Nabend allerseits,

habe eben bei bahn.de gesehen, das die Zeiten der Züge bei der KRM-Sperrung nun eingetragen sind. Auch steht bei den Ersatzbussen Köln-Frankfurt nicht mehr dabei, das die Zeiten vorläufig sind. Nur was ich komisch finde, das die Busse mit der Kategorie "D" angezeigt werden.

Ich habe bei keinem ICE einen Ersatzhalt in Bonn oder gar Koblenz gefunden. Bei einigen entfällt auch der Halt in Frankflug.

Die nach Belgien und Niederlande fahrenden Züge fangen in Köln an. Morgens gibt es 2>3 Züge die in Frankfurt anfangen, diese fahren dann 1 Stunde eher ab.

Gruß
ICE1223

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

Man wollte wohl nicht den ICE Normalpreis für den Ersatzbus verlangen. Nun fährt der Bus eben preislich als Produktklasse B oder C, Normalpreis für 47 Euro. Das "D" sorgt wohl dafür, dass es auf bahn.de eben nicht kombiniert mit dem Schöne-Wochendende-Ticket angeboten wird. Warum man aber nicht die Produktklasse "IC/EC" wählt, weiß ich auch nicht. Da man ja sonst für die KRM keine Normalpreise für niedrigere Produktklassen zu sehen bekommt, ist auch unklar, ob der Preis nun für Produktklasse B oder C gilt. Vielleicht mal den Normalpreis zur Probe einfach buchen und dann wieder stornieren? Für Produktklasse B spricht, dass kein Wochenendticket angeboten wird. Für Produktklasse C spricht, dass keine Sparpreise für den Bus alleine angeboten werden, aber in Kombination mit Fernverkehrszügen dann aber schon.

Dass die ICE jetzt Köln-Frankfurt ohne Halt fahren, finde ich auch merkwürdig, zumal es ja durch die längere Reisezeit ohnehin schon deutlich leerer sein wird. Ich selber wollte an einem Sonntag früh morgens von Bonn Richtung Süden fahren. Die Taktlücke zwischen 6 und 8 Uhr ist da für mich schon ärgerlich. Ohne diese Bauarbeiten wäre es über die KRM kein Problem gewesen. Wenigstens den ICE 101 hätte man ja ersatzweise sonntags in Bonn Hbf halten lassen können, da zu dieser Zeit ja die Trasse vom IC 2319, der montags bis samstags fährt, frei wäre.

Man wollte wohl nicht den ICE Normalpreis für den Ersatzbus verlangen. Nun fährt der Bus eben preislich als Produktklasse B oder C, Normalpreis für 47 Euro. Das "D" sorgt wohl dafür, dass es auf bahn.de eben nicht kombiniert mit dem Schöne-Wochendende-Ticket angeboten wird. Warum man aber nicht die Produktklasse "IC/EC" wählt, weiß ich auch nicht. Da man ja sonst für die KRM keine Normalpreise für niedrigere Produktklassen zu sehen bekommt, ist auch unklar, ob der Preis nun für Produktklasse B oder C gilt. Vielleicht mal den Normalpreis zur Probe einfach buchen und dann wieder stornieren? Für Produktklasse B spricht, dass kein Wochenendticket angeboten wird. Für Produktklasse C spricht, dass keine Sparpreise für den Bus alleine angeboten werden, aber in Kombination mit Fernverkehrszügen dann aber schon.

Naja, nur weils das Internet nicht kennt... ;)

Die 47 EUR sind PK B, C wären 39,80.

--
Weg mit dem 4744!

Hallo

Da ja bei einigen der Halt am Flughafen ausfällt, und man als Ersatz nicht den Regio Flughafen Bahnhof anfährt, könnte es sein das einige ICEs über Siegen umgeleitet werden? Käme das von den Fahrzeiten hin?

Wurde alles schon durchgekaut. Die Fahren über beide Rheinstrecken.

Aber am nächsten Sonntag, den 15. März ist die Welt noch in Ordnung, oder?

Die fahren ab Frankfurt vermutlich direkt auf die rechte Rheinstrecke.

Hallo, ich möchte kein neues Thema eröffnen. Hätte gerne von Kennern eine kleine Einschätzung. Von vorne Weg, der Reiseverlauf ist nicht gewählt um der Bahn zu schaden und eine Hotelübernachtung auf Kosten der Bahn zu risikieren. Ich möchte einfach ein paar gute Fotos machen. Deshalb jetzt zu meiner Frage. Sollte ich besser ein Hotel in München oder Salzburg buchen?

Reiseverbindung:

--
ICE-Treff-Tipp-Weltmeister 2014 ;D

Hallo, ich möchte kein neues Thema eröffnen.

die Frage hat aber mit dem Thema dieses Strangs nicht das geringste zu tun.

Hallo, ich möchte kein neues Thema eröffnen.

die Frage hat aber mit dem Thema dieses Strangs nicht das geringste zu tun.

Also etwa genauso viel, wie die Bankendiskussion im Faden über den Rauswurf im Bayerischen Wald.

Moin moin!
In der Tat ist das hier völlig OT, weil dein IC weder zur Zeit der Sperrung noch über die gesperrte Schnellfahrstrecke verkehrt.
Aber um das hier schnell abzuschließen: Du hast bis Salzburg gebucht, dann fahre doch auch bis Salzburg. Wenn die Bahn Verspätung hat, dann hast du Anspruch auf ein Hotel in München. So einfach ist das. Ob das der Bahn schadet ist doch jetzt erstmal zweitrangig. Du hast ein Ticket und willst das abfahren. Das ist dein gutes Recht und es ist auch die Pflicht der Bahn dich dorthin zu befördern. Und wenn das nicht pünktklich klappt hast du Anspruch auf Fahrgastrechte.

Also plane doch einfach für eine erfolgreiche Fahrt und hoffe gut anzukommen!

Nächstes mal kannst du aber ruhig einen Beitragsbaum eröffnen
Gruß
Breisgau-S-Bahn

P.S.: Ist Herzogenrath so interessant, dass man dort drei Stunden fotografierend verbringen kann? Warum hast du deine Aufenthalte nicht auf einen der großen Bahnhöfe an deiner Route verlegt?

--
Für eine DB Lounge in Erfurt!

Verbindungen gibt es überall, aber nächstes Mal werde ich ein neues Thema erstellen ;)

--
ICE-Treff-Tipp-Weltmeister 2014 ;D

Hallo, ich möchte kein neues Thema eröffnen.

die Frage hat aber mit dem Thema dieses Strangs nicht das geringste zu tun.

Also etwa genauso viel, wie die Bankendiskussion im Faden über den Rauswurf im Bayerischen Wald.

Sicherlich, der hatte sich aber aus dem eigentlichen Thema heraus entwickelt, während die Frage meines Vor-vor-redners absolut nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun hat.

Man wollte wohl nicht den ICE Normalpreis für den Ersatzbus verlangen. Nun fährt der Bus eben preislich als Produktklasse B oder C, Normalpreis für 47 Euro. Das "D" sorgt wohl dafür, dass es auf bahn.de eben nicht kombiniert mit dem Schöne-Wochendende-Ticket angeboten wird. Warum man aber nicht die Produktklasse "IC/EC" wählt, weiß ich auch nicht.

Letzten Herbst hatte man östlich von Hamburg für den SEV Aufpreise verlangt, wodurch dieser meist teurer als PK B, teils sogar teurer als PK A verkauft wurde:
http://www.ice-treff.de/index.php?mode=thread&id=314131

--
Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

Hallo, ich möchte kein neues Thema eröffnen. Hätte gerne von Kennern eine kleine Einschätzung. Von vorne Weg, der Reiseverlauf ist nicht gewählt um der Bahn zu schaden und eine Hotelübernachtung auf Kosten der Bahn zu risikieren. Ich möchte einfach ein paar gute Fotos machen. Deshalb jetzt zu meiner Frage. Sollte ich besser ein Hotel in München oder Salzburg buchen?

Also Salzburg ist eine sehr schöne Stadt aber hat auch seinen Preis. Ich würde Dir eher empfehlen z.B. in Freilassung auszusteigen bzw. dort ein Hotel zu nehmen.

München dürfte wohl ebenfalls nicht gerade billig sein.

Danke, preislich ist es mir fast egal, denn Messepreise habe ich in beiden Städten nicht gesehen. Ich will nur vorher meine Übernachtung planen und am Donnerstag die Lounge in Salzburg besuchen ;)
Das Problem was ich bei meiner Reiseverbindung sehe, sind die knappen Anschlüsse zum Tagesende. Die Glaskugel kann sowieso keiner beanspruchen.
Ich möchte am liebsten in Salzburg ankommen, aber wenn dies nicht klappt wäre die Hotelübernachtung verfallen und ich bekäme in München eine von der Bahn. Ich kann es einfach nicht einschätzen, aber das kann wohl keiner :(

--
ICE-Treff-Tipp-Weltmeister 2014 ;D

Mich würde interessieren ob man den Umweg von Duisburg nach Köln über Aachen tatsächlich nutzen darf, da ja auf dem Ticket Sinngemäß stehen wird: ...Duisburg*NV*Köln...

Mich würde interessieren ob man den Umweg von Duisburg nach Köln über Aachen tatsächlich nutzen darf, da ja auf dem Ticket Sinngemäß stehen wird: ...Duisburg*NV*Köln...

...sofern es sich um einen Sparpreis handelt...

--
Weg mit dem 4744!

Mich würde interessieren ob man den Umweg von Duisburg nach Köln über Aachen tatsächlich nutzen darf, da ja auf dem Ticket Sinngemäß stehen wird: ...Duisburg*NV*Köln...

Klar darf das gefahren werden. Selbst mit Sparpreis ist dieser Umweg mit im Preis inbegriffen. Zur Preisberechnung Sparpreis klicke hier.
Was soll denn der Fahrgast dafür können, wenn die Bahn ihre Sparpreistickets nicht vernünftig codiert?

Bedeutet also: Mit dem gebuchten Ticket kann der Fahrgastden Umweg über Aachen fahren, muss aber nicht. Es kann sehr wohl auch der direkte Weg über Düsseldorf gewählt werden oder auch mit Schlenker über Grevenbroich, da das Ticket sogar einen viel größeren Umweg zulässt und dieser auch in der Preisberechnung mit inbegriffen ist.
Andersherum wäre aber ein Ticket was über Duisburg-Düsselflug-Düsseldorf-Leverkusen-Köln gebucht wurde nicht zur Fahrt über Aachen gültig, weil eventuell nicht die selbe Sparpreisstufe erreicht worden wäre.

Ein Problem entsteht natürlich dann, wenn es sich um ein Ticket aus dem Automaten handelt auf dem nicht aus der Reiseverbindung ersichtlich ist, dass der Umweg berücksichtigt wurde. Grundsätzlich wäre der Fahrgast natürlich immer noch im Recht, müsste sich aber auf Diskussionen mit dem Zugbegleiter gefasst machen.

Folgende Situation wäre da natürlich denkbar: Basel Bad Bf - Hamburg Altona mit NV bis Hamburg Hbf und ab dort Zugbindung. Der Text auf dem Ticket würde dann ja lauten: NV*HH-Hbf HH:MM ICE XYZ
Das Ticket könnte dann sowohl auf dem direkten Wege via Karlsruhe-Frankfurt-Kassel-Hannover gültig sein, wie auch über Friedrichshafen-München-Nürnberg-Dresden-Berlin oder auch über Köln und Ruhrgebiet, da alle Möglichkeiten gleich codiert werden würden. Wirklich gültig wäre er aber bloß auf dem Weg, der der Verbindung zugrunde liegt bzw kürzeren Strecken.

Um bösen Kommentaren von Usern wie GUM zu entgehen, empfehle ich solche Tricksereien ausdrücklich nicht ;-)
Breisgau-S-Bahn

--
Für eine DB Lounge in Erfurt!

Die fahren ab Frankfurt vermutlich direkt auf die rechte Rheinstrecke.

Das vermute ich auch mal, es wird dann die Strecke der VIAS Züge in Frage kommen mit Umgehung von Wiesbaden.

Mich würde interessieren ob man den Umweg von Duisburg nach Köln über Aachen tatsächlich nutzen darf, da ja auf dem Ticket Sinngemäß stehen wird: ...Duisburg*NV*Köln...

Klar darf das gefahren werden. Selbst mit Sparpreis ist dieser Umweg mit im Preis inbegriffen. Zur Preisberechnung Sparpreis klicke hier.

Viele, überholte Spekulationen.

Was soll denn der Fahrgast dafür können, wenn die Bahn ihre Sparpreistickets nicht vernünftig codiert?

Nun, eine der wildesten Diskussionen in diesem Forum: Es bleibt dabei, dass im Tarif steht: "Für Rund-, Kreuz- und Querfahrten sowie Fahrten in entgegengesetzter Fahrtrichtung ist der Erwerb mehrerer Fahrkarten erforderlich.". Hier könnte man damit argumentieren, dass Aachen-Köln ja quer zur eigentlichen Reiserichtung liegt, und damit nicht zulässig ist.

Bedeutet also: Mit dem gebuchten Ticket kann der Fahrgastden Umweg über Aachen fahren, muss aber nicht. Es kann sehr wohl auch der direkte Weg über Düsseldorf gewählt werden oder auch mit Schlenker über Grevenbroich, da das Ticket sogar einen viel größeren Umweg zulässt und dieser auch in der Preisberechnung mit inbegriffen ist.

Nein, der direkte Weg wäre dann streng genommen nicht zulässig, da hierfür eine Umwegkarte erforderlich wäre, diese aber zum Sparpreis nicht zulässig ist. Es bleibt das Nachweisbarkeitsproblem ;)

Ein Problem entsteht natürlich dann, wenn es sich um ein Ticket aus dem Automaten handelt auf dem nicht aus der Reiseverbindung ersichtlich ist, dass der Umweg berücksichtigt wurde. Grundsätzlich wäre der Fahrgast natürlich immer noch im Recht, müsste sich aber auf Diskussionen mit dem Zugbegleiter gefasst machen.

Auch bei Automatenfahrkarten ist das kler erkennbar.

Folgende Situation wäre da natürlich denkbar: Basel Bad Bf - Hamburg Altona mit NV bis Hamburg Hbf und ab dort Zugbindung. Der Text auf dem Ticket würde dann ja lauten: NV*HH-Hbf HH:MM ICE XYZ
Das Ticket könnte dann sowohl auf dem direkten Wege via Karlsruhe-Frankfurt-Kassel-Hannover gültig sein, wie auch über Friedrichshafen-München-Nürnberg-Dresden-Berlin oder auch über Köln und Ruhrgebiet, da alle Möglichkeiten gleich codiert werden würden. Wirklich gültig wäre er aber bloß auf dem Weg, der der Verbindung zugrunde liegt bzw kürzeren Strecken.

Falsch. Wirklich gültig wäre es auf dem Weg der der Verbindung zugrunde liegt, und allen gleichgestellten Strecken. Weder auf längeren, noch auf kürzeren Strecken.

--
Weg mit dem 4744!

Nun, eine der wildesten Diskussionen in diesem Forum: Es bleibt dabei, dass im Tarif steht: "Für Rund-, Kreuz- und Querfahrten sowie Fahrten in entgegengesetzter Fahrtrichtung ist der Erwerb mehrerer Fahrkarten erforderlich.". Hier könnte man damit argumentieren, dass Aachen-Köln ja quer zur eigentlichen Reiserichtung liegt, und damit nicht zulässig ist.

Diese Diskussion ist mir wohlbekannt und ich vertrete die meiner Meinung nach einzige richtige Ansicht, dass wenn mir die DB etwas verkauft es auch gültig zu sein hat. Wäre ja noch schöner, wenn mir die DB erst Geld fürs Ticket nimmt und nachher behauptet ich wäre ein Schwarzfahrer. Und solange die Bahn kein gegenteiliges letzinstanzliches Gerichtsurteil vorweisen kann, das besagt dass sie im Recht sind werde ich auch weiterhin diese Auffassung vertreten. Aber wie auch in diesem Forum bekannt: Die Bahn scheut sich davor das durchzuziehen, weil es für sie nach hinten losgehen kann. Im konkreten Fall wird noch nichteinmal ein Bahnhof mehrfach durchfahren, also hab ich keinerlei Zweifel an der Gültigkeit.

Bedeutet also: Mit dem gebuchten Ticket kann der Fahrgastden Umweg über Aachen fahren, muss aber nicht. Es kann sehr wohl auch der direkte Weg über Düsseldorf gewählt werden oder auch mit Schlenker über Grevenbroich, da das Ticket sogar einen viel größeren Umweg zulässt und dieser auch in der Preisberechnung mit inbegriffen ist.

Nein, der direkte Weg wäre dann streng genommen nicht zulässig, da hierfür eine Umwegkarte erforderlich wäre, diese aber zum Sparpreis nicht zulässig ist. Es bleibt das Nachweisbarkeitsproblem ;)

Erscheint mir etwas unlogisch, dass ich eine Leistung nicht in geringerem Maße in Anspruch nehmen darf als ich bezahlt habe. Umwegfahrkarten haben sicherlich ihre Berechtigung wenn es darum geht längere oder teurere Wege in eine Fahrkarte zu implementieren, aber bei kürzeren/billigeren Wegen verstehe ich das nicht. Immerhin bin ich auch schon mit einem Normalpreisticket ausgestellt auf die KRM (ich musste es ja nicht zahlen) am Rhein entlang gegondelt. Da hat auch keiner der Zubs eine Umwegfahrkarte sehen wollen. Und mir erschien das auch logisch, da die Rheinstrecke ja billiger ist und ich sozusagen bloß "überfrankiert" hatte.

Ein Problem entsteht natürlich dann, wenn es sich um ein Ticket aus dem Automaten handelt auf dem nicht aus der Reiseverbindung ersichtlich ist, dass der Umweg berücksichtigt wurde. Grundsätzlich wäre der Fahrgast natürlich immer noch im Recht, müsste sich aber auf Diskussionen mit dem Zugbegleiter gefasst machen.

Auch bei Automatenfahrkarten ist das kler erkennbar.

Ich war immer der Meinung am Automaten wird die Reiseverbindung höchstens separat ausgedruckt. Stimmt das nicht (mehr)?

Folgende Situation wäre da natürlich denkbar: Basel Bad Bf - Hamburg Altona mit NV bis Hamburg Hbf und ab dort Zugbindung. Der Text auf dem Ticket würde dann ja lauten: NV*HH-Hbf HH:MM ICE XYZ
Das Ticket könnte dann sowohl auf dem direkten Wege via Karlsruhe-Frankfurt-Kassel-Hannover gültig sein, wie auch über Friedrichshafen-München-Nürnberg-Dresden-Berlin oder auch über Köln und Ruhrgebiet, da alle Möglichkeiten gleich codiert werden würden. Wirklich gültig wäre er aber bloß auf dem Weg, der der Verbindung zugrunde liegt bzw kürzeren Strecken.

Falsch. Wirklich gültig wäre es auf dem Weg der der Verbindung zugrunde liegt, und allen gleichgestellten Strecken. Weder auf längeren, noch auf kürzeren Strecken.

Es ging mir bei diesem Beispiel darum, dass schwer nachzuweisen ist, wie gefahren werden muss, wenn man annimmt, dass keine Reiseverbindung auf der Fahrkarte steht. Soweit ich weiß ist *NV* nirgends genau definiert.

Gruß
Breisgau-S-Bahn

--
Für eine DB Lounge in Erfurt!

Also meine Absicht besteht nicht darin Streit mit dem Zugpersonal zu suchen. Ich habe nur getestet wie ich nach Kerkrade komme (mit Aufenthalt) und anschließend mein Ziel Salzburg erreiche.
Ich hatte das Problem schon mal von Hannover-Berlin-Angermünde-Tantow-Angermünde-Berlin. Dieses Ticket wurde auch im Sparpreis gebucht und ich hatte mit dem Zugpersonal Probleme. Hab aber keinen Aufstand gemacht und dies mit Fahrpreisnacherhebung mit der Bahn selber geregelt.

--
ICE-Treff-Tipp-Weltmeister 2014 ;D

Sicherlich, der hatte sich aber aus dem eigentlichen Thema heraus entwickelt, während die Frage meines Vor-vor-redners absolut nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun hat.

"Aus dem Thema entwickelt" ist wohl etwas übertrieben. Ich hatte lediglich das Reizwort "EC-Karte" zu benutzen gewagt, und schon kamen die Kreditkartenjünger aus den Löchern.

Erscheint mir etwas unlogisch, dass ich eine Leistung nicht in geringerem Maße in Anspruch nehmen darf als ich bezahlt habe. Umwegfahrkarten haben sicherlich ihre Berechtigung wenn es darum geht längere oder teurere Wege in eine Fahrkarte zu implementieren, aber bei kürzeren/billigeren Wegen verstehe ich das nicht. Immerhin bin ich auch schon mit einem Normalpreisticket ausgestellt auf die KRM (ich musste es ja nicht zahlen) am Rhein entlang gegondelt. Da hat auch keiner der Zubs eine Umwegfahrkarte sehen wollen. Und mir erschien das auch logisch, da die Rheinstrecke ja billiger ist und ich sozusagen bloß "überfrankiert" hatte.

Klar, de facto läuft das so. De jure bräuchtest du einen 0-Euro-Umweg, da Fahrkarten immer nur auf der angegebenen Strecke gelten.

Auch bei Automatenfahrkarten ist das kler erkennbar.

Ich war immer der Meinung am Automaten wird die Reiseverbindung höchstens separat ausgedruckt. Stimmt das nicht (mehr)?

Doch, es ist aber eine eindeutige Zuordnung möglich.

--
Weg mit dem 4744!

Also meine Absicht besteht nicht darin Streit mit dem Zugpersonal zu suchen. Ich habe nur getestet wie ich nach Kerkrade komme (mit Aufenthalt) und anschließend mein Ziel Salzburg erreiche.
Ich hatte das Problem schon mal von Hannover-Berlin-Angermünde-Tantow-Angermünde-Berlin. Dieses Ticket wurde auch im Sparpreis gebucht und ich hatte mit dem Zugpersonal Probleme. Hab aber keinen Aufstand gemacht und dies mit Fahrpreisnacherhebung mit der Bahn selber geregelt.

In 90% der Fälle geben selbst sehr sehr kreative Umwege keinerlei Probleme.

--
Weg mit dem 4744!

Auch bei Automatenfahrkarten ist das kler erkennbar.

Ich war immer der Meinung am Automaten wird die Reiseverbindung höchstens separat ausgedruckt. Stimmt das nicht (mehr)?

Doch, es ist aber eine eindeutige Zuordnung möglich.

Nicht klar erkennbar, aber wahrscheinlich nachträglich zuzuordnen wegen der Auftragsnummer im Format nnnnnnnn-nn, die unten links als zweite von drei Zahlenkolonnen angegeben ist. (Die Nummer darüber besteht aus dem nationalen Standortcode (erste 6 Stellen) sowie dem ausstellenden Schalter (weitere 3 Stellen).)

Was das Vertriebssystem genau speichert, weiß ich nicht. Ich gehe aber mal davon aus, dass es viel ist!

Alles klar, JeDi, Danke für die Antworten.

Mir war nicht bewusst, dass de-jure Umwegfahrkarten auch in solch einem Fall gelöst werden müssen. Ich hoffe bloß der 0€-Zuschlag wird nicht als Bordpreis verkauft :-D

Gruß
Breisgau-S-Bahn

--
Für eine DB Lounge in Erfurt!

Danke, preislich ist es mir fast egal, denn Messepreise habe ich in beiden Städten nicht gesehen. Ich will nur vorher meine Übernachtung planen und am Donnerstag die Lounge in Salzburg besuchen ;)

Und deswegen fährst Du nach Salzburg? Ich hab mir wenigstens die Stadt angeguckt teilweise. Der Mirabellengarten so wie die Altstadt sind einfach sehr schön. Leider ist das Salzburger Hbf mit seinen Plattenbauten so gar nicht einladend. Ich kam mir vor als wäre ich in Köln-Chorweiler gelandet.

Mich würde interessieren ob man den Umweg von Duisburg nach Köln über Aachen tatsächlich nutzen darf, da ja auf dem Ticket Sinngemäß stehen wird: ...Duisburg*NV*Köln...

Nun, eine der wildesten Diskussionen in diesem Forum: Es bleibt dabei, dass im Tarif steht: "Für Rund-, Kreuz- und Querfahrten sowie Fahrten in entgegengesetzter Fahrtrichtung ist der Erwerb mehrerer Fahrkarten erforderlich.". Hier könnte man damit argumentieren, dass Aachen-Köln ja quer zur eigentlichen Reiserichtung liegt, und damit nicht zulässig ist.

Bedeutet also: Mit dem gebuchten Ticket kann der Fahrgastden Umweg über Aachen fahren, muss aber nicht. Es kann sehr wohl auch der direkte Weg über Düsseldorf gewählt werden oder auch mit Schlenker über Grevenbroich, da das Ticket sogar einen viel größeren Umweg zulässt und dieser auch in der Preisberechnung mit inbegriffen ist.

Nein, der direkte Weg wäre dann streng genommen nicht zulässig, da hierfür eine Umwegkarte erforderlich wäre, diese aber zum Sparpreis nicht zulässig ist. Es bleibt das Nachweisbarkeitsproblem ;)

Das bedeutet also, dass auf *NV*-Abschnitten von SP-Fahrkarten stets die Reiseverbindung der Buchung zu fahren ist und man für diesen Abschnitt nicht einfach die Raumbegrenzungen heranziehen kann, wenn man eine kürzere Strecke nutzen möchte ?
Warum sind Umwegfahrkarten für Sparpreise nicht zulässig und wo kann man das nachlesen ?

Folgende Situation wäre da natürlich denkbar: Basel Bad Bf - Hamburg Altona mit NV bis Hamburg Hbf und ab dort Zugbindung. Der Text auf dem Ticket würde dann ja lauten: NV*HH-Hbf HH:MM ICE XYZ
Das Ticket könnte dann sowohl auf dem direkten Wege via Karlsruhe-Frankfurt-Kassel-Hannover gültig sein, wie auch über Friedrichshafen-München-Nürnberg-Dresden-Berlin oder auch über Köln und Ruhrgebiet, da alle Möglichkeiten gleich codiert werden würden. Wirklich gültig wäre er aber bloß auf dem Weg, der der Verbindung zugrunde liegt bzw kürzeren Strecken.

Falsch. Wirklich gültig wäre es auf dem Weg der der Verbindung zugrunde liegt, und allen gleichgestellten Strecken. Weder auf längeren, noch auf kürzeren Strecken.

Es ging mir bei diesem Beispiel darum, dass schwer nachzuweisen ist, wie gefahren werden muss, wenn man annimmt, dass keine Reiseverbindung auf der Fahrkarte steht. Soweit ich weiß ist *NV* nirgends genau definiert.

Zumindest hinsichtlich von Umwegen, die bei der Buchung in das Verkaufssystem eingegeben wurden, hat die DB Vertriebskommunikation nun bekanntgemacht, dass bei Sparpreisen

gewünschte Umwege im Rahmen verkehrsüblicher/nach Fahrplanlage sinnvoll gelegene[r] Verbindungen im Preis enthalten

sind, trotzdem sie

auf der Fahrkarte nicht aufgedruckt

bzw. nur durch "NV" gekennzeichnet sind.

Gut: Da stellt sich wieder die Frage, wie "verkehrsüblich" und "nach Fahrplanlage sinnvoll gelegen" definiert sind; aber:

Zur Ausräumung von Unsicherheiten könne der zur Fahrkarte gehörige Fahrplanausdruck vorgelegt werden. Liege dieser nicht vor, solle im Zweifel bei bis zu ca. 30 km Umweg entgegen der Fahrtrichtung die Fahrkarte anerkannt werden. Als Beispiel wird ein Umweg von 15 Tkm (Dresden-Strehlen-Pirna-Dreden Hbf-...) genannt.
Quelle: Abschnitt II infofax 17/2015 28.08.2015

Daher ist es zum Ausräumen von Unsicherheiten beim NV- Vor- und Nachlauf bei Fahrkarten zum Sparpreis (eine Analogie für ESP-Fk liegt nahe) stets sinnvoll, den zum Buchungs/Kaufvorgang gehörigen Verbindungsausdruck mitzuführen.