war vor einiger Zeit mit sehr alten Wagen des HKX unterwegs. Die Wagen waren waren allerdings sehr bequem. Das Unternehmen, das diese Wagen stellt, hat seinen Sitz wohl in Münster. BTE-Wagen sollen aber auch schon gesichtet worden sein.
Hier ein Foto:
http://up.picr.de/23559560cm.jpg
Das ist der "Euro-Express" und hat weder mit BTE noch mit Locomore etwas zu tun.
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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
mit "bio-fairem Catering"... :-(
Hallo!
Ein Grund, nicht mitzufahren.
Ansonsten viel Glück und mir gefällt's Angebot trotzdem aus den bekannten Gründen, wenn auch im Fernverkehr mehr Farbe ins Spiel kommt.
Und genug Öko-Freaks soll's ja wohl geben, die dann an Öko-Birnensaft und industriell hergestelltem (soviel Öko wie verkauft wird, gibt's in der Natur gar nicht) Öko-Gemüse mit lebenden Schnecken drin ihre Freude haben werden.
Schöne Grüße von
jörg
der sich im Sommer manchmal Erdbeeren gönnt: Allerdings immer nur frischgepflückt vom Feld direkt neben der Autobahn! Denn so habe ich gleich alle lebenswichtigen Schadstoffe auf einmal intus und muß nicht wie die Ökoveganvegetarierfangemeinde 20 Sorten Obst und Gemüse für dasselbe Ergebnis vertilgen.
mit "bio-fairem Catering"... :-(
Hm?
Was ist daran so schlimm, wenn der Kaffee bio und fair-trade ist sowie der Strom Ökostrom? Ist doch ein zusätzliches Pro-Bahn-Argument - auf jeden Fall ein Vorteil gegenüber den Fernbussen (CO2-Ausstoß, Billigkaffee).
Es geht nur um die Mampfe... Und dazu die echte Coke!
Huhu!
Was ist daran so schlimm, wenn der Kaffee bio und fair-trade ist sowie der Strom Ökostrom?
Ähm, was hat der Strom jetzt mit dem Catering zu tun? Ich mampfe ja vieles - aber dann doch keinen Strom.
Ansonsten ist da gar nichts schlimm dran. Nur ist mir Kaffee bekanntlich völlig egal ;-). Mein Augenmerk liegt da eher auf Coca-Cola. Gut, mittlerweile gibt's da ja wohl auch so 'ne Plörre ohne echten Zucker und ohne Koffein oder was da alles fehlt, Cola Zero - also im Prinzip gefärbtes Leitungswasser mit etwas Kohlensäure drin. Aber ich bevorzuge da doch lieber das Original. Dazu lecker Schnitzel mit fettiger Pommes samt einer ordentlichen Portion Mayonnaise; herrlich! Und kein Vergleich zu so einer Salat-Mischung mit einem Fitzelchen (mehr nicht!) Dressing und einem Hauch von Veganfleisch. *grauselig*
Sonst sind die Bahnfanfuzzyfreaks doch so traditionsbewußt - warum hier jetzt nicht auch mal, wenn ich es mal einmal ausnahmsweise auch bin.
Schöne Grüße von
jörg
Es geht nur um die Mampfe... Und dazu die echte Coke!
Ach so. :D
Naja, da steht "weitgehend". Nehme mal an, das ist eher ein Marketinggag und das bio-ökologische Angebot beschränkt sich auf Kaffee und Käsebrötchen...
...wär sonst auch etwas aufwendig, denke ich mal.
Es geht nur um die Mampfe... Und dazu die echte Coke!
...wär sonst auch etwas aufwendig, denke ich mal.
Wieso aufwändig? Die Herstellung ist identisch, nur die Zutaten stammen von einer anderen Quelle. Und so viel teurer ist das gar nicht, denn ein Großteil der Kosten sind Personalkosten, und die sind nicht "Bio".
Das Problem bei Bio ist, dass man dann ALLES Bio anbieten muss, wenn man Bio draufschreibt, und das kann etwas schwieriger sein. Ich nehme an, daher kommt das "weitgehend".
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