HSL Zuid Seifenoper (174): Strecke versenkt langsam... (Allgemeines Forum)
Hallo ICE-Fans,
hier ist dann endlich mal wieder etwas Neues aus der Seifenoper. Es war ja schon wieder fast 5 Monate her.
Heute fand ich Rail Magazine 324 im Briefkasten. Mit drin ist ein Artikel über die Strecke. Bekanntlich ist der Boden ziemlich weich; so war eine sechsstellige Zahl an Betonpfeilern nötig um die Strecke zu stabilisieren. Dennoch ist die Strecke an 4 Stellen bereits versenkt. Bei Rijpwetering verschiebt das Gleis langsam vom Fundament weg. Hier müssen also extra Dammwänder oder Pfeiler eine Lösung bringen. Auch soll Vegetation das Beton erodieren.
Man erwartet dass die Reparaturen 5.3 Millionen Euros kosten.
Die Schäden haben vorerst keine Folgen fü Thalys. Der Zug kann nach wie vor 300 km/h fahren.
Der angesagte dritte IC Direkt Amsterdam-Rotterdam pro Stunde kommt erst Ende des Jahres und nicht jetzt. 2016 soll ein 15-Minutentakt angeboten werden, vorerst mit den üblichen Traxx+ICR Surrogatzügen. Über diese TRAXX Maschinen übrigens auch ein großer Artikel im Heft.
gruß,
Oscar (NL).
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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!
Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!
Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.
HSL Zuid Seifenoper (174): Strecke versinkt langsam...
Hallo Oscar,
hier ist dann endlich mal wieder etwas Neues aus der Seifenoper. Es war ja schon wieder fast 5 Monate her.
endlich mal etwas neues von eurer Highspeed-Strecke:)
Heute fand ich Rail Magazine 324 im Briefkasten. Mit drin ist ein Artikel über die Strecke. Bekanntlich ist der Boden ziemlich weich; so war eine sechsstellige Zahl an Betonpfeilern nötig um die Strecke zu stabilisieren. Dennoch ist die Strecke an 4 Stellen bereits abgesackt. Bei Rijpwetering verschiebt das Gleis langsam vom Fundament weg. Hier müssen also extra Dammwände oder Pfeiler eine Lösung bringen. Auch soll Vegetation den Beton erodieren.
Hört sich ein wenig nach Baufusch an. Komisch das Beton nach einer so kurzen Zeit(und dann wegen Vegetation) schon erodiert.
Man erwartet dass die Reparaturen 5.3 Millionen Euros kosten.
Oh je. In welchem Intervall will man dann die Reparaturen wiederholen? Ich glaub ja kaum das man das so einfach für immer beheben kann(Wird ein teurer Spaß die Sache).
Die Schäden haben vorerst keine Folgen fü Thalys. Der Zug kann nach wie vor 300 km/h fahren.
Tja, mal schauen wann die ersten im Thalys über unruhiges Fahren klagen und er nicht mehr so schnell fahren darf.
Gruß von ICE1223,
der am letzten Freitag das erste mal ICD gefahren ist
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Von mir besuchte Bahnhöfe
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HSL Zuid Seifenoper (174): Strecke versinkt langsam...
Erinnert an den Adlertunnel, wo es zwar nicht zu Senkungen, sondern zu einer Hebung kam und Sanierungskosten von rund 16 Mio. Franken anfielen.
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