Achtzehn. Zwanzig. (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Samstag, 14.03.2015, 08:12 (vor 4140 Tagen)

Guten Tag und herzlich willkommen in Altenburg. Das ist eine sehenswerte Stadt ganz im Osten Thüringens, an der Bahnstrecke von Leipzig nach Zwickau. Mitgebracht habe ich Bilder eines ehemaligen Hauptbahnhofs, eines ehemaligen Bahnhofs und einer ehemaligen Hauptstadt. Die Geschichte der Stadt kann ich hier nicht ausbreiten, aber zur Geschichte der Eisenbahn in Altenburg möchte ich einige Zeilen schreiben.

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Von den drei Bahnstrecken, die einstmals Altenburg bedienten, ist im Reiseverkehr noch eine übrig. Das ist die von der Sächsisch-Bayerischen Eisenbahn-Compagnie initiierte Strecke von Leipzig nach Hof. 1841 begann der Bau von Leipzig aus, am 19. September 1842 wurde die Strecke vom dortigen Bayrischen Bahnhof nach Altenburg eröffnet. Am 15. März 1844 folgte die Verlängerung nach Crimmitschau, am 18. September 1845 wurden Werdau und Zwickau erreicht, am 31. Mai 1846 Reichenbach. Die folgende Teilstrecke von Reichenbach nach Plauen brachte die Gesellschaft an den Rand des Ruins, am 1. April 1847 wurde sie als Sächsisch-Bayerische Staatseisenbahn verstaatlicht. Am 20. November 1848 wurde dann der Südabschnitt eröffnet und am 15. Juli 1851 auch der noch fehlende Abschnitt Reichenbach - Plauen.

Relativ früh, in den 1960ern, begann die Elektrifizierung: Am 2. Oktober 1961 wurde von Leipzig kommend Böhlen erreicht, Altenburg am 15. Januar 1962. Am 25. Mai 1963 folgte der Abschnitt nach Zwickau, hierfür mußte der Altenburger Tunnel aufgeschlitzt werden (dieser Bereich wurde in den letzten Jahren vollständig saniert). Seit dem 20. Dezember 1963 kommt man elektrisch bis Reichenbach, weiter über Plauen nach Hof erfolgte die Elektrifizierung erst in diesem Jahrzehnt. Die Strecke mit ihren Stationen steht zwischen Gaschwitz, Altenburg und Gößnitz heute großteils in einem eigentümlichen Kontrast zu den eingesetzten Fahrzeugen.

Kommen wir nun zu den Nebenbahnen. Westwärts führt die Strecke über Meuselwitz nach Zeitz. Sie wurde am 19. Juni 1872 eröffnet und diente anfangs überwiegend der Abfuhr von Braunkohle aus Meuselwitz. Anno 2002 endete der Reiseverkehr, am 28. September 2002 auf dem sachsen-anhaltinischen Abschnitt Zeitz - Meuselwitz und zum Fahrplanwechsel auch auf dem Ostteil. Wegen Hochwasserschäden zwischen Zeitz und Tröglitz wird die Strecke derzeit von Altenburg aus im Güterverkehr bedient. Die Strecke zweigt nördlich des Bahnhofs von der Verbindung nach Leipzig ab. Im Winkel der beiden Strecken befindet sich das Bahnbetriebswerk, hier ist heute ein Prvatunternehmen ansässig, das Güterwagen revidiert.

Die zweite Nebenbahn war die Strecke von Altenburg nach Langenleuba-Oberhain. Die Züge dieser Strecke nutzten für einige Kilometer die Hauptstrecke südwärts mit und bogen in Nobitz nach links auf die eigentliche Strecke ab. Das konnten sie vom 15. Juni 1901 bis zum 27. Mai 1995 tun. An jenem Tag wurde der Reiseverkehr eingestellt. Zum Jahresende 1999 wurde die letzte Teilstrecke offiziell stillgelegt.

In der Einleitung erwähnte ich einen ehemaligen Bahnhof. Altenburgs erster Bahnhof war ein Kopfbahnhof, der stadtnäher gelegen war als der heutige. Das führte zu betrieblichen Problemen, am 25. September 1878 wurde die neue Strecke mit Durchgangsbahnhof und dem mittlerweile verschwundenen Tunnel erstmals befahren. Das erste Empfangsgebäude steht aber noch heute. Reste der alten Streckenführung sind im Lufbild noch zu erkennen.

1942 wurde Altenburgs Bahnhof zum Hauptbahnhof. Das Datum der Rückbenennung ist mir nicht bekannt. In den Wendejahren wurde das Empfangsgebäude saniert, 2010/2011 erfolgte die Modernisierung und Verkürzung der Bahnsteige. Das Empfangsgebäude wirkt auf den unvoreingenommenen Besucher heute hoffnungslos überdimensioniert. Man sollte aber wissen, daß Altenburg bis 1920 Hauptstadt von Sachsen-Altenburg war, einem der zahlreichen deutschen Kleinstaaten. Der letzte regierende Herzog, Ernst II., starb übrigens 1955 als Bürger der DDR auf seinem volkseigenen Schloß „Fröhliche Wiederkunft”.

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Gehlt geht gleich weiter.