Noch haben wir eine Oligarchie (Allgemeines Forum)

ES89, Hamburg / Rostock, Montag, 09.03.2015, 23:06 (vor 4052 Tagen) @ maxiboy

Es gibt nicht nur Siemens, Alstom und Bombardier.

Dann noch Stadler und das war es dann mit den Unternehmen, die sich in Deutschland bereits bewährt haben und den Markt dominieren. Ich zitiere mal: Schuld hat die Eisenbahnindustrie, die sich in den vergangenen 20 Jahren zum Oligopol entwickelte. Konzerne wie Siemens, der kanadische Anbieter Bombardier und Frankreichs Alstom teilen sich das Geschäft zumindest in Europa mehr oder weniger friedlich untereinander auf oder kooperieren sogar. Wer erst einmal einen Großauftrag gewonnen hat wie Siemens 2008 als alleiniger Bieter für den neuen ICE, kann sich danach fast alles erlauben. --> http://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/hartnaeckige-engpaesse-das-eisenbahnsystem...

Unternehmen wie Pesa, Newag oder Skoda mischen langsam auch den deutschen Markt auf! Und ich bin auch gespannt, was Hitachi macht, wenn sie mit dem Intercity Express Programme in GB durch sind…

Das Problem ist, dass sich nur die großen EVUs im Markt an "neue" Liferanten wagen kann. Wenn CAF oder PESA Probleme bereiten würden, kann DB Regio noch auf andere Rahmenverträge zurückgreifen.

Kleinere EVUs bekommen da echte massive Probleme. Insofern ist z.B. die Bestellung der RegioPanter für NationalExpress mutig (ich bin allerdings Optimist und vermute/hoffe, dass man sich bei der CD Erfahrungen eingeholt hat). Ich weise dazu mal auf die Oberpfalzbahn hin, die die PESA Link nicht abnimmt und sich nun mit LINTen retten muss.

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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
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