Noch alltäglich? Ein 928.2 von innen (Reiseberichte)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Dienstag, 14.04.2015, 17:17 (vor 4057 Tagen) @ Sören Heise

einst waren sie fast eine Landplage, mittlerweile stehen sie sich in langen Reihen die Räder platt: Die Triebwagen der Baureihe 628.2. Sie bestehen aus dem Triebwagen und dem Steuerwagen (928.2), die Bundesbahn beschaffte sie in den 80ern für den Einsatz im Regionalverkehr.

Die .2 sind m.M. die schlimmsten 628. Die Sitze gehen garnicht. Die wurden 1988 von der City - Bahn übernommen.
Die Motor"leistng" ist unterirdisch, also im Vergleich zu BR 650 macht das locker 30 Sekunden Zeitverlust pro Halt aus.
In Ulm gibt es die .2 auch noch, mittlerweile einige als "Powerpacks" d.h. die 928 wurden verschrottet und dafür zwei 628 gekuppelt als 629. Nur so sind die für 628.4 berechneten Fahrzeiten zu halten.

Bereits geraume Zeit zuvor kamen mit dem 628.0 und den 628.1 zwei kleine Serien auf die Schienen, beide sind in Deutschland ausgemustert. Einige wenige 628.0 fahren vielleicht noch in Polen, zwei 628.1 hat es nach Québec verschlagen.

In sachen Design und Sound hat Kanada der DB einiges voraus. 628 103 hat sich sowohl optisch, als auch akustisch deutlich gesteigert. :)

Nachfolger war der 628.4 - auch mit ihm sind mittlerweile keine Ausschreibungen mehr zu gewinnen.

Doch, der SOBB ist das noch im Dezember 2014 gelungen. ;)

In ein paar Jahren werden solche Aufnahmen im Betrieb nicht mehr möglich sein, 628 201 ist mittlerweile schon im Museumsbestand.

In Baden Württemberg wäre ich da nicht so optimistisch bzw. pesimistisch (je nach Sichtweise). Sie werden m.E. noch bis über 2020 hinaus fahren. Die .4 sind aber sehr angenehm.

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MET - Der beste Zug den es je gab