Der Sieg des Autos über die Bahn (65 Bilder), Teil 1 (Reiseberichte)

L.Willms, Sonntag, 29.03.2015, 09:25 (vor 4024 Tagen) @ Sören Heise

Ludwigshafen Hbf:

Bereits 1984 wurde der Zustand des Hauptbahnhofs als kritisch gesehen. Mit Inbetriebnahme der S-Bahn Rhein-Neckar und des Bahnhofs Mitte verlor er im Dezember 2003 viel seiner einstigen Bedeutung und auch den Fahrkartenschalter.

Dieser Bahnhof Mitte -- ist der nicht nach Eisenbahnrecht nur ein Haltepunkt? -- dient ja ausschließlich der S-Bahn und sonstigem Regionalverkehr, und wurde dafür gebaut.

Der nahegelegene Mannheimer Hauptbahnhof als einer der wichtigsten Eisenbahnknoten Deutschlands trägt besonders für Fernreisende seinen Teil zur niedrigen Bedeutung bei.
[...]
Die in Ludwigshafen haltenden Fernzüge tun dies generell am Hauptbahnhof und nicht in Mitte.

Dafür wurde dieser Hbf ja auch gebaut: um den Fernzügen, die linksrheinisch zwischen Köln über Koblenz und Mainz nach Stuttgart bzw. Karlsruhe verkehren, den direkten Weg nach Mannheim zu eröffnen.

Das sind aber nur noch zweieinhalb Paare (einmal Saarbrücken <-> Frankfurt, einmal Saarbrücken <-> Stuttgart und der Zug Saarbrücken - Graz), der Rest fährt durch.

Daß da immer noch Fernzüge halten, überrascht mich denn doch etwas. In den ersten Jahren des Bahnhofs haben alle Fernzüge MA - Saarbrücken in Ludwigshafen gehalten. Der BASF-Teil der Doppelstadt Mannheim-Ludwigshafen durfte nicht dem rechtsrheinischen Teil untergeordnet sein...

Mit dem Bau der Schnellfahrstrecke Köln <-> Rhein-Main, deren Verkehre nach Durchquerung des Gebirgsriegels Taunus - Hunsrück nicht mehr linksrheinisch in Mainz, sondern rechtsrheinisch am Flughafen Frankfurt halten, hat der Hbf LU endgültig seine Bedeutung für den Fernverkehr verloren. Die Fernzüge fahren da nicht mal mehr durch.