ICE-Treff

Login

zurück zur Hauptseite

linear

Während meines diesjährigen Deutschland-Passes bin ich zahlreiche Male in Mannheim vorbeigekommen und teilweise auch umgestiegen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die ICE-Korrespondenz einige Male doch scheinbar ziemlich leichtfertig aufgegeben wurde.
Alleine bei ICE 503/1091 ist es mir dreimal aufgefallen. Einmal ist der 503 2 Minuten nach der planmäßigen Abfahrt des 1091 in Mannheim eingetroffen: kein Anschluss. An dem Morgen, wo in NRW der komplette Bahnfunkausfall war, fuhr der 503 mit +18 in Siegburg ab, hat sich bis MA wieder auf +9 herangekämpft: vergebens kein Anschluss Richtung München.

Ich bin zwar auch jemand, der jetzt nicht für kompromissloses warten ist, aber diese Korrespondenzanschlüsse sind ja schon Anschlüsse besonderer Qualität wodurch ich schon etwas verwundert

Desweiteren sollten wir mal überlegen dem Bahnhof Mannheim eine H-Tafel zu finanzieren, denn zumindest auf Gleis 3 scheint da was zu fehlen.
Die ICE 3 Kurzzüge, von denen es auf der Linie Basel-Köln ja zurzeit leider so einige gibt, ziehen alle gnadenlos bis zur Bahnsteigspitze vor, was teilweise zu turbulenten Szenen auf dem bahnsteig sorgt, wenn 50 Leute erst mal hinter dem Zug herlaufen.
Aber das mit den H-Tafeln ist ja eh ein Thema für sich

Du kannst nicht einfach eine H-Tafel irgendwo hinsetzen, nur damit die Rsd nicht laufen müssen.

Hat was mit PZB90 und dem 500Hz-Magneten zu tun, genau kann ich es allerdings auch nicht erklären (wenn ichs einmal verstanden habe, vergess ich es sofort wieder *g* Verdammt).

Du kannst nicht einfach eine H-Tafel irgendwo hinsetzen, nur damit die Rsd nicht laufen müssen.

Hat was mit PZB90 und dem 500Hz-Magneten zu tun, genau kann ich es allerdings auch nicht erklären (wenn ichs einmal verstanden habe, vergess ich es sofort wieder *g* Verdammt).

Ich weiß auch, dass eine H-Tafel etwas verbindliches es, was nicht einfach mal so nach Lust und Laune irgendwo hingestellt werden kann.
Aber wenn alle Bahnhöfe an denen der 502 hällt sowohl eine H-Tafel für ICE 3 Kurzzüge und Vollzüge hat wundert mich das schon. Wurde es einfach vergessen, ist es technisch nicht möglich, ist die Tafel zu teuer oder was?

Es wäre duchaus möglich, dass der Zug nicht weiter hinten halten kann, weil sonst das Zugende irgendein Signal blockiert oder weil der Zug einen bestimmten Punkt (Indusi-Magnet) passieren muss.

Während meines diesjährigen Deutschland-Passes bin ich zahlreiche Male in Mannheim vorbeigekommen und teilweise auch umgestiegen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die ICE-Korrespondenz einige Male doch scheinbar ziemlich leichtfertig aufgegeben wurde.

... habe ich nicht erst einmal erlebt, dass bei einer Korrespondenz der andere Zug den Bahnsteig noch nicht ganz verlassen hat, wenn der andere den Bahnsteig gerade erreicht - da wundert mich nichts mehr.
Heute wurde tatsächlich mal ein paar Minuten gewartet!

wird auch nur selten gewartet. Man muss leider sagen, dass es der Regelfall ist , dass der ICE über Frankfurt Hbf abfährt wenn der ICE zum Flughafen noch nicht da ist. Ich habe auch schon oft erlebt, dass der Zug zum Hbf die Türen schließt wenn der Zug zum Flughafen gerade einfährt. Da kann man dann eine Stunde in Mannheim warten. :-(

wird auch nur selten gewartet. Man muss leider sagen, dass es der Regelfall ist , dass der ICE über Frankfurt Hbf abfährt wenn der ICE zum Flughafen noch nicht da ist. Ich habe auch schon oft erlebt, dass der Zug zum Hbf die Türen schließt wenn der Zug zum Flughafen gerade einfährt. Da kann man dann eine Stunde in Mannheim warten. :-(

Man könnte aber auch zum Flughafen fahren, und von da mit der S-Bahn weiter zum Hbf...

--
--
http://www.vic-fontaine.com/
http://www.heidoc.net/

aber die S-Bahn fährt dann leider nicht weiter nach Kassel, ...

wird auch nur selten gewartet. Man muss leider sagen, dass es der Regelfall ist , dass der ICE über Frankfurt Hbf abfährt wenn der ICE zum Flughafen noch nicht da ist. Ich habe auch schon oft erlebt, dass der Zug zum Hbf die Türen schließt wenn der Zug zum Flughafen gerade einfährt. Da kann man dann eine Stunde in Mannheim warten. :-(

Mit meinem D-Pass habe ich die Korrespondenz des öfteren benutzt und bis auf einmal keine Probleme gehabt, aber 20 Minuten warten wäre wohl zu viel des Guten gewesen. Nach meiner Erfahrungen wird mindestens 5 Minuten, manchmal sogar länger, gewartet.

Kann es sein, dass du mit dem "Phänomen" "Hbf-ICE" fährt ab, während "Flughafen-ICE" grad einfährt die Situation meinst, wenn Basel-Köln und München-Berlin die Korrespondenz bilden sollen? Dann ist das sogar planmäßig: um eine Bahnsteigwende in KA machen zu können hat die L 42 nur noch 2 Minuten Aufenthalt in MA und mit 26 Minuten eine äußerst großzügige Fahrzeit zwischen beiden Städten. Den Anschluss in MA von/gen Basel bildet dann zweistündlich die L 20.

Ansonsten dürfte es generell daran liegen, die Züge ohne Probleme über die Riedbahn zu schleusen und pünktlich in Frankfurt Hbf einfahren zu lassen. Ist auch was wert, bei dem Treiben dort...

Viele Grüße, Jogi

Moin!

Kann es sein, dass du mit dem "Phänomen" "Hbf-ICE" fährt ab, während "Flughafen-ICE" grad einfährt die Situation meinst, wenn Basel-Köln und München-Berlin die Korrespondenz bilden sollen?

Nein! Neulich passiert:
ICE 518 aus Stuttgart (München) fährt 14:34 Uhr in Mannheim ein: ICE 374 ist natürlich weg.
Also muss ich eine Stunde warten - womit ich in dem Moment auch kein Problem hatte; was mich nur extrem geärgert hat: Eine Stunde später sind wir sieben(!) Minuten später abgefahren, da noch auf den anderen ICE gewartet werden musste.
Nein, es kam mir nicht auf die sieben Minuten an und für die Fahrgäste, die den Anschluss benötigten war es ja auch klasse. Aber wieso geht es in der einen, aber in der anderen Stunde nicht?

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Moin!

Kann es sein, dass du mit dem "Phänomen" "Hbf-ICE" fährt ab, während "Flughafen-ICE" grad einfährt die Situation meinst, wenn Basel-Köln und München-Berlin die Korrespondenz bilden sollen?

Nein! Neulich passiert:
ICE 518 aus Stuttgart (München) fährt 14:34 Uhr in Mannheim ein: ICE 374 ist natürlich weg.
Also muss ich eine Stunde warten - womit ich in dem Moment auch kein Problem hatte; was mich nur extrem geärgert hat: Eine Stunde später sind wir sieben(!) Minuten später abgefahren, da noch auf den anderen ICE gewartet werden musste.
Nein, es kam mir nicht auf die sieben Minuten an und für die Fahrgäste, die den Anschluss benötigten war es ja auch klasse. Aber wieso geht es in der einen, aber in der anderen Stunde nicht?

Viele Grüße
fabs

Ich denke mal, dass das ein grundsätzlich Problem mit den "Berlin-ICE" ist.

Die "Berlin-ICE" halten nämlich zusätzlich in Hanau und stellen in Fulda Anschluss an die ICE-Linie 50 her, die knapp dahinter herfährt.

(Die "Hamburg-ICE" halten z.B. nichtmal in Fulda und behindern auch keine andere Linie bei Verspätung.)

d.h. diese ICE haben vermutlich nicht nur die geringsten Fahrzeitreserven, sondern auch die komplexesten Anschlussbeziehungen, zumal erschwerend noch der eingleisige Abschnitt von SFS bis Braunschweig dazu kommt, sodass Verspätungen noch leichter auf andere NV-Linien und Gegenzüge übertragen werden.

Ich denke einfach, dass man sie darum nicht gerne warten lässt.

Hi,

als ich mal mit dem Berliner aus München nach Mannheim fuhr und dort mit einem ICE 3 nach Köln wollte, hatte dieser Zug auch nicht gewartet. Wir waren "nur" 10min verspätet, die der Zug dann bis Köln auch aufholen kann. So musste ich bis Frankfurt fahren und dort umsteigen.

mfg Patrick

Wenn ich mal durch Mannheim durch bin, hat die Korrespondenz immer geklappt :S

Hallo fabs,

Nein! Neulich passiert:
ICE 518 aus Stuttgart (München) fährt 14:34 Uhr in Mannheim ein: ICE 374 ist natürlich weg.
[...] Aber wieso geht es in der einen, aber in der anderen Stunde nicht?

einer der unergründlichen Abgründe der Bahn ;)

Vielleicht lags einfach daran, dass man den Verkehr auf der Riedbahn nicht zu sehr durcheinander bringen wollte. In der einen Stunde mehr Güterzüge geplant, in der anderen weniger. Und wie ich schon im obigen Beitrag schrieb ist eine pünktliche Ankunft in Frankfurt Hbf für den weiteren Fahrtverlauf sicher auch nicht von Nachteil, dank der man dann zwischen Hanau und Fulda zum einsetzenden Berufsverkehr ebenso pünktlich fahren kann.

*sparwitz-an*
Jetzt weißte auch, warum die Stadt "Mannheim" heißt. Man, ich will heim!"
*sparwitz-aus*

Mir kommt da ein Gedanke; Vielleicht ist das neue FGF nur ein riesengroßer Versuch, dem Kunden die Wartezeit zwischen zwei Zügen einen Zeitvertreib zu bieten??

Herzliche Grüße, Jogi

Das ist immer ein K.O.-Argument gegen die Bahnfahrt nach HH. 45 Minuten warten mit der Linie aus/nach Basel (die verpassen sich um 10 Minuten) oder knappe 45 Minuten in Stuttgart. Wobei mir im Fall des Falles Warten in Stuttgart lieber ist (auch weil in Württembergischen Gefilden *g*).
Kein Wunder: Trotz D-Pass tauche ich in der August-Statistik des Hamburg Airport gleich 3 mal auf (2mal Aussteiger aus Friedrichshafen und 1mal Einsteiger nach Zürich)*g*. Gut, Mitarbeiterticket ab Fr'hafen und Geschenkgutschein der Air Berlin machts möglich.

Verbesserungsvorschläge habe ich auch für Ravensburg-Ulm-Würzburg zu bieten.http://www.ice-treff.de/index.php?id=5921

--

RSS-Feed dieser Diskussion

powered by my little forum