Auf deutscher Seite schon (Allgemeines Forum)

Giovanni, Mittwoch, 10.12.2014, 18:55 (vor 4137 Tagen) @ Eingleisigkeit

Die aus meiner Sicht entscheidende Crux an der neuen Variante ist sowieso die Gegenrichtung: Die Budapester ECs 174 und 170 sind regelmäßig massiv verspätet, weil irgendwo in der Slowakei die Lok abkratzt oder der Wagenpark insgesamt marode ist.

Im neuen Fahrplan sollen zwischen Budapest und Praha die drei EC-Zugpaare mit den neuen CD 380 anstelle der ZSSK 350 bespannt werden, was das erste Problem hoffentlich entschärfen dürfte.
Im Gegensatz zu den beiden bestehenden MAV-EC wird der neue 172/173 Porta Bohemica einen Wagenpark der Ceske Drahy (Fahrradwagen DB) erhalten.

Gerade zwischen Dresden und Berlin könnte das noch mehr Reisende in die Busse drängen, die hier zuhauf und recht zuverlässig verkehren (selten Verspätungen >15 min).

Wenn es der DB zu bunt wird, könnte sie nach SBB-Vorbild eine Knotenreserve stationieren...

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)