Mit dem Nachtzug zur Ferrovia Circumetnea – Fortsetzung (Reiseberichte)

TD, Donnerstag, 08.10.2015, 18:01 (vor 3868 Tagen) @ TD

Schließlich verrät die Anzeigetafel auch das Abfahrtsgleis des Intercitynotte (ICN) 785 nach Palermo und Syrakus. Ich muss zugeben, dass ich Vorfeld schon mit mir gerungen habe, ob ich mir eine Fahrzeit von 19 Stunden und 43 Minuten in einem Zug zumuten und auch zutrauen soll, denn mit Umsteigen kommt man auch schneller nach Sizilien. Andererseits: wo in Westeuropa gibt es solche Züge noch und wer weiß, wie lange es überhaupt noch die Gelegenheit für eine solche Reise gibt?

Also dann – hinein! Gebucht haben wir ein „Posto Doppio – Compart. Intero“, also ein eigenes Schlafwagenabteil mit 2er-Belegung.

Noch ein Blick ins verwaiste Betreuer-Abteil...

...dann beziehen wir unser Abteil.

Neben zwei Flaschen Wasser liegen auch Necessaires mit dem wichtigsten Reisebedarf bereit. Der Schlafwagenbetreuer bietet uns italienische Tageszeitungen an, aber mangels Sprachkenntnissen lehnen wir dankend ab.

Um 20.05 Uhr verlassen wir Mailand. Ein Grund für die lange Fahrzeit ist auch, dass der Zug nicht den direkten Weg nimmt, sondern zunächst Genua ansteuert und dann entlang der Küste über Pisa und Livorno fährt, dort ist nach Mitternacht auch der letzte Zustiegshalt, der nächste veröffentlichte Halt ist kurz vor sechs in Salerno, das ist dann schon südlich von Neapel (dazwischen gibt es wohl noch einen Betriebshalt in Roma Ostiense). Der Abschnitt Genua-Pisa soll ja landschaftlich ganz reizvoll sein, nur ist es dort längst dunkel und zudem ist unser Abteil der Küste abgewandt. Irgendwo zwischen Toskana und Latium legen wir uns dann zur Ruhe.

Mit dem ersten Reisetag beenden wir damit auch den ersten Teil des Reiseberichts, in den nächsten Tagen folgt Teil 2 u.a. mit dem Trajekt des Nachtzugs nach Sizilien.

Viele Grüße

Tobias

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